一种方便安装的自行车助力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于自行车技术领域，公开了一种方便安装的自行车助力装置。本实用新型专利技术包括主机部分和手把连接部，主机部分包括机壳及固定机构、传动机构和长度调节机构；传动机构包括电机马达及动力轮，电机马达固定于机壳上；长度调节机构滑动连接于机壳上，长度调节机构通过拉力索连接手把连接部；手把连接部包括手把固定器和控制器，控制器与电机马达电连接；手把固定器与拉力索相连接；控制器安装于手把固定器上。本实用新型专利技术可快速安装于自行车上，拆卸均方便，不需要消耗额外的材料，方便携带，适用于私人自行车或共享单车等多种自行车，可以固定于自行车的任意一侧，方便手灵活性不同(比如习惯左手或右手)的人群使用，提高人们的出行效率。出行效率。出行效率。

【技术实现步骤摘要】
一种方便安装的自行车助力装置


[0001]本技术属于自行车
，具体涉及一种方便安装的自行车助力装置。

技术介绍

[0002]人们出行的增加和汽车保有量与日俱增，带来了严重的能源消耗、环境污染和交通拥堵。为此，各国大力倡导公交出行和自动车出行。以自行车作为交通工具最为环保且易于推行。在很多国家，都把自行车出行作为解决交通问题的重要手段。传统的自行车都是通过脚蹬脚踏带动后轮行驶的，这种多年来普及使用的代步工具，为人们的出行和生活带来了极大的便利。然而，自行车是属于人力车范畴，完全依靠人力踩蹬才能行驶，在上坡和载有一定重量的物体后，对体力消耗特别大，遇到路途较远，或顶风上坡时，骑行者产生的疲劳感更加难以忍受。由此可见，自行车出行存在速度慢、骑行者体力消耗大等问题，尤其不适合长距离出行。
[0003]针对上述问题，目前出现了一些自行车助力装置，但均未固定安装于自行车上的，不仅安装麻烦，而且固定安装的话只能选择安装在自己的自行车上，这样在出行时就必须随时的看好自己的自行车，会为出行带来很多的不便，在不想骑车时，自己的自行车甚至还会成为一种拖累，不利于推广。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术存在的上述问题，本技术目的在于提供一种方便安装的自行车助力装置。
[0005]本技术所采用的技术方案为：
[0006]一种方便安装的自行车助力装置，包括主机部分和手把连接部，主机部分包括机壳及固定于机壳上的固定机构、传动机构和长度调节机构，固定机构用以将机壳可拆卸连接于自行车上；所述传动机构包括电机马达及与电机马达传动连接的动力轮，电机马达固定于机壳上，电机马达驱动动力轮与自行车的车轮摩擦产生动力；所述长度调节机构滑动连接于机壳上，且长度调节机构通过拉力索连接手把连接部，用以通过手把连接部连接自行车把手；所述手把连接部包括手把固定器和控制器，控制器与电机马达电连接；所述手把固定器与拉力索相连接，用以安装于自行车把手上；所述控制器安装于手把固定器上。
[0007]进一步优选的是，所述手把固定器包括第一卡接环和第二卡接环，第一卡接环的一端与第二卡接环的一端相铰接，用以自行车把手穿过第二卡接环后与第一卡接环相卡接；第一卡接环的另一端与拉力索相连接；所述控制器固定于第一卡接环或第二卡接环上。
[0008]更进一步优选的是，所述第二卡接环靠近第一卡接环的一端设置有挡片，用于在第一卡接环和第二卡接环均卡接于自行车把手上时与自行车把手相抵接。
[0009]更进一步优选的是，所述长度调节机构包括延长杆和第二锁紧件，延长杆的一端沿机壳的长度方向滑动连接于机壳内，延长杆的另一端与拉力索固定连接；所述第二锁紧件为螺纹连接于机壳上的螺栓，且第二锁紧件的一端与延长杆相抵接。
[0010]更进一步优选的是，所述固定机构包括连接部和嵌钩，连接部安装于机壳上；所述嵌钩上设置有开口，用以卡接于自行车前轮轮轴与自行车车架一侧的结合处；所述嵌钩上方设置有的在连接部上固定有挡臂，用以与自行车前叉相抵接后与嵌钩配合将机壳固定于自行车上。
[0011]更进一步优选的是，所述连接部为中部设置有贯穿孔的套筒结构，且连接部滑动连接于机壳上；所述连接部上设置有第一锁紧件，用以锁紧后将连接部固定在机壳上。
[0012]更进一步优选的是，所述第一锁紧件为螺栓，第一锁紧件螺纹连接于连接部上，且第一锁紧件的一端与机壳相抵接。
[0013]更进一步优选的是，所述连接部上设置有弹片，弹片位于连接部和嵌钩的开口之间。
[0014]更进一步优选的是，所述机壳内设置有蓄电池，蓄电池与控制器和电机马达均电连接；所述机壳上还设置有马达控制盒，马达控制盒上设置有动力旋转方向开关、电源开关和充电口，电机马达依次通过动力旋转方向开关和电源开关与蓄电池电连接，蓄电池与充电口电连接。
[0015]本技术的有益效果为：
[0016]本技术可以通过固定机构和手把连接部快速的安装于自行车上，拆卸均很方便，可以重复操作而不需要消耗额外的材料(比如粘接剂等消耗品)；本自行车助力装置整体并不算太大，重量也可控，方便携带，同时可以通过调节长度调节机构来调节长度，适用于私人自行车或共享单车等多种自行车，可以固定于自行车的任意一侧，方便手灵活性不同(比如习惯左手或右手)的人群使用；长度调节机构便于针对不同的自行车使用，比如有车前框的，可以通过长度调节机构开加长长度，进而保证拉力索的长度，也保证连接的稳定性，安装好以后，动力轮与自行车的轮圈摩擦，进而带动轮圈转动，以此实现自行车的运行，提高人们的出行效率。
附图说明
[0017]图1是本技术的结构示意图；
[0018]图2是本技术的手把连接部与把手连接时的结构示意图；
[0019]图3是本技术在一种自行车上安装时的结构示意图；
[0020]图4是本技术在另一种自行车上安装时的结构示意图。
[0021]图中：1
‑
机壳；2
‑
电机马达；3
‑
动力轮；4
‑
拉力索；5
‑
手把固定器；501
‑
第一卡接环；502
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第二卡接环；503
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挡片；6
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控制器；7
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传动器；8
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连接部；9
‑
嵌钩；10
‑
挡臂；11
‑
蓄电池；12
‑
马达控制盒；13
‑
动力旋转方向开关；14
‑
电源开关；15
‑
充电口；16
‑
第一锁紧件；17
‑
弹片；18
‑
延长杆；19
‑
第二锁紧件。
具体实施方式
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图和实施例或现有技术的描述对本技术作简单地介绍，显而易见地，下面关于附图结构的描述仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]以下将参照附图，通过实施例方式详细地描述本技术提供的技术方案。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。
[0024]在一些例子中，由于一些实施方式属于现有或常规技术，因此并没有描述或没有详细的描述。
[0025]此外，本文中记载的技术特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，还可以在一个或多个实施例中以任意合适的方式组合。对于本领域的技术人员来说，易于理解与本文提供的实施例有关的方法的步骤或操作顺序还可以改变。附图和实施例中的任何顺序仅仅用于说明用途，并不暗示要求按照一定的顺序，除非明确说明要求按照某一顺序。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便安装的自行车助力装置，其特征在于：包括主机部分和手把连接部，主机部分包括机壳(1)及固定于机壳(1)上的固定机构、传动机构和长度调节机构，固定机构用以将机壳(1)可拆卸连接于自行车上；所述传动机构包括电机马达(2)及与电机马达(2)传动连接的动力轮(3)，电机马达(2)固定于机壳(1)上，电机马达(2)驱动动力轮(3)与自行车的车轮摩擦产生动力；所述长度调节机构滑动连接于机壳(1)上，且长度调节机构通过拉力索(4)连接手把连接部，用以通过手把连接部连接自行车把手；所述手把连接部包括手把固定器(5)和控制器(6)，控制器(6)与电机马达(2)电连接；所述手把固定器(5)与拉力索(4)相连接，用以安装于自行车把手上；所述控制器(6)安装于手把固定器(5)上。2.根据权利要求1所述的一种方便安装的自行车助力装置，其特征在于：所述手把固定器(5)包括第一卡接环(501)和第二卡接环(502)，第一卡接环(501)的一端与第二卡接环(502)的一端相铰接，用以自行车把手穿过第二卡接环(502)后与第一卡接环(501)相卡接；第一卡接环(501)的另一端与拉力索(4)相连接；所述控制器(6)固定于第一卡接环(501)或第二卡接环(502)上。3.根据权利要求2所述的一种方便安装的自行车助力装置，其特征在于：所述第二卡接环(502)靠近第一卡接环(501)的一端设置有挡片(503)，用于在第一卡接环(501)和第二卡接环(502)均卡接于自行车把手上时与自行车把手相抵接。4.根据权利要求1所述的一种方便安装的自行车助力装置，其特征在于：所述长度调节机构包括延长杆(18)和第二锁紧件(19)，延长杆(18)的一端沿机壳(1)的长度方向滑动连接于机壳(1)内，延长杆(18)的另一端与拉力索(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝游，杨昆生，常胜，
申请(专利权)人：郝游，
类型：新型
国别省市：