一种静音变频发动机制造技术

本实用新型专利技术公开一种静音变频发动机，包括发动机本体、第一导风板、导风罩和消声器护罩；所述发动机本体的一端设有叶轮，发动机本体的另一端设有曲轴箱盖；所述导风罩与发动机本体连接，导风罩与发动机本体之间形成分流腔，叶轮位于分流腔内；所述消声器护罩安装在发动机本体上，消声器护罩位于发动机本体的曲轴箱盖一侧，消声器护罩和曲轴箱盖之间形成第一冷却腔；第一导风板的四周分别与消声器护罩、导风罩和发动机本体连接，第一导风板与发动机本体之间形成第二冷却腔，第二冷却腔与分流腔联通。本实用新型专利技术提高了冷却效率，保证了发动机的冷却效果。的冷却效果。的冷却效果。

【技术实现步骤摘要】
一种静音变频发动机


[0001]本技术涉及发动机
，具体涉及一种静音变频发动机。

技术介绍

[0002]目前，市场上大部分静音变频发电机采用双叶轮风道，为了缩小整机尺寸，取消了输出端侧的冷却叶轮，采用单叶轮和单叶轮风道配合进行冷却。然而，单叶轮风道冷却效率底，冷却效果不好。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本技术提出一种静音变频发动机，提高了冷却效率，保证了发动机的冷却效果。
[0004]本技术提供了一种静音变频发动机，包括发动机本体、第一导风板、导风罩和消声器护罩；所述发动机本体的一端设有叶轮，发动机本体的另一端设有曲轴箱盖；所述导风罩与发动机本体连接，导风罩与发动机本体之间形成分流腔，叶轮位于分流腔内；所述消声器护罩安装在发动机本体上，消声器护罩位于发动机本体的曲轴箱盖一侧，消声器护罩和曲轴箱盖之间形成第一冷却腔；第一导风板的四周分别与消声器护罩、导风罩和发动机本体连接，第一导风板与发动机本体之间形成第二冷却腔，第二冷却腔与分流腔联通。
[0005]优选地，所述消声器护罩的远第一导风板一端设有第一出风口。
[0006]优选地，静音变频发动机还包括第二导风板；所述第二导风板与发动机本体连接，第二导风板与发动机本体之间形成第三冷却腔，第三冷却腔与分流腔联通。
[0007]优选地，静音变频发动机还包括消声器导流罩；所述消声器导流罩的四周分别与消声器护罩连接，消声器导流罩设有第二出风口，消声器导流罩与消声器护罩之间形成导流腔，导流腔与第一冷却腔通过第一出风口连通，导流腔与第三冷却腔连通。
[0008]优选地，静音变频发动机还包括消声器；所述消声器与发动机本体连接，消声器布置在消声器导流罩内。
[0009]优选地，静音变频发动机还包括侧面导风板；所述侧面导风板的四周分别与发动机本体、消声器护罩和第一导风板连接，侧面导风板与发动机本体之间形成第四冷却腔，第四冷却腔与第一冷却腔连通，发动机本体设有连通第四冷却腔和分流腔的分流孔。
[0010]优选地，所述侧面导风板和消声器护罩呈一体机构。
[0011]本技术具有如下的有益效果：
[0012]本技术方案通过发动机本体驱动叶轮转动，叶轮转动后产生的气流经分流腔进入第二冷却腔，进而对发动机本体的对应区域进行冷却；经第二冷却腔的气流再进入第一冷却腔，对曲轴箱盖进行冷却；以实现对同时对曲轴箱盖和发动机本体对应第一导风板的区域进行冷却，提高了冷却效率，保证了发动机的冷却效果。
附图说明
[0013]图1为本技术一实施例的立体图；
[0014]图2为本技术一实施例的结构示意图；
[0015]图3为本技术一实施例中消声器护罩、侧面导风板和发动机本体配合的立体图；
[0016]图4为本技术一实施例中发动机本体叶轮侧的轴侧视图；
[0017]图5为本技术一实施例中第一导风板和发动机本体配合的结构示意图；
[0018]图6为本技术一实施例中消声器护罩、侧面导风板和发动机本体配合的结构示意图。
[0019]附图标记：
[0020]1‑
发动机本体，11
‑
叶轮，12
‑
曲轴箱盖，13
‑
分流孔，2
‑
第一导风板，21
‑
第二冷却腔，3
‑
导风罩，31
‑
分流腔，4
‑
消声器护罩，41
‑
第一冷却腔，42
‑
第一出风口，5
‑
第二导风板，51
‑
第三冷却腔，6
‑
消声器导流罩，61
‑
导流腔，62
‑
第二出风口，7
‑
消声器，8
‑
侧面导风板，81
‑
第四冷却腔。
具体实施方式
[0021]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0022]如图1至图6所示，本实施例提供的一种静音变频发动机，包括发动机本体1、第一导风板2、导风罩3和消声器护罩4；发动机本体1的一端设有叶轮11，发动机本体1的另一端设有曲轴箱盖12。导风罩3与发动机本体1连接，导风罩3与发动机本体1之间形成分流腔31，叶轮11位于分流腔31内。消声器护罩4安装在发动机本体1上，消声器护罩4位于发动机本体1的曲轴箱盖12一侧，消声器护罩4和曲轴箱盖12之间形成第一冷却腔41；第一导风板2的四周分别与消声器护罩4、导风罩3和发动机本体1连接，第一导风板2与发动机本体1之间形成第二冷却腔21，第二冷却腔21与分流腔31联通。
[0023]该技术方案通过发动机本体1驱动叶轮11转动，叶轮11转动后产生的气流经分流腔31进入第二冷却腔21，进而对发动机本体1的对应区域进行冷却；经第二冷却腔21的气流再进入第一冷却腔41，对曲轴箱盖12进行冷却；以实现对同时对曲轴箱盖12和发动机本体1对应第一导风板2的区域进行冷却，提高了冷却效率，保证了发动机的冷却效果。
[0024]为了便于第一冷却腔41的冷却气流排出，消声器护罩4的远第一导风板一端设有第一出风口42。同时，第一出风口42的位置设计，使得冷却气流对曲轴箱盖12进行冷却后再排出，实现了对冷却气流的充分利用。
[0025]此外，静音变频发动机还包括第二导风板5；第二导风板5与发动机本体1连接，第二导风板5与发动机本体1之间形成第三冷却腔51，第三冷却腔51与分流腔31联通。叶轮11转动后产生的气流经分流腔31进入第三冷却腔51，对发动机本体1的对应处进行冷却。通过在发动机本体1上布置第二冷却腔21和第三冷却腔51以形成两个独立的风道，将叶轮11产生的气流经分流腔31分别进入第二冷却腔21和第三冷却腔51对发动机本体1进行分区域冷却，充分的提升的冷却气流的利用率，且第二冷却腔21和第三冷却腔51内的冷却气流单独
存在互不影响。
[0026]进一步地，静音变频发动机还包括消声器导流罩6；消声器导流罩6的四周分别与消声器护罩4连接，消声器导流罩6设有第二出风口62，消声器导流罩6与消声器护罩4之间形成导流腔61，导流腔61与第一冷却腔41通过第一出风口42连通，导流腔61与第三冷却腔51连通。经第一出风口42的冷却气流通过消声器导流罩6的第二出风口62排出，经第三冷却腔51的冷却气流也是通过消声器导流罩6的第二出风口62排出。
[0027]进一步地，静音变频发动机还包括消声器7，消声器7与发动机本体1连接，消声器7布置在消声器导流罩6内。消声器7、消声器导流罩6与发动机本体1的合理位置布置，有效地减小了静音变频发动机的体积。
[0028]为了更进一步提高冷却效率，静音变频发动机还包括侧面导风板8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种静音变频发动机，其特征在于：包括发动机本体、第一导风板、导风罩和消声器护罩；所述发动机本体的一端设有叶轮，发动机本体的另一端设有曲轴箱盖；所述导风罩与发动机本体连接，导风罩与发动机本体之间形成分流腔，叶轮位于分流腔内；所述消声器护罩安装在发动机本体上，消声器护罩位于发动机本体的曲轴箱盖一侧，消声器护罩和曲轴箱盖之间形成第一冷却腔；第一导风板的四周分别与消声器护罩、导风罩和发动机本体连接，第一导风板与发动机本体之间形成第二冷却腔，第二冷却腔与分流腔联通。2.根据权利要求1所述的静音变频发动机，其特征在于：所述消声器护罩的远第一导风板一端设有第一出风口。3.根据权利要求1所述的静音变频发动机，其特征在于：还包括第二导风板；所述第二导风板与发动机本体连接，第二导风板与发动机本体之间形成第三冷却腔，第三冷却腔与分流腔联...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁锐，
申请(专利权)人：重庆润通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：