驻车空调器制造技术

本实用新型专利技术提出一种驻车空调器，包括：机壳，包括底盘和连接在底盘下方且其上形成有室内进风口和室内出风口的室内面板，室内进风口与室内出风口连通形成室内风风道；室内风换热器；室内风风机，设于室内风风道内且位于底盘的上方，室内风风机位于室内风换热器靠近室内出风口的一侧；蜗舌，设于室内风风机的下方，用于形成室内风风道，蜗舌包括：弯折部，集成于底盘上，弯折部为由底盘向远离室内风换热器的一侧延伸并向下弯折形成的非倒扣结构；安装板，可拆卸连接在弯折部的下方；蜗舌拆分为弯折部和安装板，保证风场的同时避免蜗舌上具有倒扣，便于安装保温层，使制造蜗舌的模具上无斜顶结构，增长模具寿命，降低模具和结构复杂程度，降低成本。降低成本。降低成本。

【技术实现步骤摘要】
驻车空调器


[0001]本技术属于空调
，尤其涉及一种驻车空调器。

技术介绍

[0002]随着交通运输行业的发展，运输卡车、房车、大巴车等都安装了驻车空调器，驻车空调器可安装在车辆驾驶室的顶部，为驾驶室营造一种舒适的环境。驻车空调器的蜗舌的微小变化会对风场造成较大影响，现有蜗舌具有倒扣，使得周围的保温层难以安装，倒扣位置很容易把保温层压碎、压断，使得保温层安装不到位，降低或局部失去保温防凝露功能，而且，用于制造蜗舌的模具上要设置斜顶，模具上有斜顶的话，需要设置前模斜顶，且需要调整前模两侧的结构来实现斜顶的动作，模具设计复杂，而前模斜顶对模具寿命、模具价格、模具结构复杂程度有这非常大的影响，实现困难且模具量产性差。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，
[0004]根据本公开的实施例，提供一种驻车空调器，包括：
[0005]机壳，包括底盘和连接在所述底盘下方且其上形成有室内进风口和室内出风口的室内面板，所述室内进风口与室内出风口连通形成室内风风道；
[0006]室内风换热器，设于所述室内风风道内，以与室内风换热；
[0007]室内风风机，设于所述室内风风道内且位于所述底盘的上方，所述室内风风机位于所述室内风换热器靠近所述室内出风口的一侧，以将换热后的风从所述室内出风口吹出；
[0008]蜗舌，设于所述室内风风机的下方，用于形成所述室内风风道，所述蜗舌包括：
[0009]弯折部，集成于所述底盘上且位于所述室内风风机的下方，所述弯折部为由所述底盘向远离所述室内风换热器的一侧延伸并向下弯折形成的非倒扣结构；
[0010]安装板，可拆卸连接在所述弯折部的下方，用于将所述室内风导流至所述室内出风口。
[0011]设计蜗舌拆分为非倒扣结构的弯折部和与弯折部可拆卸的安装板，将蜗舌拆分开，保证了风场的同时避免了蜗舌上具有倒扣，便于安装保温层，简化产品组装，结构简单，便于安装，且使得制造蜗舌的模具上不必设计斜顶结构，增长模具寿命，降低模具价格，降低模具结构复杂程度，降低成本。
[0012]根据本公开的实施例，所述安装板具有与所述弯折部连接的第一侧板，所述第一侧板的外侧设有与所述弯折部外侧相抵的安装板限位筋，实现安装板安装时底盘对安装板的限位。
[0013]根据本公开的实施例，所述安装板限位筋与所述弯折部的连接处的轮廓与所述弯折部的外轮廓相同，使得安装板安装到位，增强安装板的稳定性。
[0014]根据本公开的实施例，所述底盘在所述弯折部处形成有底盘出风口，所述底盘出
风口处设有连接于所述弯折部且位于所述弯折部两侧的第一导流侧板，所述安装板还具有连接于所述第一侧板两侧的第二侧板，所述第二侧板上部与所述第一导流侧板连接，设置第一导流侧板，能够对室内风风道内的风导流。
[0015]根据本公开的实施例，所述室内面板包括室内侧板和室内底板，所述第一侧板和第二侧板的下端与所述室内底板连接，所述室内出风口形成于所述室内底板上，所述室内出风口位于所述室内底板连接第一侧板处的一侧且位于所述室内底板连接两个所述第二侧板处的之间，使得安装板将室内风导流至室内出风口处。
[0016]根据本公开的实施例，由所述安装板的顶部至底部，两个所述第二侧板之间的距离逐渐缩小，能够增大室内出风口处风道内的风速，增加送风距离。
[0017]根据本公开的实施例，所述底盘位于所述室内换热器的下方集成有接水盘，所述接水盘与所述弯折部之间的底盘下方设有第一保温层，能够对室内风道保温，提高保温效果。
[0018]根据本公开的实施例，所述安装板的外侧包裹有位于所述第一保温层下方的第二保温层，能够对室内风道保温，提高安装板的保温效果。
[0019]根据本公开的实施例，所述底盘出风口处设有位于所述弯折部对侧的第二导流侧板，所述第二导流侧板的两侧分别与两个所述第一导流侧板连接，能够对室内风风道内的风导流，使得室内风流动顺畅。
[0020]根据本公开的实施例，与所述第一侧板相对且位于所述第一侧板设置所述室内出风口一侧的所述室内侧板与所述第一侧板之间设有位于底盘下方的第三保温层，能够对室内风道保温，提高室内面板内风道的保温效果。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是根据本公开实施方式驻车空调器的立体图；
[0023]图2是根据本公开实施方式驻车空调器的立体图；
[0024]图3是根据本公开实施方式驻车空调器的局部俯视图；
[0025]图4是根据本公开实施方式驻车空调器的局部剖视图；
[0026]图5是根据本公开实施方式驻车空调器的局部剖视图；
[0027]图6是根据本公开实施方式驻车空调器的局部剖视图；
[0028]图7是根据本公开实施方式驻车空调器的局部俯视图；
[0029]图8是图7中A处的局部放大图；
[0030]图9是根据本公开实施方式驻车空调器的局部结构图；
[0031]图10是图9中B处的局部放大图；
[0032]图11是根据本公开实施方式驻车空调器放置在车顶板上的局部结构图；
[0033]图12是根据本公开实施方式驻车空调器的局部俯视图；
[0034]图13是根据本公开实施方式驻车空调器的局部剖视图；
[0035]图14是根据本公开实施方式驻车空调器的局部剖视图；
[0036]图15是根据本公开实施方式驻车空调器的局部结构图；
[0037]图16是根据本公开实施方式驻车空调器的局部结构图；
[0038]图17是根据本公开实施方式驻车空调器的局部结构图；
[0039]图18是根据本公开实施方式驻车空调器的局部结构图；
[0040]图19是根据本公开实施方式驻车空调器的局部爆炸图；
[0041]图20是根据本公开实施方式驻车空调器的局部剖视图。
[0042]以上各图中：机壳1；室内风风道10；底盘11；底盘进风口111；第一导流侧板1111；第二导流侧板1112；底盘出风口112；室外进风口113；驱动板进风口114；底盘排水孔115；底盘螺纹孔116；外壳12；室外排风口121；室内面板13；室内进风口131；室内出风口132；室内底板133；室内侧板134；室内进风风道135；室内出风风道136；蜗舌20；弯折部201；安装板202；第一侧板2021；第二侧板2022；安装板限位筋2023；蜗壳21；室内风换热风道211；室内风换热器22；室内风风机23；接水盘24；接水盘出水孔241；排水嘴242；室外风换热器25；室外风风机26；风机外罩27；室本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驻车空调器，其特征在于，包括：机壳，包括底盘和连接在所述底盘下方且其上形成有室内进风口和室内出风口的室内面板，所述室内进风口与室内出风口连通形成室内风风道；室内风换热器，设于所述室内风风道内，以与室内风换热；室内风风机，设于所述室内风风道内且位于所述底盘的上方，所述室内风风机位于所述室内风换热器靠近所述室内出风口的一侧，以将换热后的风从所述室内出风口吹出；蜗舌，设于所述室内风风机的下方，用于形成所述室内风风道，所述蜗舌包括：弯折部，集成于所述底盘上且位于所述室内风风机的下方，所述弯折部为由所述底盘向远离所述室内风换热器的一侧延伸并向下弯折形成的非倒扣结构；安装板，可拆卸连接在所述弯折部的下方，用于将所述室内风导流至所述室内出风口。2.根据权利要求1所述的驻车空调器，其特征在于，所述安装板具有与所述弯折部连接的第一侧板，所述第一侧板的外侧设有与所述弯折部外侧相抵的安装板限位筋。3.根据权利要求2所述的驻车空调器，其特征在于，所述安装板限位筋与所述弯折部的连接处的轮廓与所述弯折部的外轮廓相同。4.根据权利要求2所述的驻车空调器，其特征在于，所述底盘在所述弯折部处形成有底盘出风口，所述底盘出风口处设有连接于所述弯折部且位于所述弯折部两侧的第一导流...

【专利技术属性】
技术研发人员：李佳，杜雄春，徐伟军，
申请(专利权)人：海信山东空调有限公司，
类型：新型
国别省市：