一种轨道交通用软管总成制造技术

本实用新型专利技术公开了软管总成技术领域的一种轨道交通用软管总成，包括箱体，箱体的内部设置有第一空腔，第一空腔的下部设置有转动辊，转动辊的右端固定安装有蜗杆，第一空腔的前部前部设置有第二杆体，第二杆体的杆体设置有涡轮，第一空腔的上部设置有双向螺纹杆，双向螺纹杆的杆体均匀安装有锥形块。本实用新型专利技术通过锥齿轮、双向螺纹杆、皮带轮、蜗杆、涡轮、转动辊、锥形块和夹紧组件的配合，实现对多组软管总成同时进行耐磨性测试，且通过将软管总成逐步靠近砂纸，由此可以直观的检测耐磨性能的程度，因此提高了耐磨性检测的效率。因此提高了耐磨性检测的效率。因此提高了耐磨性检测的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用软管总成


[0001]本技术涉及软管总成
，具体为一种轨道交通用软管总成。

技术介绍

[0002]软管总成是液压系统中常用的一种辅助装置。
[0003]软管总成是液压系统中常用的一种辅助装置。它是由高压钢丝编织或缠绕胶管及钢件接头经专用设备扣压而成，用来连接液压系统中各类液压元件，主要应用于在工作温度
‑
40℃至+100℃条件下，进行液压动力传送或输送水、气、油等高压介质，以保证液体的循环和传递液体能量。
[0004]高压胶管总成一般是由耐液体的合成橡胶内胶层、中胶层、Ⅰ至
Ⅵ
层钢丝编织增强层、及耐天候性能优良的合成橡胶外胶层组成。主要用于矿井液压支架、油田开采，适宜于工程建筑、起重运输、冶金锻压、矿山设备、船舶、注塑机械、农业机械、各种机床以及各工业部门机械化、自动化液压系统中输送具有一定压力和温度的石油基(如矿物油、可溶性油、液压油、燃油、润滑油)液体、水基液体(如乳化液、油水乳浊液、水)、气体等和液体传动等领域。
[0005]由于液压传动技术的不断发展，各个
对它的应用也越来越广泛，而胶管总成作为液压系统的基本辅助元件之一，它的质量好坏直接影响着液压系统的使用性能。软管的总成的耐磨性为检测步骤中的重要性能。目前对软管总成耐磨性的检测多为工作人员手动对其进行检测，只能单根逐一进行检测，因此工作人员的劳动强度较大，且检测数据的精确度有限，导致检测的效率较低。
[0006]基于此，本技术设计了一种轨道交通用软管总成，以解决上述问题。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种轨道交通用软管总成，以解决上述
技术介绍
中提出的由于液压传动技术的不断发展，各个
对它的应用也越来越广泛，而胶管总成作为液压系统的基本辅助元件之一，它的质量好坏直接影响着液压系统的使用性能。软管的总成的耐磨性为检测步骤中的重要性能。目前对软管总成耐磨性的检测多为工作人员手动对其进行检测，只能单根逐一进行检测，因此工作人员的劳动强度较大，且检测数据的精确度有限，导致检测的效率较低的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通用软管总成，包括箱体，所述箱体的左部固定安装有固定板，固定板的顶部固定安装有电机，所述箱体的内部设置有第一空腔，所述第一空腔的下部设置有转动辊，所述转动辊的左端贯穿所述第一空腔的左端腔壁，并与所述电机的输出端固定连接，所述转动辊的右端固定安装有蜗杆，所述蜗杆的右端嵌入所述第一空腔的右端腔壁，所述第一空腔的前部前部设置有第二杆体，所述第二杆体的杆体设置有涡轮，所述涡轮与所述蜗杆啮合，所述涡轮的前部固定安装有第一皮带轮，所述第一空腔的腰线处固定安装有第一板体，所述第一板体开设有矩形槽，矩形
槽中设置有固定框，所述固定框的左右两端均匀固定安装有短杆，短杆的底部均匀固定安装有支撑杆，所述第一板体的顶部均匀固定安装有矩形块，矩形块均匀设置有开口向上的柱形腔，柱形腔中均匀安装有弹簧，所述支撑杆均匀嵌入柱形腔中，并与弹簧抵接，所述第一空腔的上部设置有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的杆体均匀安装有锥形块，所述双向螺纹杆的杆体右部固定安装有第一锥齿轮，所述第一空腔的前部腔壁位于所述第二杆体的上部设置有第一杆体，所述第一杆体的内端固定安装有第二皮带轮，所述第二皮带轮的内端固定安装有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合。
[0009]优选的，所述固定框的内壁均匀设置有夹紧组件。
[0010]优选的，所述短杆的外端均匀设置为斜面。
[0011]优选的，所述转动辊的外壁均匀设置有砂纸。
[0012]优选的，所述第一板体的右部开设有方形槽，所述第二皮带轮与所述第一皮带轮通过皮带贯穿方形槽传动连接。
[0013]优选的，所述锥形块的内部均匀设置有与所述双向螺纹杆相对应的螺纹。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过锥齿轮、双向螺纹杆、皮带轮、蜗杆、涡轮、转动辊、锥形块和夹紧组件的配合，实现对多组软管总成同时进行耐磨性测试，且通过将软管总成逐步靠近砂纸，由此可以直观的检测耐磨性能的程度，因此提高了耐磨性检测的效率。
[0015]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术正视结构示意图；
[0018]图2为本技术俯视结构示意图。
[0019]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0020]1‑
箱体，001
‑
第一空腔，2
‑
电机，3
‑
转动辊，4
‑
蜗杆，5
‑
涡轮，6
‑
第一皮带轮，61
‑
第二皮带轮，7
‑
第一锥齿轮，71
‑
第二锥齿轮，8
‑
固定框，81
‑
短杆，9
‑
锥形块，10
‑
双向螺纹杆，11
‑
支撑杆，12
‑
第一板体，13
‑
夹紧组件，14
‑
第一杆体，15
‑
第二杆体。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：一种轨道交通用软管总成，包括箱体1，箱体1的左部固定安装有固定板，固定板的顶部固定安装有电机2，箱体1的内部设置有第一空腔001，第一空腔001的下部设置有转动辊3，转动辊3的左端贯穿第一空腔001的左端
腔壁，并与电机2的输出端固定连接，转动辊3的右端固定安装有蜗杆4，蜗杆4的右端嵌入第一空腔001的右端腔壁，第一空腔001的前部前部设置有第二杆体15，第二杆体15的杆体设置有涡轮5，涡轮5与蜗杆4啮合，涡轮5的前部固定安装有第一皮带轮6，第一空腔001的腰线处固定安装有第一板体12，第一板体12开设有矩形槽，矩形槽中设置有固定框8，固定框8的左右两端均匀固定安装有短杆81，短杆81的底部均匀固定安装有支撑杆11，第一板体12的顶部均匀固定安装有矩形块，矩形块均匀设置有开口向上的柱形腔，柱形腔中均匀安装有弹簧，支撑杆11均匀嵌入柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用软管总成，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的左部固定安装有固定板，固定板的顶部固定安装有电机(2)，所述箱体(1)的内部设置有第一空腔(001)，所述第一空腔(001)的下部设置有转动辊(3)，所述转动辊(3)的左端贯穿所述第一空腔(001)的左端腔壁，并与所述电机(2)的输出端固定连接，所述转动辊(3)的右端固定安装有蜗杆(4)，所述蜗杆(4)的右端嵌入所述第一空腔(001)的右端腔壁，所述第一空腔(001)的前部前部设置有第二杆体(15)，所述第二杆体(15)的杆体设置有涡轮(5)，所述涡轮(5)与所述蜗杆(4)啮合，所述涡轮(5)的前部固定安装有第一皮带轮(6)，所述第一空腔(001)的腰线处固定安装有第一板体(12)，所述第一板体(12)开设有矩形槽，矩形槽中设置有固定框(8)，所述固定框(8)的左右两端均匀固定安装有短杆(81)，短杆(81)的底部均匀固定安装有支撑杆(11)，所述第一板体(12)的顶部均匀固定安装有矩形块，矩形块均匀设置有开口向上的柱形腔，柱形腔中均匀安装有弹簧，所述支撑杆(11)均匀嵌入柱形腔中，并与弹簧抵接，所述第一空腔(001)的上部...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹懿劼，
申请(专利权)人：上海赋诺流体科技有限公司，
类型：新型
国别省市：