一种燃气发动机用二级中冷器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种燃气发动机用二级中冷器，属于中冷器领域，解决传统中冷器冷却效率低的问题。该中冷器包括冷却器壳体、冷却器芯、进水侧盖板和出水侧盖板，所述的冷却器芯安装在冷却器壳体内，所述的进水侧盖板和出水侧盖板分别位于冷却器壳体的两端；所述的冷却器芯内通过隔板分隔为高温水腔和低温水腔；所述的高温水腔和低温水腔内均设有扰流组件。本实用新型专利技术的燃气发动机用二级中冷器，能够有效提高冷却效率，可以很好用于冷热三联供溴化锂热泵制冷或供暖等二次热回收利用。锂热泵制冷或供暖等二次热回收利用。锂热泵制冷或供暖等二次热回收利用。

【技术实现步骤摘要】
一种燃气发动机用二级中冷器


[0001]本技术涉及中冷器，更具体地说，它涉及一种燃气发动机用二级中冷器。

技术介绍

[0002]随着国家节能减排的进一步推进，利用天然气、沼气、瓦斯等燃气发电备受市场关注。大规模燃气发电，不仅追求高的性能，还需要考虑配套成本和余热的综合利用率。而中冷器的结构设计直接影响着燃气发动机的性能、配套成本和发动机余热的利用率。
[0003]目前，多数燃气发动机通常采用一级中冷器，造成中冷器后的余热回收利用率低。由于燃气发动机对中冷后温度较敏感，中冷后温度要求控制在55℃(不同发动机略有不同)，以防止功率衰减。这导致中冷器出水温低于中冷后温度。而过低的出水温度，使得难以用于冷热三联供溴化锂热泵制冷或供暖等二次热回收利用。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种燃气发动机用二级中冷器，能够有效提高冷却效率，可以很好用于冷热三联供溴化锂热泵制冷或供暖等二次热回收利用。
[0005]本技术的技术方案是这样的：一种燃气发动机用二级中冷器，包括冷却器壳体、冷却器芯、进水侧盖板和出水侧盖板，所述的冷却器芯安装在冷却器壳体内，所述的进水侧盖板和出水侧盖板分别位于冷却器壳体的两端；所述的冷却器芯内通过隔板分隔为高温水腔和低温水腔；所述的高温水腔和低温水腔内均设有扰流组件。
[0006]作为进一步地改进，所述的进水侧盖板上设有分别与高温水腔、低温水腔连通的高温进水口、低温进水口，相应的，所述的出水侧盖板上设有分别与高温水腔、低温水腔连通的高温出水口、低温出水口。
[0007]进一步地，所述的扰流组件包括多个上扰流叶和下扰流叶，所述的上扰流叶、下扰流叶分别倾斜安装在高温水腔、低温水腔内壁，且相邻的所述上扰流叶、下扰流叶的倾斜方向相反。
[0008]进一步地，所述的上扰流叶、下扰流叶上与冷却水流向正对的一侧面均设有凸起。
[0009]进一步地，所述的进水侧盖板和出水侧盖板均通过法兰与冷却器壳体连接。
[0010]进一步地，所述冷却器壳体的两侧还设有与其连通的进气管和出气管。
[0011]进一步地，所述的出气管两端均设有与冷却器壳体连通的出气腔，所述的出气腔位于冷却器壳体的两端，且两个所述的出气腔之间设有将它们连通的稳压气腔。
[0012]有益效果
[0013]本技术与现有技术相比，具有以下优点：
[0014]1、本技术的燃气发动机用二级中冷器，其冷却中间体从中间分为高温冷却和低温冷却两级中冷，高温侧出水属于高品质热水，可以很好用于冷热三联供溴化锂热泵制冷或供暖等二次热回收利用。
[0015]2、本技术的燃气发动机用二级中冷器，其出气管的两个出气腔通过稳压气腔相互连通，保证燃气发动机左右两侧压力平衡和浓度均衡。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术中进气管的剖面结构示意图；
[0019]图4为本技术中进气管的仰视结构示意图；
[0020]图5为本技术中冷却器芯的结构示意图。
[0021]其中：1
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进气管、2
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冷却中间体、3
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出气管、4
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进气口、5
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分流板、6
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上气腔、7
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下气腔、8
‑
导流板、9
‑
出气腔、10
‑
稳压气腔、11
‑
混合气腔、201
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冷却器壳体、202
‑
冷却器芯、203
‑
进水侧盖板、204
‑
出水侧盖板、205
‑
隔板、206
‑ꢀ
高温水腔、207
‑
低温水腔、208
‑
高温进水口、209
‑
低温进水口、210
‑
高温出水口、211
‑
低温出水口、212
‑
上扰流叶、213
‑
下扰流叶。
具体实施方式
[0022]下面结合附图中的具体实施例对本技术做进一步的说明。
[0023]参阅图1
‑
5，本技术的一种燃气发动机用二级中冷器，包括冷却器壳体 201、冷却器芯202、进水侧盖板203和出水侧盖板204，所述的冷却器芯202 安装在冷却器壳体201内，所述的进水侧盖板203和出水侧盖板204分别位于冷却器壳体201的两端；所述的冷却器芯202内通过隔板205分隔为高温水腔 206和低温水腔207，进水侧盖板203上设有分别与高温水腔206、低温水腔207 连通的高温进水口208、低温进水口209，相应的，出水侧盖板204上设有分别与高温水腔206、低温水腔207连通的高温出水口210、低温出水口211；在高温水腔206和低温水腔207内均设有扰流组件。
[0024]本技术的中冷器，其冷却中间体2从中间分为高温冷却和低温冷却两级中冷，高温侧，将进入中冷器的混合气从180℃冷却至90℃，使得中冷器的出水温度在80～90℃之间，高温侧出水属于高品质热水，可以很好用于冷热三联供溴化锂热泵制冷或供暖等二次热回收利用。其二级中冷结构，在配套CHP 应用时，使得一级冷却获得的水，温度可在80℃以上，符合供暖或溴化锂制冷要求。同时，二级冷却的散热量大大降低，降低外置冷却器配套成本。
[0025]优选的，扰流组件包括多个上扰流叶212和下扰流叶213，其中，上扰流叶 212、下扰流叶213分别倾斜安装在高温水腔206、低温水腔207内壁，且相邻的上扰流叶212、下扰流叶213的倾斜方向相反，使得高低温水流均走S线路，进一步提高冷却效果。
[0026]优选的，上扰流叶212、下扰流叶213上与冷却水流向正对的一侧面均设有凸起(图中未显示)，起到对水流的扰流作用，进一步提高冷却效果。
[0027]优选的，进水侧盖板203和出水侧盖板204均通过法兰与冷却器壳体201 连接，方便拆装维护。
[0028]优选的，冷却器壳体201的两侧还设有与其连通的进气管1和出气管3，混合气体通过进气管1进入，经过冷却中间体2后，再从出气管3排出，在进气管1内位于进气口4处设有将进气管1内腔分隔为两个进气腔的分流板5，混合气体被分流板5分隔为左右流动的两股
气流，在分流板5上位于进气口4处的两侧设有向冷却中间体2两端延伸以将每个进气腔分隔为上气腔6和下气腔7 的导流板8，导流板8将每个气流再分割为两个气流，即通过分流板5、导流板 8的分流和导向作用，可将从进气口4进入的气体分割为四股气流，分别流向冷却中间体2内，上气腔6和下气腔7均与冷却中间体2连通；在出气管3两端均设有与冷却中间体2连通的出气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃气发动机用二级中冷器，其特征在于，包括冷却器壳体(201)、冷却器芯(202)、进水侧盖板(203)和出水侧盖板(204)，所述的冷却器芯(202)安装在冷却器壳体(201)内，所述的进水侧盖板(203)和出水侧盖板(204)分别位于冷却器壳体(201)的两端；所述的冷却器芯(202)内通过隔板(205)分隔为高温水腔(206)和低温水腔(207)；所述的高温水腔(206)和低温水腔(207)内均设有扰流组件。2.根据权利要求1所述的一种燃气发动机用二级中冷器，其特征在于，所述的进水侧盖板(203)上设有分别与高温水腔(206)、低温水腔(207)连通的高温进水口(208)、低温进水口(209)，相应的，所述的出水侧盖板(204)上设有分别与高温水腔(206)、低温水腔(207)连通的高温出水口(210)、低温出水口(211)。3.根据权利要求1所述的一种燃气发动机用二级中冷器，其特征在于，所述的扰流组件包括多个上扰流叶(212)和下扰流叶(213)，所述的上扰流叶...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾志龙，苏展望，唐克远，赖柱波，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：