公路桥梁混凝土用钢模板制造技术

本实用新型专利技术提供一种公路桥梁混凝土用钢模板。所述公路桥梁混凝土用钢模板包括：第一模板；第二模板，所述第二模板设置在所述第一模板外；两个固定块，两个所述固定块均固定安装在所述第一模板的两侧外壁上；两个固定板，两个所述固定板均固定安装在所述第二模板的两侧外壁上；两个凹槽，两个所述凹槽分别开设在两个所述固定板靠近所述固定块的一侧外壁上；两个通口，两个所述通口分别开设在两个所述固定板远离所述固定块的一侧外壁上，且两个所述通口分别与相对应的所述凹槽相通。本实用新型专利技术提供的公路桥梁混凝土用钢模板具有操作简单、使钢模板快速组装到一起、提高工作效率的优点。的优点。的优点。

【技术实现步骤摘要】
公路桥梁混凝土用钢模板


[0001]本技术涉及公路桥梁
，尤其涉及一种公路桥梁混凝土用钢模板。

技术介绍

[0002]钢模板是用于混凝土浇筑成型的钢制模板，除了钢质模板还有木质模板、胶合板模板等。 钢模板以其多次使用、混凝土浇筑成型美观等特点被广泛应用于建筑工程中，根据钢模板的用途可分为：民建（房建）钢模板、桥梁钢模板。根据钢模板浇筑的外形可分为：箱梁模板、T型梁模板、盖梁模板、空心梁模板、圆模板、护梁模板、墩柱头模板等。
[0003]由于钢模板不易变形和良好的抗震性能，人们在建造公路和桥梁时将混凝土倒放在钢模板内，使混凝土牢固后形成固定的模板用于桥梁、公路的建筑，但现有钢模板之间一般都是通过多个螺栓连接在一起，当混凝土凝固完成时，又要扭松螺栓将其分开，过程繁琐且费时费力，且容易造成螺栓滑丝，影响工作效率。
[0004]因此，有必要提供一种新的公路桥梁混凝土用钢模板解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术解决的技术问题是提供一种具有操作简单、使钢模板快速组装到一起、提高工作效率的公路桥梁混凝土用钢模板。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的公路桥梁混凝土用钢模板包括：第一模板；第二模板，所述第二模板设置在所述第一模板外；两个固定块，两个所述固定块均固定安装在所述第一模板的两侧外壁上；两个固定板，两个所述固定板均固定安装在所述第二模板的两侧外壁上；两个凹槽，两个所述凹槽分别开设在两个所述固定板靠近所述固定块的一侧外壁上；两个通口，两个所述通口分别开设在两个所述固定板远离所述固定块的一侧外壁上，且两个所述通口分别与相对应的所述凹槽相通；两个直杆，两个所述直杆分别固定安装在两个所述通口内；两个移动板，两个所述移动板分别滑动安装在两个所述直杆上，且两个所述移动板的一侧分别延伸至相对应的所述凹槽内；四个横板，四个所述横板分别固定安装在两个所述凹槽的底部内壁上；两个长板，两个所述长板分别固定安装在两个所述移动板位于所述凹槽内的一端上，且两个所述长板分别与相对应的两个所述横板滑动连接；两个第一卡槽，两个所述第一卡槽分别开设在两个所述长板靠近所述固定板的一侧外壁上；两个空腔，两个所述空腔分别开设在两个所述固定板上；两个卡柱，两个所述卡柱分别滑动安装在两个所述空腔内，且两个所述卡柱的一端分别延伸至相对应的所述第一卡槽内；两个调节板，两个所述调节板分别固定安装在两个所述卡柱上；两个压缩弹簧，两个所述压缩弹簧分别活动套设在两个所述卡柱上，且两个所述压缩弹簧的一端固定安装在相对应的所述调节板的一侧外壁上，两个所述压缩弹簧的另一端分别固定安装在相对应的所述空腔的一侧内壁上；两个衔接板，两个所述衔接板分别固定安装在两个所述固定块靠近所述固定板的一侧外壁上；两个第二卡槽，两个所述第二卡槽分别开设在两个所述衔接板相互靠近的一侧外壁上；两个L形卡板，两个所述L形卡板分别固定安装在两个所述长板的一
侧外壁上，且两个所述L形卡板相互靠近的一侧分别延伸至相对应的所述第二卡槽内。
[0007]优选的，两个所述凹槽相互靠近的一侧内壁上分别固定安装有限位板。
[0008]优选的，两个所述卡柱远离所述第一卡槽的一端分别固定安装有移动把手。
[0009]优选的，两个所述移动板上分别开设有贯穿孔，两个所述直杆分别贯穿相对应的所述贯穿孔并与相对应的所述贯穿孔的内壁滑动连接。
[0010]优选的，两个所述空腔的两侧内壁上分别开设有圆滑孔，两个所述卡柱分别贯穿相对应的所述圆滑孔并与相对应的所述圆滑孔的内壁滑动连接。
[0011]优选的，四个所述横板上分别开设有方形孔，两个所述长板分别贯穿相对应的所述方形孔并与相对应的所述方形孔的内壁滑动连接。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的一种公路桥梁混凝土用钢模板具有如下有益效果：通过移动移动板，使两个移动板相互靠近，移动板相互靠近并进入到第二卡槽内，完成对衔接板的卡持，使两个模板之间可以快速的安装在一起，提高工作效率，通过移动移动把手，在压缩弹簧的作用下，使卡柱进入到第一卡槽内，完成对长板的卡持，进而使第一模板和第二模板之间的连接更加的紧密，为模型的制作提供有力的保证。
附图说明
[0013]图1为本技术提供的公路桥梁混凝土用钢模板的一种较佳实施例的结构示意图；
[0014]图2为图1所示的A部放大示意图；
[0015]图3为图2所示的B部放大示意图。
[0016]图中标号：1、第一模板；2、第二模板；3、固定块；4、固定板；5、凹槽；6、通口；7、直杆；8、移动板；9、横板；10、长板；11、第一卡槽；12、空腔；13、卡柱；14、调节板；15、压缩弹簧；16、衔接板；17、第二卡槽；18、L形卡板；19、限位板。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0018]请结合参阅图1
‑
图3，其中，图1为本技术提供的公路桥梁混凝土用钢模板的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的A部放大示意图；图3为图2所示的B部放大示意图。公路桥梁混凝土用钢模板包括：第一模板1；第二模板2，所述第二模板2设置在所述第一模板1外；两个固定块3，两个所述固定块3均固定安装在所述第一模板1的两侧外壁上；两个固定板4，两个所述固定板4均固定安装在所述第二模板2的两侧外壁上；两个凹槽5，两个所述凹槽5分别开设在两个所述固定板4靠近所述固定块3的一侧外壁上；两个通口6，两个所述通口6分别开设在两个所述固定板4远离所述固定块3的一侧外壁上，且两个所述通口6分别与相对应的所述凹槽5相通；两个直杆7，两个所述直杆7分别固定安装在两个所述通口6内；两个移动板8，两个所述移动板8分别滑动安装在两个所述直杆7上，且两个所述移动板8的一侧分别延伸至相对应的所述凹槽5内；四个横板9，四个所述横板9分别固定安装在两个所述凹槽5的底部内壁上；两个长板10，两个所述长板10分别固定安装在两个所述移动板8位于所述凹槽5内的一端上，且两个所述长板10分别与相对应的两个所述横板9滑动连接；两个第一卡槽11，两个所述第一卡槽11分别开设在两个所述长板10靠近所述固定板4
的一侧外壁上；两个空腔12，两个所述空腔12分别开设在两个所述固定板4上；两个卡柱13，两个所述卡柱13分别滑动安装在两个所述空腔12内，且两个所述卡柱13的一端分别延伸至相对应的所述第一卡槽11内；两个调节板14，两个所述调节板14分别固定安装在两个所述卡柱13上；两个压缩弹簧15，两个所述压缩弹簧15分别活动套设在两个所述卡柱13上，且两个所述压缩弹簧15的一端固定安装在相对应的所述调节板14的一侧外壁上，两个所述压缩弹簧15的另一端分别固定安装在相对应的所述空腔12的一侧内壁上；两个衔接板16，两个所述衔接板16分别固定安装在两个所述固定块3靠近所述固定板4的一侧外壁上；两个第二卡槽17，两个所述第二卡槽17分别开设在两个所述衔接板16相互靠近的一侧外壁上；两个L本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁混凝土用钢模板，其特征在于，包括：第一模板；第二模板，所述第二模板设置在所述第一模板外；两个固定块，两个所述固定块均固定安装在所述第一模板的两侧外壁上；两个固定板，两个所述固定板均固定安装在所述第二模板的两侧外壁上；两个凹槽，两个所述凹槽分别开设在两个所述固定板靠近所述固定块的一侧外壁上；两个通口，两个所述通口分别开设在两个所述固定板远离所述固定块的一侧外壁上，且两个所述通口分别与相对应的所述凹槽相通；两个直杆，两个所述直杆分别固定安装在两个所述通口内；两个移动板，两个所述移动板分别滑动安装在两个所述直杆上，且两个所述移动板的一侧分别延伸至相对应的所述凹槽内；四个横板，四个所述横板分别固定安装在两个所述凹槽的底部内壁上；两个长板，两个所述长板分别固定安装在两个所述移动板位于所述凹槽内的一端上，且两个所述长板分别与相对应的两个所述横板滑动连接；两个第一卡槽，两个所述第一卡槽分别开设在两个所述长板靠近所述固定板的一侧外壁上；两个空腔，两个所述空腔分别开设在两个所述固定板上；两个卡柱，两个所述卡柱分别滑动安装在两个所述空腔内，且两个所述卡柱的一端分别延伸至相对应的所述第一卡槽内；两个调节板，两个所述调节板分别固定安装在两个所述卡柱上；两个压缩弹簧，两个所述压缩弹簧分别活动套设在两个所述卡柱上，且两个所述压缩弹簧的一端固定安装在相对应的...

【专利技术属性】
技术研发人员：满丽娜，白伟，李华彦，
申请(专利权)人：满丽娜，
类型：新型
国别省市：