本实用新型专利技术公开了一种公路交通安全设施工程用减速防撞护栏装置，包括支撑座、支撑柱、防护横梁、基座和伸缩腔，所述支撑座的外部设有等间距的基座，且基座的顶端皆安装有支撑架，并且支撑架的底端皆与基座固定连接，所述支撑架的外壁上设有防撞梁，且防撞梁的一端与支撑座固定连接，并且防撞梁的内部设有多组加长螺栓，所述防撞梁通过加长螺栓与支撑架固定连接，且防撞梁一侧的支撑座外部设有等间距的支撑柱，并且支撑柱的外壁上固定有防护横梁，所述防护横梁的外壁上安装有等间距的反光贴。本实用新型专利技术不仅实现了护栏装置可靠的减速防撞功能，增加了护栏装置的实用性，而且有效的对车辆进行缓冲降低碰撞力度。对车辆进行缓冲降低碰撞力度。对车辆进行缓冲降低碰撞力度。
【技术实现步骤摘要】
一种公路交通安全设施工程用减速防撞护栏装置
[0001]本技术涉及护栏装置
，具体为一种公路交通安全设施工程用减速防撞护栏装置。
技术介绍
[0002]公路交通安全设施指的是为保障行车和行人的安全，充分发挥道路的作用，在道路沿线所设置的人行地道、人行天桥、交通信号灯等设施的总称，防撞护栏主要用于工厂、车间及仓库间设备与设施的防护与保护场合，在公路交通安全设施工程建设中需要设置减速防撞护栏，以降低交通事故的损害，现有的公路交通安全设施工程用减速防撞护栏装置在使用时仍有一些不足有待改进。
[0003]现有技术的存在以下问题：1、现有的此类护栏装置在使用时一般不便于可靠的减速防撞功能，从而严重的影响了护栏装置使用时的便利程度；2、在使用时一般不便于多方向的防护功能，从而大大的影响了护栏装置使用时的安全性；3、在使用时一般不便于高效的防撞功能，从而给人们的使用带来了很大的困扰。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种公路交通安全设施工程用减速防撞护栏装置，以解决上述
技术介绍
中提出护栏装置不便于可靠的减速防撞功能，多方向的防护功能，高效的防撞功能的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路交通安全设施工程用减速防撞护栏装置，包括支撑座、支撑柱、防护横梁、基座和伸缩腔，所述支撑座的外部设有等间距的基座，且基座的顶端皆安装有支撑架，并且支撑架的底端皆与基座固定连接，所述支撑架的外壁上设有防撞梁，且防撞梁的一端与支撑座固定连接，并且防撞梁的内部设有多组加长螺栓，所述防撞梁通过加长螺栓与支撑架固定连接，且防撞梁一侧的支撑座外部设有等间距的支撑柱，并且支撑柱的外壁上固定有防护横梁，所述防护横梁的外壁上安装有等间距的反光贴，且反光贴一侧的支撑座外部设有等间距的加强柱。
[0006]优选的，所述支撑架的外壁上皆安装有放置架，且放置架的内部设有支撑臂。
[0007]优选的，所述支撑臂一侧的放置架外部设有铰接销，且支撑臂远离铰接销的一端设有滚筒，并且滚筒一侧的支撑臂内部设有铰接轴，实现了护栏装置可靠的减速防撞功能。
[0008]优选的，所述支撑座的外壁上设有缓冲腔，且缓冲腔的内部设有伸缩腔。
[0009]优选的，所述伸缩腔的内部设有伸缩杆，且伸缩杆远离伸缩腔的一端固定有防护板。
[0010]优选的，所述伸缩杆的表面套装有弹簧，且弹簧的一端与防护板固定连接，实现了护栏装置多方向的防护功能。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该护栏装置不仅实现了护栏装置可靠的减速防撞功能，增加了护栏装置的实用性，而且有效的对车辆进行缓冲降低碰撞力度；
[0012]1、本技术通过将支撑柱和支撑架与基座固定一起，将防护横梁固定在支撑柱的表面，将防撞梁通过加长螺栓固定在支撑架的表面，由防撞梁和防护横梁相互配合起到防撞的功能，防护横梁的表面安装多组反光贴，来起到提醒司机的作用，多组加强柱对支撑座和防护横梁以及防撞梁进行强度的支撑，实现了护栏装置高效的防撞功能，保证了公路交通安全设施工程使用的稳定性；
[0013]2、本技术通过将支撑臂插入放置架的内部，铰接销对放置架和支撑臂进行支撑，支撑臂在铰接销的限位下可发生转动，将滚筒通过铰接轴与支撑臂安装一起，滚筒在铰接轴的限位下可发生转动，由滚筒的转动和防撞梁相互配合来起到减速的功能，实现了护栏装置可靠的减速防撞功能，有效的对车辆进行缓冲降低碰撞力度；
[0014]3、本技术通过将缓冲腔与支撑座安装一起，伸缩腔插入缓冲腔的内部，将防护板与伸缩杆固定一起，当防护板受到冲击时，防护板推动弹簧压缩，防护板进入伸缩腔的内部，伸缩腔进入缓冲腔的内部，伸缩杆对弹簧和防护板进行限位支撑，来对车辆进行缓冲保护，实现了护栏装置多方向的防护功能，增加了护栏装置的实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术的三维立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的正视结构示意图；
[0017]图3为本技术的伸缩腔三维立体结构示意图；
[0018]图4为本技术的侧视结构示意图；
[0019]图5为本技术的俯视结构示意图。
[0020]图中：1、支撑座；2、支撑柱；3、防护横梁；4、加强柱；5、支撑架；6、反光贴；7、加长螺栓；8、防撞梁；9、铰接销；10、放置架；11、支撑臂；12、滚筒；13、铰接轴；14、基座；15、弹簧；16、伸缩杆；17、防护板；18、伸缩腔；19、缓冲腔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种公路交通安全设施工程用减速防撞护栏装置，包括支撑座1、支撑柱2、防护横梁3、基座14和伸缩腔18，支撑座1的外部设有等间距的基座14，且基座14的顶端皆安装有支撑架5，并且支撑架5的底端皆与基座14固定连接，支撑架5的外壁上设有防撞梁8，且防撞梁8的一端与支撑座1固定连接，并且防撞梁8的内部设有多组加长螺栓7，防撞梁8通过加长螺栓7与支撑架5固定连接，且防撞梁8一侧的支撑座1外部设有等间距的支撑柱2，并且支撑柱2的外壁上固定有防护横梁3，防护横梁3的外壁上安装有等间距的反光贴6，且反光贴6一侧的支撑座1外部设有等间距的加强柱4；
[0023]使用时通过将支撑柱2和支撑架5与基座14固定一起，将防护横梁3固定在支撑柱2的表面，将防撞梁8通过加长螺栓7固定在支撑架5的表面，由防撞梁8和防护横梁3相互配合起到防撞的功能，防护横梁3的表面安装多组反光贴6，来起到提醒司机的作用，多组加强柱
4对支撑座1和防护横梁3以及防撞梁8进行强度的支撑，实现了护栏装置高效的防撞功能，保证了公路交通安全设施工程使用的稳定性；
[0024]支撑架5的外壁上皆安装有放置架10，且放置架10的内部设有支撑臂11，支撑臂11一侧的放置架10外部设有铰接销9，且支撑臂11远离铰接销9的一端设有滚筒12，并且滚筒12一侧的支撑臂11内部设有铰接轴13；
[0025]使用时通过将支撑臂11插入放置架10的内部，铰接销9对放置架10和支撑臂11进行支撑，支撑臂11在铰接销9的限位下可发生转动，将滚筒12通过铰接轴13与支撑臂11安装一起，滚筒12在铰接轴13的限位下可发生转动，由滚筒12的转动和防撞梁8相互配合来起到减速的功能，实现了护栏装置可靠的减速防撞功能，有效的对车辆进行缓冲降低碰撞力度；
[0026]支撑座1的外壁上设有缓冲腔19，且缓冲腔19的内部设有伸缩腔18，伸缩腔18的内部设有伸缩杆16，且伸缩杆16远离伸缩腔18的一端固定有防护板1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路交通安全设施工程用减速防撞护栏装置，包括支撑座（1）、支撑柱（2）、防护横梁（3）、基座（14）和伸缩腔（18），其特征在于：所述支撑座（1）的外部设有等间距的基座（14），且基座（14）的顶端皆安装有支撑架（5），并且支撑架（5）的底端皆与基座（14）固定连接，所述支撑架（5）的外壁上设有防撞梁（8），且防撞梁（8）的一端与支撑座（1）固定连接，并且防撞梁（8）的内部设有多组加长螺栓（7），所述防撞梁（8）通过加长螺栓（7）与支撑架（5）固定连接，且防撞梁（8）一侧的支撑座（1）外部设有等间距的支撑柱（2），并且支撑柱（2）的外壁上固定有防护横梁（3），所述防护横梁（3）的外壁上安装有等间距的反光贴（6），且反光贴（6）一侧的支撑座（1）外部设有等间距的加强柱（4）。2.根据权利要求1所述的一种公路交通安全设施工程用减速防撞护栏装置，其特征在于：所述支撑架（5）的外壁上皆安装有放置架（10），且放置架...
【专利技术属性】
技术研发人员：李民亮，姚世增，陈飞文，
申请(专利权)人：广东深已建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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