货柜用桥锁及具有该货柜用桥锁的货柜用桥锁套组制造技术

本实用新型专利技术提供一种货柜用桥锁及具有该货柜用桥锁的货柜用桥锁套组，用以解决现有集装箱桥锁操作不便的问题。该货柜用桥锁包含：一锁杆，其二自由端之间具有二螺合部，该二螺合部螺纹方向相反，该锁杆的至少一自由端处具有一驱动部；及二锁钩，各该锁钩具有一套环连接一钩件，该二锁钩的套环分别螺合该二螺合部。该货柜用桥锁套组则具有一加固桥锁可锁固二货柜用桥锁。二货柜用桥锁。二货柜用桥锁。

【技术实现步骤摘要】
货柜用桥锁及具有该货柜用桥锁的货柜用桥锁套组


[0001]本技术涉及一种用于货柜的固定器，尤其是一种用以固定相邻货柜以避免相对移动的货柜用桥锁及具有该货柜用桥锁的货柜用桥锁套组。

技术介绍

[0002]货柜(又称集装箱)在货船上堆迭或组成货柜屋时，经常会形成左右相邻及上下堆迭的多层型态；当装载货柜的货船在风浪中航行或货柜屋遇到强风来袭时，若未能将相邻货柜固定妥当，则易发生货柜移动、翻覆甚或落海等事件。
[0003]为此，请参照图1所示，其系一种现有的集装箱桥锁9(Bridge Fitting)，该现有的集装箱桥锁9具有一螺杆91及二抓件92。该螺杆91的二端分别具有一外螺纹部911，且该二外螺纹部911的螺纹方向相反。该二抓件92分别由一内螺纹部921安装于该二外螺纹部911，该二抓件92可分别由一爪部922勾扣于相邻货柜的角件(Corner Fitting，图未绘示)，另以扳手等手工具转动该螺杆91的中间部位，使该二抓件92分别向中间移动，直到转不动，即该二桥锁抓头91扣紧货柜为止；反的则可拆卸下来。类似于该现有的集装箱桥锁9的一实施例已揭示于中国台湾公开第102126541号专利申请案当中。
[0004]然而，由于使用扳手转动该螺杆91的中间部位时，每次能够旋转的角度会小于180度，故使用者需要反复执行卡入、转动及拔出等动作，而无法连续转动该扳手数圈，导致锁紧或拆卸该现有的集装箱桥锁9都相当耗时费力。
[0005]有鉴于此，现有的集装箱桥锁确实仍有加以改善的必要。

技术实现思路

>[0006]为解决上述问题，本技术的目的是提供一种货柜用桥锁，可供扳手连续转动数圈以进行锁紧或拆卸动作，并大幅节省操作时间。
[0007]本技术的次一目的是提供一种货柜用桥锁，可提升构件之间的组装便利性。
[0008]本技术的又一目的是提供一种货柜用桥锁套组，具有该货柜用桥锁，并可以以同时将上下左右相邻的四个货柜固定妥当。
[0009]本技术全文所述方向性或其近似用语，例如「前」、「后」、「左」、「右」、「上(顶)」、「下(底)」、「内」、「外」、「侧面」等，主要系参考附加图式的方向，各方向性或其近似用语仅用以辅助说明及理解本技术的各实施例，非用以限制本技术。
[0010]本技术全文所记载的元件及构件使用「一」或「一个」的量词，仅是为了方便使用且提供本技术范围的通常意义；于本技术中应被解读为包括一个或至少一个，且单一的概念也包括复数的情况，除非其明显意指其他意思。
[0011]本技术全文所述「结合」、「组合」或「组装」等近似用语，主要包含连接后仍可不破坏构件地分离，或是连接后使构件不可分离等型态，系本领域中具有通常知识者可以依据欲相连的构件材质或组装需求予以选择者。
[0012]本技术的货柜用桥锁，包含：一锁杆，该锁杆的二自由端之间具有二螺合部，
该二螺合部螺纹方向相反，该锁杆的至少一自由端处具有一驱动部；及二锁钩，各该锁钩具有一套环连接一钩件，该二锁钩的套环分别螺合该二螺合部。
[0013]本技术的货柜用桥锁套组，包含：上述的二货柜用桥锁，该二锁钩的钩件分别勾扣于相邻近的二角件；及一加固桥锁，具有一栓杆及二锁爪，该栓杆的二自由端之间具有二外螺纹部，该二外螺纹部螺纹方向相反，该栓杆的至少一自由端处具有一驱动部，各该锁爪具有一穿套部连接一爪件，该二锁爪的穿套部分别螺合该二外螺纹部，该二锁爪的爪件分别勾扣于该二锁杆的间隔部。
[0014]据此，本技术的货柜用桥锁，可以凭借在其锁杆的至少一自由端处设有驱动部以供工具的套筒套合，而能够带动该锁杆连续旋转，使该二锁爪能连续位移相靠近，以大幅节省操作便利性与时间，并使上下或左右相邻的二货柜可被固定妥当。此外，还可由二货柜用桥锁搭配一加固桥锁构成该货柜用桥锁套组，以同时将上下左右相邻的四个货柜固定妥当，实用性极佳。
[0015]其中，该驱动部的横截面的最大宽度可以小于或等于该螺合部的大径。如此，该锁钩可顺利地从该锁杆的自由端穿过并与该螺合部相螺合，具有提升组装便利性的功效。
[0016]其中，该驱动部的横截面可以呈正多边形。如此，可供具有对应形状的套筒快速套合，且利于使该套筒与该驱动部同步旋转而减少相对打滑的状况，具有提升操作便利性与效率等功效。
[0017]其中，该驱动部的数量可以为二个，该二驱动部分别位于该锁杆的二自由端处。如此，可依照操作的便利性，选择将该工具的套筒套合至位于该锁杆任一端的驱动部，具有提升操作便利性与效率等功效。
[0018]其中，该锁杆可以具有一间隔部位于该二螺合部之间。如此，该锁杆可便于供该加固桥锁锁固定位，具有提升组装便利性的功效。
[0019]其中，该间隔部的横截面的最大宽度可以大于该螺合部的小径。如此，该间隔部可作为该二锁钩相靠近的止端，具有提升操作便利性的功效。
[0020]其中，该钩件的内弯曲面可以形成与该角件的一孔洞相近似的外型。如此，该钩件可更加稳固地勾扣于该角件的孔洞，具有提升结合稳固性的功效。
[0021]其中，该爪件的内弯曲面可以形成与该锁杆的间隔部相近似的外型。如此，该爪件可更加稳固地勾扣于该锁杆的间隔部，具有提升结合稳固性的功效。
[0022]综上所述，本技术的货柜用桥锁，可以凭借在其锁杆的至少一自由端处设有驱动部以供工具的套筒套合，而能够带动该锁杆连续旋转，使该二锁爪能连续位移相靠近，以大幅节省操作便利性与时间，并使上下或左右相邻的二货柜可被固定妥当。此外，还可由二货柜用桥锁搭配一加固桥锁构成一货柜用桥锁套组，以同时将上下左右相邻的四个货柜固定妥当，实用性极佳。
附图说明
[0023]图1是一种现有集装箱桥锁图。
[0024]图2是本技术一较佳实施例的分解立体图。
[0025]图3是本技术一较佳实施例的组合正面图。
[0026]图4是沿图3的A
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A线剖面图。
[0027]图5是沿图4的B
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B线剖面图。
[0028]附图标记说明：﹝本技术﹞1
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锁杆；11
‑
螺合部；12
‑
驱动部；13
‑
间隔部；2
‑
锁钩；21
‑
套环；22
‑
钩件；3
‑
货柜；31
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角件；311
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孔洞；4
‑
栓杆；41
‑
外螺纹部；42
‑
驱动部；43
‑
间隔部；5
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锁钩；51
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穿套部；52
‑
爪件；T
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工具；S
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套筒；﹝现有﹞9
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集装箱桥锁；91
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螺杆；911
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货柜用桥锁，其特征在于，包含：一锁杆，该锁杆的二自由端之间具有二螺合部，该二螺合部螺纹方向相反，该锁杆的至少一自由端处具有一驱动部；及二锁钩，各该锁钩具有一套环连接一钩件，该二锁钩的套环分别螺合该二螺合部。2.如权利要求1所述的货柜用桥锁，其特征在于，该驱动部的横截面的最大宽度小于或等于该螺合部的大径。3.如权利要求1所述的货柜用桥锁，其特征在于，该驱动部的横截面呈正多边形。4.如权利要求1所述的货柜用桥锁，其特征在于，该驱动部的数量为二个，二驱动部分别位于该锁杆的二自由端处。5.如权利要求1至4中任一项所述的货柜用桥锁，其特征在于，该锁杆具有一间隔部，该间隔部位于该二螺合部之间。6.如权利要求5所述的货柜用桥锁，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱绍军，
申请(专利权)人：朱绍军，
类型：新型
国别省市：