一种起重机小车过渡轨道的高强度螺栓连接副制造技术

本实用新型专利技术涉及一种起重机小车过渡轨道的高强度螺栓连接副，包括螺栓本体，螺栓本体包括螺栓和螺帽，还包括套设于螺栓上的碟簧，螺栓插装于过渡轨道的螺孔中，过渡轨道下方铺设有垫板，垫板下方设有T型梁，螺帽旋装于螺栓上，碟簧设置于螺帽与T型梁之间，碟簧的凹面朝向T型梁，且与T型梁相接触，碟簧的凸面朝向螺帽，且紧贴螺帽，过渡轨道、垫板、T型梁通过螺栓、螺帽以及碟簧连接为一体，并靠碟簧变形产生的轴向压力固定过渡轨道；本实用新型专利技术同现有技术相比，结构简单，防松效果好，通过采用蝶簧预紧安装形式，靠蝶簧变形产生的轴向压力固定过渡轨道，消除轨道垫板的变形，减少振动，保护连接螺栓预紧力不变，使得过渡轨道连接螺栓不松动。松动。松动。

【技术实现步骤摘要】
一种起重机小车过渡轨道的高强度螺栓连接副
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][0001]本技术涉及小车过渡轨道
，具体地说是一种起重机小车过渡轨道的高强度螺栓连接副。
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技术介绍
][0002]桥式抓斗卸船机日常作业时悬臂处于水平状态，在靠、离泊以及码头作业泊位间行走时，悬臂梁需要收起，因此主小车轨道不能做成无缝连接。主小车轨道是承载主小车、抓斗以及物料重量的部件，工作载荷大，冲击强度高。其中过渡轨道位于主梁和悬臂梁两端，是整个轨道系统的重要组成部分。过渡轨道固定是否可靠，关系着主小车运行的平稳性和生产效率，也影响着主小车车轮和铰点位置钢结构的寿命。
[0003]目前，小车过渡轨道的螺栓连接副采用的是12.9级M30*120高强度内六角螺栓加两只高强度螺帽、一只高强度垫片和一根套筒组成，如附图4所示。在日常作业过程中，由于过渡轨道的下方垫板受重压弹性变形，极易发生螺栓松动，造成前后轨道面过渡不平振动大，引起轨道断裂、轨道下方T型梁钢结构开裂。修理方法是重新更换螺栓，一侧过渡轨道处有20枚螺栓，两侧共有40 枚螺栓，高空修理而且空间狭小，修理时间需要4
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5小时。而运行一段时间后又发生螺栓松动，频繁修理影响生产效率，因此，该连接副不能从根本上解决螺栓松动。
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技术实现思路
][0004]本技术的目的就是要解决上述的不足而提供一种起重机小车过渡轨道的高强度螺栓连接副，通过采用蝶簧预紧安装形式，靠蝶簧变形产生的轴向压力固定过渡轨道，消除轨道垫板的变形，减少振动，保护连接螺栓预紧力不变，使得过渡轨道连接螺栓不松动。
[0005]为实现上述目的设计一种起重机小车过渡轨道的高强度螺栓连接副，包括螺栓本体，所述螺栓本体包括螺栓3和螺帽2，还包括套设于螺栓3上的碟簧1，所述螺栓3插装于过渡轨道4和过渡轨道二7的螺孔中，所述过渡轨道4和过渡轨道二7下方铺设有垫板8，所述垫板8下方设有T型梁9，所述螺帽2旋装于螺栓3上，所述碟簧1设置于螺帽2与T型梁9之间，所述碟簧1的凹面朝向T型梁9，且与T型梁9相接触，所述碟簧1的凸面朝向螺帽2，且紧贴螺帽 2，所述过渡轨道4或过渡轨道二7、垫板8、T型梁9通过螺栓3、螺帽2以及碟簧1连接为一体，并靠碟簧1变形产生的轴向压力固定过渡轨道4和过渡轨道二7。
[0006]进一步地，所述过渡轨道4和过渡轨道二7位于主梁与悬臂梁铰点两端，所述过渡轨道4与相邻的过渡轨道二7通过螺栓3、螺帽2以及碟簧1分别固定在T型梁9上。
[0007]本技术同现有技术相比，结构新颖、简单，防松效果好，一方面，在日常作业中，主小车重载时，轨道下方的垫板会有一定的弹性变形，造成固定螺栓上的预紧力急剧减少，进而造成螺栓松动，在后续的作业中，如果不能及时紧固，轨道垫板和轨道之间有一定间隙后，重载冲击会对垫板产生压溃，最终使垫板因塑性变形而失效，而本技术螺栓连
接副靠蝶簧变形产生的轴向压力，消除重载时轨道垫板的变形量，从而使固定螺栓有持续的预紧力而不易松动；另一方面，本技术螺栓连接副能够解决过渡轨道螺栓连接副在重载作业中，主小车、抓斗以及物料自重对轨道下部垫板重压时，引起轨道垫板弹性变形，螺栓预紧力下降，当预紧力下降到一定程度时，产生螺栓松动的问题，而本技术螺栓连接副采用蝶簧代替套筒，靠蝶簧变形产生的轴向压力固定过渡轨道，蝶簧能很好地消除轨道垫板的变形，减少振动，保护固定螺栓预紧力不变，减少因松动导致的连接副失效，提高设备作业运行可靠率，值得推广应用。
[附图说明][0008]图1a是本技术过渡轨道在机上安装示意图；
[0009]图1b是图1a的俯视结构示意图；
[0010]图2是本技术的结构示意图；
[0011]图3a是本技术改进前过渡轨道在机上安装示意图；
[0012]图3b是图3a的俯视结构示意图；
[0013]图4是本技术改进前的结构示意图；
[0014]图中：1、碟簧 2、螺帽 3、螺栓 4、过渡轨道 5、卡扣板 6、轨道压板组件 7、过渡轨道二 8、垫板 9、T型梁 10、套筒 11、平垫。
[具体实施方式][0015]下面结合附图对本技术作以下进一步说明：
[0016]如附图1a、附图1b和附图2所示，本技术提供了一种起重机小车过渡轨道的高强度螺栓连接副，包括螺栓本体，螺栓本体包括螺栓3和螺帽2，还包括套设于螺栓3上的碟簧1，螺栓3插装于过渡轨道4和过渡轨道二7的螺孔中，过渡轨道4和过渡轨道二7下方铺设有垫板8，垫板8下方设有T型梁9，螺帽 2旋装于螺栓3上，碟簧1设置于螺帽2与T型梁9之间，碟簧1的凹面朝向T 型梁9，且与T型梁9相接触，碟簧1的凸面朝向螺帽2，且紧贴螺帽2，过渡轨道4或过渡轨道二7、垫板8、T型梁9通过螺栓3、螺帽2以及碟簧1连接为一体，并靠碟簧1变形产生的轴向压力固定过渡轨道4和过渡轨道二7；过渡轨道4与相邻的过渡轨道二7通过螺栓3、螺帽2以及碟簧1分别固定在T型梁 9上。
[0017]其中，碟簧朝向被连接件一面是凹形，朝向螺帽的一面是凸形。安装时，过渡轨道放置到合适位置，通过焊接与附近轨道连接后，将所有螺栓放置进过渡轨道固定孔中。移动主小车，使主小车压在过渡轨道上。将蝶簧凹面朝T型梁钢结构下表面装入螺栓中，再安装螺帽，通过扭力扳手将螺帽拧紧至蝶簧力矩要求(399.15NM)。本技术所述高强度螺栓连接副指强度等级为12.9级的螺栓连接副，小数点前数字表示热处理后的抗拉强度，小数点后的数字表示屈强比即屈服强度实测值与极限抗拉强度实测值之比，12.9级表示螺栓杆的抗拉强度不小于1200MPa，屈强比为0.9。
[0018]本技术的工作原理为：当工作人员使用螺栓本体螺杆3，并通过将螺杆 3插入过渡轨道4和过渡轨道二7的螺孔中，接着用碟簧1的凸面贴着螺帽2旋入螺杆3，使碟簧1的凹面与T型梁9相接触，当工作人员通过转动螺帽进行固定时，螺帽2与碟簧1之间会发生相对转动或者摩擦，由于碟簧具有弹性，随着螺帽2的持续转动，碟簧1的凹凸面被压平，将螺
帽拧紧至蝶簧力矩要求时，蝶簧1变形产生轴向压力增加了蝶簧1与T型梁9之间的摩擦力，消除过渡轨道垫板9的变形，减少振动，保护连接螺栓预紧力不变，过渡轨道连接螺栓不松动。
[0019]本技术并不受上述实施方式的限制，其他的任何未背离本技术的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种起重机小车过渡轨道的高强度螺栓连接副，其特征在于：包括螺栓本体，所述螺栓本体包括螺栓(3)和螺帽(2)，还包括套设于螺栓(3)上的碟簧(1)，所述螺栓(3)插装于过渡轨道(4)和过渡轨道二(7)的螺孔中，所述过渡轨道(4)和过渡轨道二(7)下方铺设有垫板(8)，所述垫板(8)下方设有T型梁(9)，所述螺帽(2)旋装于螺栓(3)上，所述碟簧(1)设置于螺帽(2)与T型梁(9)之间，所述碟簧(1)的凹面朝向T型梁(9)，且与T型梁(9)相接触，所述碟簧(1)的凸面...

【专利技术属性】
技术研发人员：李卫雄，葛小波，蔡杰，张迪，
申请(专利权)人：宁波舟山港股份有限公司北仑矿石码头分公司，
类型：新型
国别省市：