一种碟刹导线装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种碟刹导线装置，包括线架，所述线架上可拆卸地安装有卡扣，所述卡扣具有供碟刹导线进入的开口，所述开口朝向所述线架设置，所述线架表面对应所述开口的位置形成有抵紧部，所述抵紧部适于与所述抵紧开口侧壁，以形成供碟刹导线通过的通孔，该碟刹导线装置能够适应机械式碟刹及油压式碟刹的使用需要，同时能够避免堆叠过程中线扣变形以及使用过程中刹车线或油管易从开口处脱离的情况发生。况发生。况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种碟刹导线装置


[0001]本技术涉及自行车刹车装置
，尤其涉及一种碟刹导线装置。

技术介绍

[0002]碟式刹车(碟刹)是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成，依刹车作动的方式区分，可分为两种，机械式与油压式。
[0003]机械式碟刹，靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果。油压式碟刹，以油液为介质，拉刹车把作动里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。
[0004]而为方便使用者的使用，碟刹的刹车线或油管的驱动端均需要安装在车把上，以使得使用者能够通过按压的方式驱动刹车线或油管中油液运动，以使刹车片夹住碟盘，而为避免刹车线或油管在行驶过程中随意移动，故现有技术中设置的碟刹导线装置用于卡住刹车线或油管，避免其移动。而现有碟刹导线装置包括线架与管腿，在使用时一般将线架焊接在管腿上，然后固定在自行车的前叉上，而刹车线或油管一般是通过卡扣组件固定在管腿上，现有卡扣组件有三种设置方式，第一种是采用止栓，第二种是S型线扣，第三种是C型线扣；止栓通常呈中空圆柱状，在使用前先将止栓焊接在线架上，然后将刹车线穿过止栓的通孔即可，而油压式碟刹，因为其为一体式结构，其驱动端设置有按压件，锁紧端设置有刹车片，故其不能采用止栓固定；S型线扣其表面开设有卡槽，使用时只需要将刹车线或油管卡入卡槽中，即可完成固定，但是采用S型线扣用于固定油管，其外观不协调，且由于线架在未使用时通常时堆叠在一起，在堆叠过程中S型线扣相互挤压容易变形，失去锁紧作用；C型线扣一般为固定在管脚上的C型铁环，其开口一般设置在线扣下方，在使用时通常将刹车线或油管通过开口卡入C型线扣后，然后在开口位置安装塑胶件用于堵塞开口，但塑胶件容易在使用过程中脱落，导致刹车线或油管从开口处脱离C型线扣。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的不足，本技术的目在于提供一种碟刹导线装置，能够适应机械式碟刹及油压式碟刹的使用需要，同时能够避免堆叠过程中线扣变形以及使用过程中刹车线或油管易从开口处脱离的情况发生。
[0006]本技术的目的采用如下技术方案实现：
[0007]一种碟刹导线装置，包括线架，所述线架上可拆卸地安装有卡扣，所述卡扣具有供碟刹导线进入的开口，所述开口朝向所述线架设置，所述线架表面对应所述开口的位置形成有抵紧部，所述抵紧部适于与所述抵紧开口侧壁，以形成供碟刹导线通过的通孔。
[0008]进一步地，所述线架上开设有穿线槽，所述抵紧部设置在所述穿线槽槽底。
[0009]进一步地，所述线架呈U设置。
[0010]进一步地，所述卡扣包括固定部与扣合部，所述扣合部与所述固定部围成所述开口，所述固定部上设置有锁紧螺栓，所述固定部通过所述锁紧螺栓与所述线架连接。
[0011]进一步地，所述线架上开设有固定孔。
[0012]进一步地，所述卡扣采用塑性材料制成。
[0013]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0014]相较于现有止栓，本申请设置的卡扣与抵紧部配合形成限制装置，在使用时只需将刹车线或油管通过开口装入卡扣中，再将卡扣安装在线架上以对刹车线或油管进行卡持，能够应用于机械式以及油压式碟刹，同时，卡扣与线架可拆卸连接，在未使用时可以将卡扣拆下，避免堆叠时对卡扣造成挤压导致卡扣变形，同时采用抵紧部替代了现有C型线扣的塑胶件，能够避免使用过程中塑胶件脱落，导致刹车线或油管从开口处脱离。
附图说明
[0015]图1为本技术的一种碟刹导线装置的结构示意图；
[0016]图2为图1中A处的放大视图；
[0017]图3为本技术的一种碟刹导线装置线架的结构示意图；
[0018]图4为本技术的一种碟刹导线装置卡扣的结构示意图；
[0019]图示：1、线架；11、抵紧部；12、穿线槽；13、固定孔；2、卡扣；21、固定部；211、锁紧螺栓；22、扣合部；3、开口。
具体实施方式
[0020]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0021]碟式刹车(碟刹)是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成，依刹车作动的方式区分，可分为两种，机械式与油压式。
[0022]机械式碟刹，靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果。油压式碟刹，以油液为介质，拉刹车把作动里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。
[0023]而为方便使用者的使用，碟刹的刹车线或油管的驱动端均需要安装在车把上，以使得使用者能够通过按压的方式驱动刹车线或油管中油液运动，以使刹车片夹住碟盘，而为避免刹车线或油管在行驶过程中随意移动，故现有技术中设置的碟刹导线装置用于卡住刹车线或油管，避免其移动。而现有碟刹导线装置包括线架与管腿，在使用时一般将线架焊接在管腿上，然后固定在自行车的前叉上，而刹车线或油管一般是通过卡扣组件固定在管腿上，现有卡扣组件有三种设置方式，第一种是采用止栓，第二种是S型线扣，第三种是C型线扣；止栓通常呈中空圆柱状，在使用前先将止栓焊接在线架上，然后将刹车线穿过止栓的通孔即可，而油压式碟刹，因为其为一体式结构，其驱动端设置有按压件，锁紧端设置有刹车片，故其不能采用止栓固定；S型线扣其表面开设有卡槽，使用时只需要将刹车线或油管卡入卡槽中，即可完成固定，但是采用S型线扣用于固定油管，其外观不协调，且由于线架在未使用时通常时堆叠在一起，在堆叠过程中S型线扣相互挤压容易变形，失去锁紧作用；C型线扣一般为固定在管脚上的C型铁环，其开口一般设置在线扣下方，在使用时通常将刹车线或油管通过开口卡入C型线扣后，然后在开口位置安装塑胶件用于堵塞开口，但塑胶件容易
在使用过程中脱落，导致刹车线或油管从开口处脱离C型线扣。
[0024]因此，本申请设置了一种碟刹导线装置如图1
‑
4所示，其包括线架1，线架1上可拆卸地安装有卡扣2，卡扣2具有供碟刹导线进入的开口3，开口3朝向线架1设置，线架1表面对应开口3的位置形成有抵紧部11，抵紧部11适于与抵紧开口3侧壁，以形成供碟刹导线通过的通孔。
[0025]在使用本申请产品时，将线架1焊接在管脚并安装在单车的前叉上，然后将油管或刹车线装入通过开口3装入卡扣2中，再将卡扣2锁紧在线架1上，具体地将卡扣2的卡扣2朝向线架1方向，并使开口3边侧与抵紧部11抵紧，此时油管或刹车线将被限制在开口3内无法移动。
[0026]相较于现有止栓，本申请设置的卡扣2与抵紧部11配合形成限制装置，在使用时只需将刹车线或油管通过开口3装入卡扣2中，再将卡扣2安装在线架1上以对刹车线或油管进行卡持，能够应用于机械式以及油压式碟刹，同时，卡扣2与线架1可拆卸连接，在未使用时可以将卡扣2拆下，避免堆叠时对卡扣2造成挤压导致卡扣本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种碟刹导线装置，其特征在于：包括线架，所述线架上可拆卸地安装有卡扣，所述卡扣具有供碟刹导线进入的开口，所述开口朝向所述线架设置，所述线架表面对应所述开口的位置形成有抵紧部，所述抵紧部适于与所述抵紧开口侧壁，以形成供碟刹导线通过的通孔。2.如权利要求1所述的一种碟刹导线装置，其特征在于：所述线架上开设有穿线槽，所述抵紧部设置在所述穿线槽槽底。3.如权利要求1所述的一种碟刹导线装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：李莉华，毛祖顺，
申请(专利权)人：广州市完美车业有限公司，
类型：新型
国别省市：