本实用新型专利技术公开了一种道路施工质量检测装置，包括工作台，所述工作台上贯穿设有连通口，所述工作台的内底部固定安装有检测仪，所述工作台的内顶部固定安装有液压缸，所述液压缸的伸缩端固定安装有连接板，所述连接板的底部设有转动机构，所述转动机构上固定安装有安装框，所述安装框内滑动连接有第一半圆管和第二半圆管，所述第一半圆管和第二半圆管均与安装框的内壁之间设有滑动机构，所述第一半圆管上开设有两个滑槽和两个安装槽，两个所述滑槽内均设有卡紧机构，两个所述卡紧机构延伸至第二半圆管内并与其内壁相抵紧。本实用新型专利技术结构设计合理，其能够快速解决采集的样本堵塞在采样管内的情况，方便对采集的样本进行检测。方便对采集的样本进行检测。方便对采集的样本进行检测。
【技术实现步骤摘要】
一种道路施工质量检测装置
[0001]本技术涉及道路施工质量检测
，尤其涉及一种道路施工质量检测装置。
技术介绍
[0002]随着我国经济建设的迅猛发展，城市道路建设对城市的发展起到了至关重要的决定性作用，城市道路是城市的动脉，是城市的骨架，同时反映一个城市的面貌，而道路的质量问题，给城市的发展、居民生活带来了诸多不便，造成经济损失，因此必须对施工后的道路进行质量检测。
[0003]现有技术中，现有的道路施工质量检测装置在对道路进行检测时，一般先对道路进行采样，然后对采样的标本进行检测，在采样时，一般是通过电机带动采样管转动，再通过液压缸带动采样管下降，对路面进行采样，现有的采样管多为一体设置，采样后的样本容易堵塞在采样管内，难以将其取出，为此我们设计了一种道路施工质量检测装置来解决以上问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中现有的采样管多为一体设置，采样后的样本容易堵塞在采样管内，难以将其取出的问题，而提出的一种道路施工质量检测装置，其能够快速解决采集的样本堵塞在采样管内的情况，方便对采集的样本进行检测。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种道路施工质量检测装置，包括工作台，所述工作台上贯穿设有连通口，所述工作台的内底部固定安装有检测仪，所述工作台的内顶部固定安装有液压缸，所述液压缸的伸缩端固定安装有连接板，所述连接板的底部设有转动机构，所述转动机构上固定安装有安装框，所述安装框内滑动连接有第一半圆管和第二半圆管，所述第一半圆管和第二半圆管均与安装框的内壁之间设有滑动机构，所述第一半圆管上开设有两个滑槽和两个安装槽，两个所述滑槽内均设有卡紧机构，两个所述卡紧机构延伸至第二半圆管内并与其内壁相抵紧，两个所述安装槽与第一半圆管的顶部之间均设有阻挡机构，两个所述阻挡机构均延伸至相对的卡紧机构内并与其内侧壁相抵紧。
[0007]优选地，所述转动机构包括转动连接在连接板底部上的转动杆，所述连接板的底部固定安装有电机，所述电机的输出轴末端与转动杆之间传动连接有传动带。
[0008]优选地，所述滑动机构包括滑动连接在安装框侧壁上的滑动杆，所述滑动杆的端部延伸至安装框内并与第一半圆管的侧壁固定连接，所述安装框的内壁与第一半圆管的侧壁之间固定连接有多个第一弹簧。
[0009]优选地，所述卡紧机构包括滑动连接在滑槽内的第一卡块，所述第一卡块延伸至第二半圆管内并与其内壁相抵紧，所述第一卡块的底部与滑槽的内底部之间固定连接有第二弹簧，所述第一卡块的顶部固定安装有拉杆，所述拉杆贯穿第一半圆管并与其滑动连接，
所述拉杆的侧壁开设有卡槽。
[0010]优选地，所述阻挡机构包括滑动连接在安装槽内的第二卡块，所述第二卡块延伸至卡槽内并与其内侧壁相抵紧，所述第二卡块的侧壁与安装槽的内侧壁之间固定连接有第三弹簧，所述第一半圆管的顶部滑动连接有拉环，所述拉环上固定连接有拉绳，所述拉绳延伸至安装槽内并与第二卡块的侧壁固定连接。
[0011]优选地，所述工作台的底部设有防滑纹。
[0012]本技术与现有技术相比，其有益效果为：
[0013]1、通过滑动机构、阻挡机构和卡紧机构的设置，当采样完毕后，采样后的样本位于第一半圆管与第二半圆管之间，然后拉动拉环，拉环通过拉绳带动第二卡块滑入安装槽内，第二卡块脱离对拉杆的阻挡，第一卡块在第二弹簧拉力的作用下复位，第一卡块从第二半圆管的内壁滑出，第一半圆管与第二半圆管在第一弹簧拉力的作用下相互分开，位于第一半圆管与第二半圆管之间的样本掉落，方便对样本进行采集。
[0014]2、通过在工作台的底部设置防滑纹，增大工作台与地面的摩擦，增加工作台的稳定性，保证检测工作的正常进行。
[0015]综上所述，本技术结构设计合理，其能够快速解决采集的样本堵塞在采样管内的情况，方便对采集的样本进行检测。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种道路施工质量检测装置的结构示意图；
[0017]图2为图1中的A处结构放大图。
[0018]图中：1工作台、2液压缸、3连接板、4电机、5传动带、6转动杆、7安装框、8滑动杆、9第一弹簧、10第一半圆管、11第二半圆管、12检测仪、13滑槽、14安装槽、15第一卡块、16第二弹簧、 17拉杆、18卡槽、19第二卡块、20第三弹簧、21拉环、22拉绳。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
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2，一种道路施工质量检测装置，包括工作台1，工作台1的底部设有防滑纹，通过在工作台1的底部设置防滑纹，增大工作台1与地面的摩擦，增加工作台1的稳定性，保证检测工作的正常进行，工作台1上贯穿设有连通口，工作台1的内底部固定安装有检测仪12，工作台1的内顶部固定安装有液压缸2，液压缸2的伸缩端固定安装有连接板3，连接板3的底部设有转动机构，转动机构上固定安装有安装框7，转动机构包括转动连接在连接板3底部上的转动杆6，连接板3的底部固定安装有电机4，电机4的输出轴末端与转动杆6之间传动连接有传动带5；
[0021]安装框7内滑动连接有第一半圆管10和第二半圆管11，第一半圆管10和第二半圆管11均与安装框7的内壁之间设有滑动机构，滑动机构包括滑动连接在安装框7侧壁上的滑动杆8，滑动杆8的端部延伸至安装框7内并与第一半圆管10的侧壁固定连接，安装框7的内壁与第一半圆管10的侧壁之间固定连接有多个第一弹簧9；
[0022]第一半圆管10上开设有两个滑槽13和两个安装槽14，两个滑槽13内均设有卡紧机构，两个卡紧机构延伸至第二半圆管11内并与其内壁相抵紧，卡紧机构包括滑动连接在滑槽13内的第一卡块15，第一卡块15延伸至第二半圆管11内并与其内壁相抵紧，第一卡块 15的底部与滑槽13的内底部之间固定连接有第二弹簧16，第一卡块 15的顶部固定安装有拉杆17，拉杆17贯穿第一半圆管10并与其滑动连接，拉杆17的侧壁开设有卡槽18；
[0023]两个安装槽14与第一半圆管10的顶部之间均设有阻挡机构，两个阻挡机构均延伸至相对的卡紧机构内并与其内侧壁相抵紧，阻挡机构包括滑动连接在安装槽14内的第二卡块19，第二卡块19延伸至卡槽18内并与其内侧壁相抵紧，第二卡块19的侧壁与安装槽14的内侧壁之间固定连接有第三弹簧20，第一半圆管10的顶部滑动连接有拉环21，拉环21上固定连接有拉绳22，拉绳22延伸至安装槽14 内并与第二卡块19的侧壁固定连接，通过滑动机构、阻挡机构和卡紧机构的设置，当采样完毕后，采样后的样本位于第一半圆管10与第二半圆管11之间，然后拉动拉环21，拉环21通过拉绳22带动第二卡块19滑入安装槽14内，第二卡块19脱离对拉杆17的阻挡，第一卡块15在第二弹簧16本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路施工质量检测装置，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)上贯穿设有连通口，所述工作台(1)的内底部固定安装有检测仪(12)，所述工作台(1)的内顶部固定安装有液压缸(2)，所述液压缸(2)的伸缩端固定安装有连接板(3)，所述连接板(3)的底部设有转动机构，所述转动机构上固定安装有安装框(7)，所述安装框(7)内滑动连接有第一半圆管(10)和第二半圆管(11)，所述第一半圆管(10)和第二半圆管(11)均与安装框(7)的内壁之间设有滑动机构，所述第一半圆管(10)上开设有两个滑槽(13)和两个安装槽(14)，两个所述滑槽(13)内均设有卡紧机构，两个所述卡紧机构延伸至第二半圆管(11)内并与其内壁相抵紧，两个所述安装槽(14)与第一半圆管(10)的顶部之间均设有阻挡机构，两个所述阻挡机构均延伸至相对的卡紧机构内并与其内侧壁相抵紧。2.根据权利要求1所述的一种道路施工质量检测装置，其特征在于，所述转动机构包括转动连接在连接板(3)底部上的转动杆(6)，所述连接板(3)的底部固定安装有电机(4)，所述电机(4)的输出轴末端与转动杆(6)之间传动连接有传动带(5)。3.根据权利要求1所述的一种道路施工质量检测装置，其特征在于，所述滑动机构包括滑动连接在安装框(7)侧壁上的滑动杆(8)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙久武，
申请(专利权)人：天津亚平市政工程集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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