一种混合动力车辆传动装置及其传动方法制造方法及图纸

一种混合动力车辆传动装置及其传动方法，属于变速器技术领域。输入轴输入端与发动机动力系统连接，输出端通过单行星排与发电电机连接以及通过拉维纳行星轮系与驱动电机连接；单行星排与第一离合器及第二离合器一端连接，第一离合器另一端与驱动电机连接，第二离合器另一端与拉维纳行星轮系的第二行星架连接；拉维纳行星轮系的第二行星架与第一制动器的一端连接，拉维纳行星轮系的第二太阳轮与第二制动器一端连接，第一制动器及第二制动器另一端安装在壳体上；拉维纳行星轮系的第二外齿圈与输出轴连接。本发明专利技术使用功率分流架构，可实现混合动力更高效的传动，具有以单行星排、双电机驱动的特点，结构紧凑、发电增速比高。发电增速比高。发电增速比高。

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力车辆传动装置及其传动方法


[0001]本专利技术涉及一种混合动力车辆传动装置及其传动方法，属于变速器


技术介绍

[0002]随着汽车行业的快速发展和技术的革新，新能源混合动力装置是一种高度集成、高效能且拥有多模油电混合动力的技术，在变速器领域的应用越来越广泛，它可以满足发动机、发电机、电动机的各种动力组合模式，未来几年内，是新能源汽车的主要发展方向。
[0003]但是现有的混合动力装置主要采用一对固定速比的长啮合齿轮，其速比小，需增加多挡变速器，节能水平有一定的局限，且结构复杂、零件多，加工难度较高。

技术实现思路

[0004]为解决
技术介绍
中存在的问题，本专利技术提供一种混合动力车辆传动装置及传动方法。
[0005]实现上述目的，本专利技术采取下述技术方案：一种混合动力车辆传动装置，包括发电电机、输入轴、第二离合器、第一离合器、驱动电机、第一制动器、第二制动器、输出轴、壳体、单行星排以及拉维纳式行星轮系；所述输入轴的输入端与发动机的动力系统连接，输入轴的输出端通过单行星排与发电电机连接以及通过拉维纳行星轮系与驱动电机连接；所述单行星排与第一离合器的一端以及第二离合器的一端连接，所述第一离合器的另一端与驱动电机连接，所述第二离合器的另一端与拉维纳行星轮系的第二行星架连接；所述拉维纳行星轮系的第二行星架与第一制动器的一端连接，拉维纳行星轮系的第二太阳轮与第二制动器的一端连接，所述第一制动器以及第二制动器的另一端均固定安装在壳体上；拉维纳行星轮系的第二外齿圈与输出轴连接。
[0006]本专利技术的一种混合动力车辆传动装置的一挡传动方法，所述方法包括如下步骤：
[0007]S1：使所述发动机、第一离合器以及第一制动器处于工作状态，使所述发电电机、驱动电机、第二离合器以及第二制动器处于非工作状态；
[0008]S2：启动所述发动机，发动机动力经输入轴和第一离合器传至拉维纳行星轮系的第三太阳轮，使第三太阳轮顺时针转动；
[0009]S3：通过拉维纳行星轮系的短行星轮带动拉维纳行星轮系的长行星轮顺时针自转；
[0010]S4：所述长行星轮带动拉维纳行星轮系的第二外齿圈顺时针方向转动；
[0011]S5：所述第二外齿圈通过输出轴和驱动轮连接，将动力输出。
[0012]本专利技术的一种混合动力车辆传动装置的二挡传动方法，所述方法包括如下步骤：
[0013]S1：使所述发动机、第一离合器以及第二制动器处于工作状态，使所述发电电机、驱动电机、第二离合器以及第一制动器处于非工作状态；
[0014]S2：启动所述发动机，发动机动力经输入轴和第一离合器传至拉维纳行星轮系的第三太阳轮，使第三太阳轮顺时针转动；
[0015]S3：通过拉维纳行星轮系的短行星轮带动拉维纳行星轮系的长行星轮顺时针自转以及顺时针公转；
[0016]S4：所述长行星轮带动拉维纳行星轮系的第二外齿圈顺时针方向转动；
[0017]S5：所述第二外齿圈通过输出轴和驱动轮连接，将动力输出。
[0018]本专利技术的一种混合动力车辆传动装置的三挡传动方法，所述方法包括如下步骤：
[0019]S1：使所述发动机、第一离合器以及第二离合器处于工作状态，使所述第一制动器以及第二制动器处于非工作状态；
[0020]S2：启动所述发动机，发动机动力经输入轴、第二离合器以及第一离合器传至拉维纳行星轮系的第三太阳轮和第二行星架，使第三太阳轮和第二行星架顺时针转动；
[0021]S3：拉维纳行星轮系的短行星轮以及长行星轮随第三太阳轮和第二行星架顺时针公转；
[0022]S4：所述短行星轮以及长行星轮带动第二外齿圈顺时针转动，
[0023]S5：所述第二外齿圈通过输出轴和驱动轮连接，将动力输出。
[0024]本专利技术的一种混合动力车辆传动装置的四挡传动方法，所述方法包括如下步骤：
[0025]S1：使所述发动机、第二离合器以及第二制动器处于工作状态，使所述发电电机、驱动电机、第一制动器以及第一离合器处于非工作状态；
[0026]S2：启动所述发动机，发动机动力经输入轴以及第二离合器传至拉维纳行星轮系的第二行星架，使第二行星架顺时针转动；
[0027]S3：第二行星架顺时针转动带动拉维纳行星轮系的短行星轮和长行星轮顺时针自转；
[0028]S4：所述长行星轮带动拉维纳行星轮系的第二外齿圈顺时针转动；
[0029]S5：所述第二外齿圈通过输出轴和驱动轮连接，将动力输出。
[0030]本专利技术的一种混合动力车辆传动装置的EV1挡传动方法，所述方法包括如下步骤：
[0031]S1：使所述第一制动器以及驱动电机处于工作状态，使所述第一离合器、第二离合器、第二制动器、发电电机、发动机均处于非工作状态；
[0032]S2：启动所述驱动电机，驱动电机带动第三太阳轮顺时针转动；
[0033]S3：通过拉维纳行星轮系的短行星轮带动拉维纳行星轮系的长行星轮顺时针自转；
[0034]S4：所述长行星轮带动拉维纳行星轮系的第二外齿圈顺时针方向转动；
[0035]S5：所述第二外齿圈通过输出轴和驱动轮连接，将动力输出。
[0036]本专利技术的一种混合动力车辆传动装置的EV2挡传动方法，所述方法包括如下步骤：
[0037]S1：使所述第二制动器以及驱动电机处于工作状态，使所述第一离合器、第二离合器、第一制动器、发电电机、发动机均处于非工作状态；
[0038]S2：启动所述驱动电机，驱动电机带动第三太阳轮顺时针转动；
[0039]S3：通过拉维纳行星轮系的短行星轮带动拉维纳行星轮系的长行星轮顺时针自转以及顺时针公转；
[0040]S4：所述长行星轮带动拉维纳行星轮系的第二外齿圈顺时针转动；
[0041]S5：所述第二外齿圈通过输出轴和驱动轮连接，将动力输出。
[0042]本专利技术的一种混合动力车辆传动装置的ECVT模式传动方法，所述方法包括如下步
骤：
[0043]S1：使所述第二离合器、驱动电机以及发动机均处于工作状态，使所述第一离合器、第一制动器以及第二制动器均处于非工作状态；
[0044]S2：所述驱动电机带动第三太阳轮顺时针转动；
[0045]S3：通过拉维纳行星轮系的短行星轮带动拉维纳行星轮系的长行星轮顺时针自转；
[0046]S4：所述长行星轮带动拉维纳行星轮系的第二外齿圈顺时针转动；
[0047]S5：所述第二外齿圈通过输出轴和驱动轮连接，将动力输出。
[0048]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0049]1、本专利技术是基于行星轮系的混合动力车辆传动装置，包括拉维纳式行星轮系、单行星排、两个电机、两个制动器以及两个离合器，两个离合器和两个制动器的不同组合，发动机及两个电机的不同工作状态可实现EV两挡，发动机四挡以及ECVT模式，并具有能量回收、停车发电功能，可大幅度降本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力车辆传动装置，其特征在于：包括发电电机(1)、输入轴(2)、第二离合器(7)、第一离合器(8)、驱动电机(9)、第一制动器(16)、第二制动器(17)、输出轴(18)、壳体(19)、单行星排以及拉维纳式行星轮系；所述输入轴(2)的输入端与发动机的动力系统连接，输入轴(2)的输出端通过单行星排与发电电机(1)连接以及通过拉维纳行星轮系与驱动电机(9)连接；所述单行星排与第一离合器(8)的一端以及第二离合器(7)的一端连接，所述第一离合器(8)的另一端与驱动电机(9)连接，所述第二离合器(7)的另一端与拉维纳行星轮系的第二行星架(15)连接；所述拉维纳行星轮系的第二行星架(15)与第一制动器(16)的一端连接，拉维纳行星轮系的第二太阳轮(10)与第二制动器(17)的一端连接，所述第一制动器(16)以及第二制动器(17)的另一端均固定安装在壳体(19)上；拉维纳行星轮系的第二外齿圈(14)与输出轴(18)连接。2.根据权利要求1所述的一种混合动力车辆传动装置，其特征在于：所述单行星排包括第一太阳轮(3)、第一行星轮(4)、第一行星架(5)以及第一外齿圈(6)；所述输入轴(2)的外侧套装有第一行星架(5)，所述第一行星架(5)上设有第一行星轮(4)，所述第一行星轮(4)与第一太阳轮(3)以及第一外齿圈(6)均啮合连接，所述第一外齿圈(6)固定安装在壳体(19)上，所述第一太阳轮(3)与发电电机(1)连接。3.一种根据权利要求1或2所述的混合动力车辆传动装置的一挡传动方法，其特征在于：所述方法包括如下步骤：S1：使所述发动机、第一离合器(8)以及第一制动器(16)处于工作状态，使所述发电电机(1)、驱动电机(9)、第二离合器(7)以及第二制动器(17)处于非工作状态；S2：启动所述发动机，发动机动力经输入轴(2)和第一离合器(8)传至拉维纳行星轮系的第三太阳轮(11)，使第三太阳轮(11)顺时针转动；S3：通过拉维纳行星轮系的短行星轮(12)带动拉维纳行星轮系的长行星轮(13)顺时针自转；S4：所述长行星轮(13)带动拉维纳行星轮系的第二外齿圈(14)顺时针方向转动；S5：所述第二外齿圈(14)通过输出轴(18)和驱动轮连接，将动力输出。4.一种根据权利要求1或2所述的混合动力车辆传动装置的二挡传动方法，其特征在于：所述方法包括如下步骤：S1：使所述发动机、第一离合器(8)以及第二制动器(17)处于工作状态，使所述发电电机(1)、驱动电机(9)、第二离合器(7)以及第一制动器(16)处于非工作状态；S2：启动所述发动机，发动机动力经输入轴(2)和第一离合器(8)传至拉维纳行星轮系的第三太阳轮(11)，使第三太阳轮(11)顺时针转动；S3：通过拉维纳行星轮系的短行星轮(12)带动拉维纳行星轮系的长行星轮(13)顺时针自转以及顺时针公转；S4：所述长行星轮(13)带动拉维纳行星轮系的第二外齿圈(14)顺时针方向转动；S5：所述第二外齿圈(14)通过输出轴(18)和驱动轮连接，将动力输出。5.一种根据权利要求1或2所述的混合动力车辆传动装置的三挡传动方法，其特征在于：所述方法包括如下步骤：S1：使所述发动机、第一离合器(8)以及第二离合器(7)处于工作状态，使所述第一制动器(16)以及第二制动器(17)处于非工作状态；
S2：启动所述发动机，发动机动力经输入轴(2)、第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：马静，柴召朋，张艳慧，杨林，张雪峰，孙楚萍，唐谅，唐儒，于晴，范永琦，李承鹏，王衡，刘佩龙，郝强，张子健，李天威，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：