两用型双层停车位制造技术

本发明专利技术公开了一种两用型双层停车位，包括停车位架和若干个停车位板，若干个所述停车位板可移动的设置在停车位架上，所述停车位板包括前板和后板，所述前板和后板均可移动的设置在停车位架上，所述前板的后端和后板的前端可相互拼接，所述前板的后端设有可升降的阻拦杆，所述后板的后端固定安装有阻挡杆。本发明专利技术的两用型双层停车位，通过前板和后板组合而成的停车位板，便可有效的实现将现有的正常大小的停车位拆分成前板和后板两个组合，以此提供给现有的小型汽车停放了。给现有的小型汽车停放了。给现有的小型汽车停放了。

【技术实现步骤摘要】
两用型双层停车位


[0001]本专利技术涉及一种停车位，更具体的说是涉及一种两用型双层停车位。

技术介绍

[0002]新能源汽车是目前发展的主要趋势，然而目前大多数厂家都主要针对现有的汽油车型进行研发，因而目前现有的新能源汽车车型大体都跟现有的汽油车型一样，因此整体车辆的成本并不比汽油车型低，对于汽车领域发展的进步也起不到一定的促进作用。
[0003]因而在2020年五菱宏光出了一款小型电动汽车，该电动汽车具有体积小巧且价格十分优惠的特性，一下子就获得了巨大的销量，由此可见新能源汽车的小型化也是一种主要的发展趋势，如此接下来小型电动汽车的数量会越来越多，而目前现有的停车位的大小主要还是针对现有的汽车体积设计的，因而若是该小型汽车停放到现有车位上的时候，会造成停车位空间的浪费，对一些繁华地区造成一定的停车压力。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种适用于小型汽车停放的两用型双层停车位。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种两用型双层停车位，包括停车位架和若干个停车位板，若干个所述停车位板可移动的设置在停车位架上，所述停车位板包括前板和后板，所述前板和后板均可移动的设置在停车位架上，所述前板的后端和后板的前端可相互拼接，所述前板的后端设有可升降的阻拦杆，所述后板的后端固定安装有阻挡杆，当前板与后板拼接时，阻拦杆向下回缩，没入到前板内。
[0006]作为本专利技术的进一步改进，所述停车位架包括停车框架和若干个升降支杆，所述停车框架包括前方框和后方框以及若干根连接杆，所述连接杆的两端分别与前方框和后方框固定连接，且在前方框和后方框上排列设置，在前方框和后方框之间形成若干个用于停放车辆的停放空间，若干个所述升降支杆可前后滑移的设置在连接杆上，且两个升降支杆为一组，在连接杆上前后设置，所述前板的后端和后板的前端分别一一对应的安装在升降支杆上，以在停放空间内移动。
[0007]作为本专利技术的进一步改进，所述升降支杆包括杆体和可升降的设置在杆体上的升降块，所述前板或后板安装在升降块上，所述杆体的上下两端均设有滑座，所述连接杆上设有导轨，所述滑座可滑移的设置在导轨内，所述导轨的前端绕前方框的框杆弯曲后向前延伸，以构成圆弧状的翻转轨道结构。
[0008]作为本专利技术的进一步改进，所述前板的后端的端面上固定有磁铁，所述后板的前端的端面上固定有磁铁，当前板和后板拼接时，两个磁铁相互吸引，所述前板的后端下侧面设有电动卡扣，所述后板的前端的下侧面设有卡槽，当前板和后板拼接时，电动卡扣扣住卡槽。
[0009]作为本专利技术的进一步改进，所述电动卡扣包括卡扣滑座和可滑移的设置在卡扣滑
座上的锁块，所述卡扣滑座固定安装在前板后端的下侧面上，所述卡扣滑座内设有直线电机，所述锁块固定安装在直线电机的伸缩轴上，受直线电机控制在卡扣滑座内滑动，以插入到卡槽内或是从卡槽内滑出。
[0010]作为本专利技术的进一步改进，所述锁块的上侧面开设有缩入槽，所述阻拦杆的中点固定有伸缩杆，所述伸缩杆与前板之间通过弹簧连接，且伸缩杆的下端穿过前板后伸入到卡扣滑座内，该端部可旋转的安装有滚珠，所述缩入槽的前后两侧的槽壁均为斜面设置，当前板和后板相互拼接时，伸缩杆向下滑移插入到缩入槽内，弹簧处于被拉伸状态。
[0011]本专利技术的有益效果，通过停车位架和停车位板的设置，便可有效的构成现有的双层停车位结构，而通过将停车位板设置成前板和后板组合的方式，便可有效的实现将现有的停车位大小拆分成两个，提供出适合现有的小型汽车的车位，如此便可有效的实现现有的停车位可以停放两辆小型汽车的效果，如此便可避免现有技术中因为小型汽车占用正常停车位而导致停车空间浪费的情况。
附图说明
[0012]图1为本专利技术的两用型双层停车位的结构示意图；
[0013]图2为图1中停车位板的内部结构示意图。
具体实施方式
[0014]下面将结合附图所给出的实施例对本专利技术做进一步的详述。
[0015]参照图1至2所示，本实施例的一种两用型双层停车位，包括停车位架1和若干个停车位板2，若干个所述停车位板2可移动的设置在停车位架1上，所述停车位板2包括前板21和后板22，所述前板21和后板22均可移动的设置在停车位架1上，所述前板21的后端和后板22的前端可相互拼接，所述前板21的后端设有可升降的阻拦杆23，所述后板22的后端固定安装有阻挡杆24，当前板21与后板22拼接时，阻拦杆23向下回缩，没入到前板21内，在使用本实施例的停车位的时候，只需要将整个停车位架1安装到地下停车场内即可，然后再在停车场上的柱子上安装有控制面板，该控制面板为触控式，在停车的过程中，人通过点击选择自己的汽车为正常汽车还是小型汽车，在人选择为正常汽车以后，控制面板便会控制构成停车位板2的前板21和后板22同步运作，使得两者构成一个停车位板2在停车位架1内转移，同时阻拦杆23向下回缩，这样前板21和后板22便会构成一个正常的停车位2结构，以供正常的车辆停放上去了，而在人通过点击选择自己的汽车为小型汽车的时候，此时的控制面板便会控制构成停车位板2的前板21和后板22独立运作，使得阻拦杆23上升，以此构成两个停车位结构，以供小型汽车停放了，如此相比于现有技术中的采用单个停车位结构的方式，可以最大化利用停车位的空间，减少因为小型汽车停放导致的空间的浪费。
[0016]作为改进的一种具体实施方式，所述停车位架1包括停车框架11和若干个升降支杆12，所述停车框架11包括前方框111和后方框112以及若干根连接杆113，所述连接杆113的两端分别与前方框111和后方框112固定连接，且在前方框111和后方框112上排列设置，在前方框111和后方框112之间形成若干个用于停放车辆的停放空间，若干个所述升降支杆12可前后滑移的设置在连接杆113上，且两个升降支杆12为一组，在连接杆113上前后设置，所述前板21的后端和后板22的前端分别一一对应的安装在升降支杆12上，以在停放空间内
移动，通过上述结构的设置，便可有效的利用升降支杆12的作用，实现前板21和后板22能够独立升降的效果，进而实现可以双层停车的效果。
[0017]作为改进的一种具体实施方式，所述升降支杆12包括杆体121和可升降的设置在杆体121上的升降块122，所述前板21或后板22安装在升降块122上，所述杆体121的上下两端均设有滑座，所述连接杆113上设有导轨123，所述滑座可滑移的设置在导轨123内，所述导轨123的前端绕前方框111的框杆弯曲后向前延伸，以构成圆弧状的翻转轨道结构，通过上述结构的设置，在停车的过程中，主要分两种状况，在停放正常车辆时，首先此时的前板21的升降支杆12和后板22的升降支杆12相互靠近，前板21和后板22拼接成停车位板2结构，此时车辆倒进去，倒到停车位板2上面，其中本实施例的停车位为双层结构，因此相应的前板21和后板22以及升降支杆12都会设有两套，并且两个升降支杆12为相对设置，如图1所示，处于上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两用型双层停车位，包括停车位架(1)和若干个停车位板(2)，若干个所述停车位板(2)可移动的设置在停车位架(1)上，其特征在于：所述停车位板(2)包括前板(21)和后板(22)，所述前板(21)和后板(22)均可移动的设置在停车位架(1)上，所述前板(21)的后端和后板(22)的前端可相互拼接，所述前板(21)的后端设有可升降的阻拦杆(23)，所述后板(22)的后端固定安装有阻挡杆(24)，当前板(21)与后板(22)拼接时，阻拦杆(23)向下回缩，没入到前板(21)内。2.根据权利要求1所述的两用型双层停车位，其特征在于：所述停车位架(1)包括停车框架(11)和若干个升降支杆(12)，所述停车框架(11)包括前方框(111)和后方框(112)以及若干根连接杆(113)，所述连接杆(113)的两端分别与前方框(111)和后方框(112)固定连接，且在前方框(111)和后方框(112)上排列设置，在前方框(111)和后方框(112)之间形成若干个用于停放车辆的停放空间，若干个所述升降支杆(12)可前后滑移的设置在连接杆(113)上，且两个升降支杆(12)为一组，在连接杆(113)上前后设置，所述前板(21)的后端和后板(22)的前端分别一一对应的安装在升降支杆(12)上，以在停放空间内移动。3.根据权利要求2所述的两用型双层停车位，其特征在于：所述升降支杆(12)包括杆体(121)和可升降的设置在杆体(121)上的升降块(122)，所述前板(21)或后板(22)安装在升降块(122)上，所述杆体(121)的上下两端均设有滑座，所述连接杆(113)上设有导轨(123)，所述滑座可滑移的设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙成娇，鲁小兰，张军，
申请(专利权)人：温州鑫锐翔科技有限公司，
类型：发明
国别省市：