本发明专利技术涉及一种发动机冷却系统故障诊断控制方法及控制系统，其包括以下步骤：判断发动机的水温T是否大于或者等于预设温度值；若是，则开启水套压力诊断流程；其中，所述水套压力诊断流程包括以下步骤：判断发动机内水套的压力P是否小于安全临界压力值P0；若是，则报出发动机冷却系统异常故障信号或执行对应动作。本发明专利技术涉及一种发动机冷却系统故障诊断控制方法及控制系统，由于在判断了发动机水温T升高之后，又对水套的压力P进行了判断，当水套内压力过小时，即可得知水套内水流量不足，当发动机出现局部渗漏、散热器裂纹、水泵故障或者管路堵塞等问题时，通过该控制方法及系统可以及时发现问题，能够避免发动机过热出现发动机零部件失效。零部件失效。零部件失效。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机冷却系统故障诊断控制方法及控制系统
[0001]本专利技术涉及发动机及相关系统领域，特别涉及一种发动机冷却系统故障诊断控制方法及控制系统。
技术介绍
[0002]目前，一般发动机冷却依靠风冷、水冷两种方案，发动机燃烧热量多数依靠发动机冷却液带走。当前发动机是否缺水诊断判断主要依靠冷却系统信号输出，常规的信号源依据发动机出水口的水温传感器有效性提示，传递到ECU转入仪表盘人为干预停机检查。
[0003]相关技术中，当发动机出现局部渗漏、散热器裂纹、水泵故障、管路堵塞等问题时，因冷却系统预测点在发动机出水口，遇见出水管爆裂、进水管爆裂、水泵故障、调温器失效时，这些部位与发动机出水口距离远，温度梯度大，水温传感器反应滞后，甚至没有反应都会出现冷却系统故障判断不及时，发动机冷却能力急速下降或无冷却能力导致发动机过热出现发动机零部件失效。尤其在用户跑高速或长下坡路况时，发动机进水管突然破裂导燃烧热量加剧无法冷却，车辆安全危险性增大。
[0004]因此，有必要设计一种新的发动机冷却系统故障诊断控制方法及控制系统，以克服上述问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术实施例提供一种发动机冷却系统故障诊断控制方法及控制系统，以解决相关技术中冷却系统故障判断不及时，导致发动机过热出现发动机零部件失效的问题。
[0006]第一方面，提供了一种发动机冷却系统故障诊断控制方法，其包括以下步骤：判断发动机的水温T是否大于或者等于预设温度值；若是，则开启水套压力诊断流程；其中，所述水套压力诊断流程包括以下步骤：判断发动机内水套的压力P是否小于安全临界压力值P0；若是，则报出发动机冷却系统异常故障信号或执行对应动作。
[0007]一些实施例中，所述判断发动机内水套的压力P是否小于安全临界压力值P0；若是，则报出发动机冷却系统异常故障信号或执行对应动作，包括：判断发动机内水套的压力P是否大于或者等于第一故障压力值P1且小于所述安全临界压力值P0；若是，则报出一级故障信号并提示司机进行检查。
[0008]一些实施例中，所述判断发动机内水套的压力P是否小于安全临界压力值P0；若是，则报出发动机冷却系统异常故障信号或执行对应动作，包括：判断发动机内水套的压力P是否大于或者等于第二故障压力值P2且小于所述第一故障压力值P1；若是，则报出二级故障信号，并对发动机进行限扭。
[0009]一些实施例中，所述判断发动机内水套的压力P是否小于安全临界压力值P0；若是，则报出发动机冷却系统异常故障信号或执行对应动作，还包括：判断发动机内水套的压力P是否小于所述第二故障压力值P2；若是，则报出三级故障信号，并控制车辆进入跛行模式。
[0010]一些实施例中，所述安全临界压力值P0根据所述发动机的转速以及所述发动机的负荷确定。
[0011]第二方面，提供了一种发动机冷却系统故障诊断控制系统，其包括：诊断模块，其用于判断所述发动机的水温T是否大于或者等于预设温度值，若是，则判断发动机内水套的压力P是否小于安全临界压力值P0；若发动机内水套的压力P小于安全临界压力值P0，则报出发动机冷却系统异常故障信号或发出控制信号；执行模块，其用于根据所述控制信号执行对应动作。
[0012]一些实施例中，所述发动机冷却系统故障诊断控制系统还包括：水温传感器，其安装于发动机的出水口，所述水温传感器用于检测所述发动机的水温T，且所述水温传感器与所述诊断模块信号连接；水套压力测量单元，其安装于所述发动机内的水套上，所述水套压力测量单元用于检测所述水套的压力P，且所述水套压力测量单元与所述诊断模块信号连接。
[0013]一些实施例中，所述诊断模块还用于判断发动机内水套的压力P是否大于或者等于第一故障压力值P1且小于所述安全临界压力值P0；若是，则报出一级故障信号并提示司机进行检查。
[0014]一些实施例中，所述诊断模块还用于判断发动机内水套的压力P是否大于或者等于第二故障压力值P2且小于所述第一故障压力值P1；若是，则报出二级故障信号，并发出第一控制信号；所述执行模块还用于根据所述第一控制信号对所述发动机进行限扭。
[0015]一些实施例中，所述诊断模块还用于判断发动机内水套的压力P是否小于所述第二故障压力值P2；若是，则报出三级故障信号，并发出第二控制信号；所述执行模块还用于根据所述第二控制信号控制车辆进入跛行模式。
[0016]本专利技术提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0017]本专利技术实施例提供了一种发动机冷却系统故障诊断控制方法及控制系统，由于在判断了发动机水温T升高之后，又对水套的压力P进行了判断，可以检测出发动机内是否缺水，当水套内压力过小时，即可得知水套内水流量不足，并报出异常故障信号或执行相应的动作，因此，当发动机出现局部渗漏、散热器裂纹、水泵故障或者管路堵塞等问题时，通过该控制方法及系统可以及时发现问题，能够避免发动机冷却能力急速下降或无冷却能力导致发动机过热出现发动机零部件失效。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本专利技术实施例提供的一种发动机冷却系统故障诊断控制方法的流程图；
[0020]图2为本专利技术实施例提供的一种发动机冷却系统故障诊断控制系统的结构示意图。
具体实施方式
[0021]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]本专利技术实施例提供了一种发动机冷却系统故障诊断控制方法及控制系统，其能解决相关技术中冷却系统故障判断不及时，导致发动机过热出现发动机零部件失效的问题。
[0023]参见图1所示，本专利技术实施例提供了一种发动机冷却系统故障诊断控制方法，其可以包括以下步骤：S101：判断发动机的水温T是否大于或者等于预设温度值；若是，则开启水套压力诊断流程；其中，所述水套压力诊断流程包括以下步骤：S102：判断发动机内水套的压力P是否小于安全临界压力值P0；S103：若是，则报出发动机冷却系统异常故障信号或执行对应动作。本实施例中，可以在发动机的出水口安装水温传感器，使得所述水温传感器能够检测到所述发动机的水温T，并且所述水温传感器可以将检测到的水温T以信号的形式传出，将所述发动机的水温T与所述预设温度值进行比较，可以判断出发动机的水温T是否大于或者等于所述预设温度值，当发动机的水温T高于该预设温度值时，则开启所述水套压力诊断流程，当发动机的水温T低于该预设温度值时，则关闭所述水套压力诊断流程；当水套压本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机冷却系统故障诊断控制方法，其特征在于，其包括以下步骤：判断发动机的水温T是否大于或者等于预设温度值；若是，则开启水套压力诊断流程；其中，所述水套压力诊断流程包括以下步骤：判断发动机内水套的压力P是否小于安全临界压力值P0；若是，则报出发动机冷却系统异常故障信号或执行对应动作。2.如权利要求1所述的发动机冷却系统故障诊断控制方法，其特征在于，所述判断发动机内水套的压力P是否小于安全临界压力值P0；若是，则报出发动机冷却系统异常故障信号或执行对应动作，包括：判断发动机内水套的压力P是否大于或者等于第一故障压力值P1且小于所述安全临界压力值P0；若是，则报出一级故障信号并提示司机进行检查。3.如权利要求2所述的发动机冷却系统故障诊断控制方法，其特征在于，所述判断发动机内水套的压力P是否小于安全临界压力值P0；若是，则报出发动机冷却系统异常故障信号或执行对应动作，包括：判断发动机内水套的压力P是否大于或者等于第二故障压力值P2且小于所述第一故障压力值P1；若是，则报出二级故障信号，并对发动机进行限扭。4.如权利要求3所述的发动机冷却系统故障诊断控制方法，其特征在于，所述判断发动机内水套的压力P是否小于安全临界压力值P0；若是，则报出发动机冷却系统异常故障信号或执行对应动作，还包括：判断发动机内水套的压力P是否小于所述第二故障压力值P2；若是，则报出三级故障信号，并控制车辆进入跛行模式。5.如权利要求1所述的发动机冷却系统故障诊断控制方法，其特征在于：所述安全临界压力值P0根据所述发动机的转速以及所述发动机的负荷确定。6.一种发动机冷却系统故障诊断控制系统，其特征在于，其包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈雄，郜俊辉，戴丽红，彭梦姣，周杨，姜江，王元真，张磊，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。