一种船舶停靠用的防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于防护装置技术领域，尤其为一种船舶停靠用的防护装置，包括机体和防护板，所述机体的外侧安装有预埋件，且预埋件的顶部预留有第一卡槽，所述第一卡槽的上方安装有螺钉，且螺钉的顶部设置有橡胶垫，所述第二卡槽的外壁设置有缓冲板，且缓冲板的下方设置有泡沫块，所述阻尼件的外侧设置有润滑层，且润滑层的外壁安装有弹簧，所述弹簧的外侧设置有限位杆，且限位杆的下方安装有胶垫块，所述胶垫块的外壁预留有滑槽，且滑槽的顶部安装有连接件，所述连接件的外侧设置有固定块，且固定块的下方固定有防撞块。该船舶停靠用的防护装置，与现有的防护装置相比，便于达到平稳停靠的效果，便于多重防护的同时也做到平稳停靠。靠。靠。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶停靠用的防护装置


[0001]本技术涉及防护装置
，具体为一种船舶停靠用的防护装置。

技术介绍

[0002]中小型船舶在运输装货、卸货、作业以及载人时都需要进行靠岸停靠，而在船舶靠岸过程中往往只能依靠驾驶人员人为把控船舶与岸堤之间的间距，因此在实际的船舶靠岸停靠过程中经常会出现船舶与岸堤之间发生碰撞，这种碰撞很容易造成船体或岸堤的损坏，为了避免碰撞造成的船舶或岸堤的损坏，工作人员往往在船体两侧或岸堤外侧边上铺设轮胎或其他橡胶制品来实现缓冲的目的，然而仅仅是在船舶与岸堤发生碰撞时进行一定的缓冲，还是无法避免船舶与岸堤之间发生碰撞的情况，另外捆绑铺设轮胎或橡胶制品不仅影响船舶及岸堤的美观，而且操作起来费时费力，不便于日后的管理维护，因此现如今急需一种方便中小型船舶停靠的防护装置。
[0003]现在市场上的防护装置易损坏该防护装置，同时易使各个零件生锈从而影响其缓冲防护的效果，并且不便于达到平稳停靠的效果，不便于多重防护的同时也不易做到平稳停靠，针对上述情况，在现有的防护装置基础上进行技术创新，为此我们提出一种具有防撞缓冲的作用，不易损坏该防护装置，同时不易使各个零件生锈从而影响其缓冲防护的效果，并且便于达到平稳停靠的效果，便于多重防护的同时也做到平稳停靠的船舶停靠用的防护装置。
[0004]针对上述问题，急需在原有防护装置的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种船舶停靠用的防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出一般的防护装置不便于达到平稳停靠的效果，不便于多重防护的同时也不易做到平稳停靠的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶停靠用的防护装置，包括机体和防护板，所述机体的外侧安装有预埋件，且预埋件的顶部预留有第一卡槽，所述第一卡槽的上方安装有螺钉，且螺钉的顶部设置有橡胶垫，所述防护板安装于橡胶垫的上方，且防护板的外侧预留有第二卡槽，所述第二卡槽的外壁设置有缓冲板，且缓冲板的下方设置有泡沫块，所述泡沫块的底部连接有推杆，且推杆的外壁设置有阻尼件，所述阻尼件的外侧设置有润滑层，且润滑层的外壁安装有弹簧，所述弹簧的外侧设置有限位杆，且限位杆的下方安装有胶垫块，所述胶垫块的外壁预留有滑槽，且滑槽的顶部安装有连接件，所述连接件的外侧设置有固定块，且固定块的下方固定有防撞块。
[0007]优选的，所述橡胶垫与预埋件之间为螺纹连接，且橡胶垫通过弹簧与防护板构成弹性结构。
[0008]优选的，所述缓冲板通过第二卡槽与防护板构成卡合结构，且缓冲板与泡沫块之间为一体化设置。
[0009]优选的，所述推杆通过弹簧与阻尼件构成升降结构，且推杆与防护板之间为螺纹连接。
[0010]优选的，所述连接件通过滑槽与限位杆构成滑动结构，且限位杆与胶垫块之间为胶水粘接。
[0011]优选的，所述限位杆与固定块之间为焊接连接，且限位杆的中轴线与防撞块的中轴线相重合。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1.本技术通过使用螺钉将该防护装置预埋固定在预埋件内，起到有效的紧固作用，使之橡胶垫与之外的所有组件平行的紧密贴合在预埋件的上面，便于船舶停靠使的防护缓冲，有利于保护船舶外边缘，并且在船舶停靠使的里的碰撞作用下，由于该防护装置大多是防撞缓冲的组件，因此碰撞使弹簧利用其弹性的特质具有有效缓冲与支撑的作用，配合橡胶垫软性的橡胶表面，也同时具有防撞缓冲的作用，不易损坏该防护装置；
[0014]2.本技术通过在防护板的受力挤压下，使与之螺纹连接固定的推杆在阻尼件里相互滑动，同时阻尼件内设置了小弹簧与润滑层，在保证其滑动缓冲的同时也不易使各个零件生锈从而影响其缓冲防护的效果，当滑动挤压到一定位置时推杆与小弹簧之间相互抵消里的作用，并与外部的弹簧缓冲作用下，便于达到有效减缓与防护作用，使船舶挤压力与弹簧的弹性力的相互作用力下达到平稳停靠的效果，便于多重防护的同时也做到平稳停靠；
[0015]3.本技术通过阻尼件达到一定位置，并且与限位杆同步，限位杆下的胶垫块也同步下滑到了橡胶垫相互抵住，在滑动升降的过程中限位杆通过与防护板螺纹连接的连接件构成了滑动，使之一体化的运行，做到了有效的多重防船舶停靠的作用，在不易冲撞损坏的情况下也同时便于防护与平稳停靠的作用。
附图说明
[0016]图1为本技术俯视剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术阻尼件正视剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术限位杆侧视结构示意图。
[0019]图中：1、机体；2、预埋件；3、第一卡槽；4、螺钉；5、橡胶垫；6、防护板；7、第二卡槽；8、缓冲板；9、泡沫块；10、推杆；11、阻尼件；12、润滑层；13、弹簧；14、限位杆；15、胶垫块；16、滑槽；17、连接件；18、固定块；19、防撞块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种船舶停靠用的防护装置，包括机体1、预埋件2、第一卡槽3、螺钉4、橡胶垫5、防护板6、第二卡槽7、缓冲板8、泡沫块9、推杆10、阻尼件11、润滑层12、弹簧13、限位杆14、胶垫块15、滑槽16、连接件17、固定块18和防撞
块19，机体1的外侧安装有预埋件2，且预埋件2的顶部预留有第一卡槽3，第一卡槽3的上方安装有螺钉4，且螺钉4的顶部设置有橡胶垫5，防护板6安装于橡胶垫5的上方，且防护板6的外侧预留有第二卡槽7，第二卡槽7的外壁设置有缓冲板8，且缓冲板8的下方设置有泡沫块9，泡沫块9的底部连接有推杆10，且推杆10的外壁设置有阻尼件11，阻尼件11的外侧设置有润滑层12，且润滑层12的外壁安装有弹簧13，弹簧13的外侧设置有限位杆14，且限位杆14的下方安装有胶垫块15，胶垫块15的外壁预留有滑槽16，且滑槽16的顶部安装有连接件17，连接件17的外侧设置有固定块18，且固定块18的下方固定有防撞块19。
[0022]进一步的，橡胶垫5与预埋件2之间为螺纹连接，且橡胶垫5通过弹簧13与防护板6构成弹性结构，这样的设置，通过使用螺钉4将该防护装置预埋固定在预埋件2内，起到有效的紧固作用，使之橡胶垫5与之外的所有组件平行的紧密贴合在预埋件2的上面，便于船舶停靠使的防护缓冲，有利于保护船舶外边缘，并且在船舶停靠使的里的碰撞作用下，由于该防护装置大多是防撞缓冲的组件，因此碰撞使弹簧13利用其弹性的特质具有有效缓冲与支撑的作用，配合橡胶垫5软性的橡胶表面，也同时具有防撞缓冲的作用，不易损坏该防护装置；
[0023]进一步的，缓冲板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶停靠用的防护装置，包括机体(1)和防护板(6)，其特征在于：所述机体(1)的外侧安装有预埋件(2)，且预埋件(2)的顶部预留有第一卡槽(3)，所述第一卡槽(3)的上方安装有螺钉(4)，且螺钉(4)的顶部设置有橡胶垫(5)，所述防护板(6)安装于橡胶垫(5)的上方，且防护板(6)的外侧预留有第二卡槽(7)，所述第二卡槽(7)的外壁设置有缓冲板(8)，且缓冲板(8)的下方设置有泡沫块(9)，所述泡沫块(9)的底部连接有推杆(10)，且推杆(10)的外壁设置有阻尼件(11)，所述阻尼件(11)的外侧设置有润滑层(12)，且润滑层(12)的外壁安装有弹簧(13)，所述弹簧(13)的外侧设置有限位杆(14)，且限位杆(14)的下方安装有胶垫块(15)，所述胶垫块(15)的外壁预留有滑槽(16)，且滑槽(16)的顶部安装有连接件(17)，所述连接件(17)的外侧设置有固定块(18)，且固定块(18)的下方固定有防撞块(19)。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：李婷婷，
申请(专利权)人：上海思璞船舶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：