一种汽车钥匙保护壳以及汽车钥匙制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车钥匙保护壳以及汽车钥匙，所述汽车钥匙保护壳包括内壳体和外壳体；所述内壳体采用非金属软质材料制作；所述外壳体采用硬质材料制作，且所述外壳体采用组合式结构，设置有第一外壳体以及第二外壳体；第一、二外壳体分别与所述内壳体通过连接结构可拆卸连接，且所述外壳体与所述内壳体安装连接后所述第一外壳体与所述第二外壳体之间形成有信号通口。本实用新型专利技术实施例提供的汽车钥匙保护壳采用内壳体与外壳体组合的形式，内壳体采用软质材料制作，与钥匙接触可以防止钥匙的磨损从而保护钥匙，而外壳体采用硬质材料制作具有一定的强度，防止变形；通过设置信号通口可以防止对信号的屏蔽。号的屏蔽。号的屏蔽。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钥匙保护壳以及汽车钥匙


[0001]本技术属于汽车配件
，尤其涉及一种汽车钥匙保护壳以及汽车钥匙。

技术介绍

[0002]汽车通常会配置汽车钥匙，现有的汽车钥匙通常是电子式的，内置有信号发生装置，通过按键操作产生控制信号并传递给汽车控制系统，以实现汽车的开锁、上锁等。
[0003]汽车属于耐用品，正常使用年限或者里程通常都较长，而汽车钥匙由于经常使用，易于摩损。故通常会给汽车钥匙配备保护壳，既能对汽车钥匙起到保护作用，又能起到美化功能。
[0004]为了具有一定的强度，汽车钥匙保护壳通常会采用金属材料，但是金属材料的使用会屏蔽其信号的传输，使信号的强度下降，缩短了遥控距离。

技术实现思路

[0005]本技术实施例的目的在于提供一种汽车钥匙保护壳，旨在解决汽车钥匙保护壳通常会采用金属材料，但是金属材料的使用会屏蔽其信号的传输，使信号的强度下降，缩短了遥控距离的问题。
[0006]本技术实施例是这样实现的，一种汽车钥匙保护壳，所述汽车钥匙保护壳包括内壳体和外壳体；
[0007]所述内壳体采用非金属软质材料制作；
[0008]所述外壳体采用硬质材料制作，且所述外壳体采用组合式结构，设置有第一外壳体以及第二外壳体；
[0009]所述第一外壳体、所述第二外壳体分别与所述内壳体通过连接结构可拆卸连接，且所述外壳体与所述内壳体安装连接后所述第一外壳体与所述第二外壳体之间形成有信号通口。
[0010]优选地，所述内壳体采用组合式结构，包括第一内壳体以及第二内壳体。
[0011]优选地，所述第一内壳体设置为上半壳，所述第二内壳体设置为下半壳。
[0012]优选地，所述第一内壳体上设置有按键区以及信号口。
[0013]优选地，所述按键区与所述内壳体之间为可拆卸连接。
[0014]优选地，所述下半壳设置有可拆卸连接的背板。
[0015]优选地，所述连接结构包括设置于所述内壳体上的凸起结构以及设置于所述外壳体上的卡口，所述卡口与所述凸起结构配合。
[0016]优选地，所述凸起结构分设于所述内壳体的前后两端，且每端至少设置有一组所述凸起结构，同组所述凸起结构中的两个分置于所述内壳体对称面的两侧。
[0017]优选地，每组所述凸起结构包括设置于第一内壳体上的第一凸起结构以及位于第二内壳体上的第二凸起结构，安装状态下，所述第一凸起结构与所述第二凸起结构相互接
触。
[0018]优选地，所述上壳体或者下壳体设置有凸点结构，所述凸点结构设置于所述上壳体的顶面或者所述下壳体的底面，所述凸点结构成对设置，且分设于所述上壳体和/或所述下壳体对称面的两侧；
[0019]所述外壳体上设置有与所述凸点配合的卡位。
[0020]优选地，安装状态下，所述第一外壳体与所述第二外壳体不相接触。
[0021]优选地，所述信号通口设置有至少一个。
[0022]优选地，所述信号通口设置有两个。
[0023]优选地，所述外壳体采用金属材料或者硬质塑料制作。
[0024]优选地，所述内壳体采用透明材料制作。
[0025]优选地，所述内壳体为一体式结构，所述内壳体内部设置有用于容纳钥匙的空间，所述内壳体上开设有钥匙装入口。
[0026]本技术实施例的另一目的在于提供一种汽车钥匙，所述汽车钥匙包括：
[0027]如本技术实施例所述的汽车钥匙保护壳；以及
[0028]钥匙，所述钥匙设置于所述内壳体中。
[0029]本技术实施例提供的汽车钥匙保护壳采用内壳体与外壳体组合的形式，内壳体采用软质材料制作，与钥匙接触可以防止钥匙的磨损从而保护钥匙，而外壳体采用硬质材料制作具有一定的强度，防止变形；通过设置信号通口可以防止对信号的屏蔽。
附图说明
[0030]图1为本技术实施例提供的汽车钥匙保护壳的整体结构图；
[0031]图2为本技术另一实施例提供的汽车钥匙保护壳的整体结构图；
[0032]图3为本技术又一实施例提供的汽车钥匙保护壳的整体结构图；
[0033]图4为本技术再一实施例提供的汽车钥匙保护壳的整体结构图。
[0034]附图中：1、内壳体；11、第一内壳体；12、第二内壳体；13、信号通口；14、按键区；15、背板；16、凸起结构；17、凸点结构；2、第一外壳体；3、第二外壳体；4、卡口；5、卡位。
具体实施方式
[0035]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0036]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0037]如图1
‑
4所示，为本技术实施例提供的一种汽车钥匙保护壳的结构图，所述汽车钥匙保护壳包括内壳体1和外壳体；
[0038]所述内壳体1采用非金属软质材料制作；
[0039]所述外壳体采用硬质材料制作，且所述外壳体采用组合式结构，设置有第一外壳体2以及第二外壳体3；
[0040]所述第一外壳体2、所述第二外壳体3分别与所述内壳体1通过连接结构可拆卸连接，且所述外壳体与所述内壳体1安装连接后所述第一外壳体2与所述第二外壳体3之间形
成有信号通口13。
[0041]在本技术实施例中，内壳体1采用非金属软质材料制作，而外壳体采用硬质材料制作，需要理解的是，这里的软和质是相对概念，通过适用不同硬度的材料实现，对于内壳体1，具体可以选用硅胶、橡胶、TPU、PET、真皮、人造皮革等软质材料。而硬质材料可以选用硬质塑料、金属或者两者复合材料，此外还可以使用木材、石材、玻璃等相对于软质材料具有更高硬度的材料，此为可选的具体实现方式，本技术实施例对此不作具体限定。
[0042]在本技术实施例中，内壳体1与外壳体是相互嵌套的形式，内壳体1位于外壳体的内部，但是并不意味着外壳体需要将内壳体1完全包围。可以理解，汽车钥匙设置于内壳体1中，为此，内壳体1可以采用组合式结构或者设置相应的开口以便于汽车钥匙的装入。
[0043]在本技术实施例中，所述信号通口13设置有至少一个，优选设置有两个。可选地，两个信号通口13设置于汽车钥匙保护壳正面第一外壳体与第二外壳体的连接位置处，且分设于汽车钥匙保护壳的前后两端。需要理解的是，在本技术实施例中，第一外壳体与第二外壳体优选为不相互接触，
[0044]在本技术实施例中，外壳体采用组合式结构，包括第一外壳体2以及第二外壳体3。需要说明的是，外壳体包括第一外壳体2以及第二外壳体3，但是并不意味着第一外壳体2与第二外壳体3之间相互连接才能构成外壳体，可选地，第一外壳体2与第二外壳体3均与内壳体1连接从而设置于内壳体1外层；当然，将第一外壳体2与第二外壳体3相互本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钥匙保护壳，其特征在于，所述汽车钥匙保护壳包括内壳体和外壳体；所述内壳体采用非金属软质材料制作；所述外壳体采用硬质材料制作，且所述外壳体采用组合式结构，设置有第一外壳体以及第二外壳体；所述第一外壳体、所述第二外壳体分别与所述内壳体通过连接结构可拆卸连接，且所述外壳体与所述内壳体安装连接后所述第一外壳体与所述第二外壳体之间形成有信号通口。2.根据权利要求1所述的汽车钥匙保护壳，其特征在于，所述内壳体采用组合式结构，包括第一内壳体以及第二内壳体。3.根据权利要求2所述的汽车钥匙保护壳，其特征在于，所述第一内壳体设置为上半壳，所述第二内壳体设置为下半壳。4.根据权利要求2或3所述的汽车钥匙保护壳，其特征在于，所述第一内壳体上设置有按键区以及信号口。5.根据权利要求4所述的汽车钥匙保护壳，其特征在于，所述按键区与所述内壳体之间为可拆卸连接。6.根据权利要求3所述的汽车钥匙保护壳，其特征在于，所述下半壳设置有可拆卸连接的背板。7.根据权利要求1所述的汽车钥匙保护壳，其特征在于，所述连接结构包括设置于所述内壳体上的凸起结构以及设置于所述外壳体上的卡口，所述卡口与所述凸起结构配合。8.根据权利要求7所述的汽车钥匙保护壳，其特征在于，所述凸起结构分设于所述内壳体的前后两端，且每端至少设置有一组所述凸起结构，同组所述凸起结构中的两个分置于所述内壳体对称面的两侧。9.根据权利要求8所述的汽车钥...

【专利技术属性】
技术研发人员：冷朝阳，
申请(专利权)人：冷朝阳，
类型：新型
国别省市：