轮胎动态和模态的测试设备制造技术

技术编号:30695796 阅读:23 留言:0更新日期:2021-11-06 09:30
本发明专利技术公开了轮胎动态和模态的测试设备,其包括轮胎固定座、电磁激振装置、电磁激振器、悬吊机构及Y轴进给机构。轮胎固定座沿Z轴分布,其设有检测轮胎静态三向力的传感器。电磁激振装置沿Y轴分布,其包括电磁激振板、翻转机构及第一承载板;电磁激振板的顶部设有阻抗头连接器,其滑动设置在翻转机构上,可滑动方向平行阻抗头连接器的轴线方向;翻转机构翻转设置在第一承载板上,使得阻抗头连接器可分别朝向Z轴及X轴;电磁激振器包括阻抗头,其可朝Z轴及X轴转向;悬吊机构适应电磁激振器的朝向将电磁激振器移位至目标位置,使阻抗头连接阻抗头连接器;Y轴进给机构驱动电磁激振装置、电磁激振器及悬吊机构沿Y轴朝所述轮胎固定座进给。给。给。

【技术实现步骤摘要】
轮胎动态和模态的测试设备


[0001]本专利技术涉及轮胎测试设备
,具体涉及一种轮胎动态和模态的测试设备。

技术介绍

[0002]轮胎,是汽车极其重要的零部件之一,其不仅直接影响车辆的驾驶感受,更直接关乎车辆的安全性。在汽车的高速行驶过程中,轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的,也是突发性交通事故发生的重要原因。据统计,在高速公路上发生的交通事故有70%是由于爆胎引起的。怎样防止爆胎已成为安全驾驶的一个重要课题。
[0003]除了关注轮胎胎压,在安全寿命内更换轮胎等手段,提高轮胎的疲劳强度也是防止轮胎失效的重要手段之一。轮胎的疲劳测试分为动态及模态,所谓动态即通过一进给装置作用于轮胎表面,测定轮胎能承受的最大载荷;所述模态即模拟轮胎在一定承载载荷下,通过模拟外界的环境,在各个方向通过激振力向轮胎施加力,模拟出轮胎的相关参数,得出轮胎的耐久强度等。
[0004]目前,一种轮胎的疲劳强度测试方式是通过测试人员在轮胎胎面上选点布置力传感器,其后作业人员手持力锤敲击车轮,激励轮胎产生振动,获取轮胎的力学参数信息。这种方法,不可控因素较多,主要体现为激振力的大小、方向不稳定,测试误差大,实验不可重复,测定结果不够准确。同时,该类测试方法不能实现动态的测试。
[0005]因此,人们提出了自动轮胎疲劳测试机,通过多个方向对轮胎进行激振,测定轮胎力学性能,但其主要不足之处在于:激振结构复杂。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于:提供一种结构精简的轮胎动态和模态的测试设备。
[0007]为实现上述目的,本专利技术采用以下技术方案:
[0008]轮胎动态和模态的测试设备,包括:
[0009]轮胎固定座,所述轮胎固定座沿Z轴分布,所述轮胎固定座中设有用来检测轮胎静态三向力的传感器;
[0010]电磁激振装置,所述电磁激振装置沿Y轴分布,所述电磁激振装置包括电磁激振板、翻转机构及第一承载板;所述电磁激振板的顶部设有阻抗头连接器,所述电磁激振板滑动设置在所述翻转机构上,可滑动方向与所述阻抗头连接器的轴线方向一致;所述翻转机构可翻转地设置在所述第一承载板上,以使得所述阻抗头连接器可分别朝向Z轴及X轴;
[0011]电磁激振器,所述电磁激振器包括阻抗头,所述电磁激振器可朝Z轴及X轴转向;
[0012]悬吊机构,所述悬吊机构悬吊所述电磁激振器,并适应于所述电磁激振器的朝向将所述电磁激振器移位至目标位置,使所述阻抗头连接所述阻抗头连接器;
[0013]Y轴进给机构,所述Y轴进给机构驱动所述电磁激振装置、电磁激振器及所述悬吊机构沿Y轴朝所述轮胎固定座进给。
[0014]优选地,所述电磁激振板通过导轨滑块组件滑动安装在所述翻转机构上,所述电
磁激振板上设有限位挡块,所述翻转机构上设有接触所述限位挡块的弹簧柱塞,所述电磁激振板的被限位方向为激振方向。
[0015]优选地,所述第一承载板上插设有插销机构,所述翻转机构设有在两个翻转位状态下均能对应所述插销机构的销孔。
[0016]优选地,所述插销机构包括销座、定位销、弹簧及拉环,所述定位销插设在所述销座中,所述弹簧套设在所述定位销上使所述定位销总是保持前伸趋势,所述拉环连接在所述定位销的尾端;所述定位销的前端设有一径向的定位凸起,所述销座上设有对应所述定位凸起的定位槽,当且仅当所述定位凸起对准于所述定位槽时,所述定位销伸出所述销座。
[0017]优选地,还包括液压激振装置及X轴进给机构,所述液压激振装置包括第二承载板、液压激振器、力传感器及液压激振板;所述X轴进给机构承载并驱动所述液压激振装置沿X轴朝所述轮胎固定座进给。
[0018]优选地,所述液压激振装置可沿Y轴移动,所述液压激振装置还包括液压激振杆,所述液压激振杆在所述液压激振板上的连接为可拆卸连接,所述电磁激振板上设有对应于所述液压激振杆的接头。
[0019]优选地,还包括承载所述X轴进给机构的平台;所述X轴进给机构在其前后侧各设有一对承载轮,所述平台上设有对应于所述各承载轮的一对轮轨,所述承载轮可沿Z轴升降,所述承载轮下降接触所述轮轨时,所述X轴进给机构与所述平台分离;所述承载轮上升脱离所述轮轨时,所述X轴进给机构落止于所述平台。
[0020]优选地,还包括微调机构,所述微调机构包括固定端、推拉端及调节螺杆,所述平台具有沿Y轴分布的T型槽,所述固定端通过T型螺母锁止于所述平台上,所述推拉端连接所述液压激振装置,所述调节螺杆旋接于所述固定端上,其伸出端与所述推拉端转动连接。
[0021]优选地,所述液压激振装置还包括激光定位仪,所述激光定位仪设置在所述液压激振板上,所述激光对准器的发射激光平行于所述激振杆的轴线。
[0022]优选地,各进给机构通过丝杆驱动,各进给机构还包括丝杆保护装置,所述丝杆保护装置包括导向轴、滑套及液压涨紧套;所述导向轴平行于进给方向设置;所述滑套套设在所述导向轴上,且其与激振装置底座固定连接;所述液压涨紧套套设在所述导向轴上且位于所述滑套的后侧,所述液压涨紧套跟随所述滑套滑动。
[0023]采用上述技术方案后,本专利技术与
技术介绍
相比,具有如下优点:
[0024]1、本专利技术设置了翻转机构,使得电磁激振板可朝Z轴及X轴翻转,实现了一个激振座即可分别在Z轴及X轴两个方向施加电磁激振力,电磁激振力的大小及频率可调,模拟轮胎行驶时的轮胎周面的左右及前后方向受力情况,完成该方向的模态测试,同时,电磁激振板可沿Y轴进给,可完成了在Y轴方向上的动态测试,其激振结构简单可靠;
[0025]2、本专利技术通过限位挡块与弹簧柱塞的配合,保证电磁激振板在Z轴方向时能正中对应轮胎的中心;同时为了减小激振板滑动摩擦力对上述激振力的影响,设置了导轨滑块的结构;
[0026]3、本专利技术设置定位轴,对翻转机构进行翻转定位及翻转后的位置保持,其结构简单而可靠;
[0027]4、本专利技术的插销机构设计巧妙,可自锁以保持缩回趋势,便于翻转机构翻转,翻转机构翻转完成后再伸入销孔中完成翻转机构的定位及位置保持;
[0028]5、本专利技术沿X轴设置了液压激振装置,其液压激振板可直接作用于轮胎,对轮胎进行激振,其也可通过液压激振杆连接电磁激振板,通过电磁激振板对轮胎进行激振,其能与电磁激振器配合,通过两个激振器施加不同的力来模拟轮胎的实际受力情况,测试结果更为精准;同时,液压激振装置可以朝轮胎
[0029]6、本专利技术的X轴进给机构通过带平台的T型槽,可以实现在平台上沿Y轴移动及固定;通过承载轮与轮轨的配合设计,可以在需移动时下沉承载轮,使其将机座顶起,而降低移动难度;而在到达指定位置时,可以升起承载轮,使得X轴进给机构落止在平台上,通过T型槽螺母锁止;如此设计可以实现手动移动调整,进一步降低设备结构与成本;
[0030]7、本专利技术设置有微调器,在X轴进给机构沿Y轴移动时,可以微调X轴进给机构的位置,使得位置调节更加准确;
[0031]8、本专利技术设有激光定位仪,能为本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轮胎动态和模态的测试设备,其特征在于,包括:轮胎固定座,所述轮胎固定座沿Z轴分布,所述轮胎固定座中设有用来检测轮胎静态三向力的传感器;电磁激振装置,所述电磁激振装置沿Y轴分布,所述电磁激振装置包括电磁激振板、翻转机构及第一承载板;所述电磁激振板的顶部设有阻抗头连接器,所述电磁激振板滑动设置在所述翻转机构上,可滑动方向与所述阻抗头连接器的轴线方向一致;所述翻转机构可翻转地设置在所述第一承载板上,以使得所述阻抗头连接器可分别朝向Z轴及X轴;电磁激振器,所述电磁激振器包括阻抗头,所述电磁激振器可朝Z轴及X轴转向;悬吊机构,所述悬吊机构悬吊所述电磁激振器,并适应于所述电磁激振器的朝向将所述电磁激振器移位至目标位置,使所述阻抗头连接所述阻抗头连接器;Y轴进给机构,所述Y轴进给机构驱动所述电磁激振装置、电磁激振器及所述悬吊机构沿Y轴朝所述轮胎固定座进给。2.如权利要求1所述的轮胎动态和模态的测试设备,其特征在于:所述电磁激振板通过导轨滑块组件滑动安装在所述翻转机构上,所述电磁激振板上设有限位挡块,所述翻转机构上设有接触所述限位挡块的弹簧柱塞,所述电磁激振板的被限位方向为激振方向。3.如权利要求1所述的轮胎动态和模态的测试设备,其特征在于:所述第一承载板上插设有插销机构,所述翻转机构设有在两个翻转位状态下均能对应所述插销机构的销孔。4.如权利要求3所述的轮胎动态和模态的测试设备,其特征在于:所述插销机构包括销座、定位销、弹簧及拉环,所述定位销插设在所述销座中,所述弹簧套设在所述定位销上使所述定位销总是保持前伸趋势,所述拉环连接在所述定位销的尾端;所述定位销的前端设有一径向的定位凸起,所述销座上设有对应所述定位凸起的定位槽,当且仅当所述定位凸起对准于所述定位槽时,所述定位销伸出所述销座。5.如权利要求1所述的轮胎动态和模态的测试设备,其特征在于:还包括液压...

【专利技术属性】
技术研发人员:赵永前郑佳平庄镇华韩锋钢
申请(专利权)人:厦门威迪思汽车设计服务有限公司
类型:发明
国别省市:

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