本发明专利技术公开了一种汽车用制动器轻量化生产工艺，制作工艺的步骤如下：(A)、备料，(B)、热熔，(C)、出铁，(D)、浇铸，(E)、冷却，(F)、去毛刺，(G)、防锈处理。本发明专利技术通过对传统汽油机汽车制动器的设计、材料及制造技术改进，在保证抗拉强度和硬度性能参数不降低的情况下，向传统铸铁材质中加入Si、S、P、Mn和Cu常规元素，同时加入Sn、Sb、Ti、V、Cr和Bi微量元素，减少了生铁、废钢和回炉料的使用，使制作出的制动器质量较轻，避免了大量生铁、废钢和回炉料的使用，节能环保，并主推应用到新能源电动汽车上，再次提高节能环保效果、成本较低，从而实现制动器的轻量化生产。轻量化生产。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车用制动器轻量化生产工艺
[0001]本专利技术涉及汽车用制动器
，具体涉及一种汽车用制动器轻量化生产工艺。
技术介绍
[0002]汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面，盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面,汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力(制动力)的部件，其中也包括辅助制动系统中的装置。
[0003]但是，现有的制动器在实际使用时，均采用传统铸铁材质铸造而成，其质量较重，导致制作成本较高，且大量的使用原料，不利于节能环保。
[0004]因此，专利技术一种汽车用制动器轻量化生产工艺来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是提供一种汽车用制动器轻量化生产工艺，通过对传统汽油机汽车制动器的设计、材料及制造技术改进，在保证抗拉强度和硬度性能参数的前提下，减少了生铁、废钢和回炉料的使用，主推应用到新能源电动汽车上，节能环保、成本较低，从而实现制动器的轻量化生产，以解决技术中的上述不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车用制动器轻量化生产工艺，制作工艺的步骤如下：
[0007](A)、备料：按重量份数计包括：生铁30
‑
40份、废钢20
‑
30份、回炉料50
‑
60份；
[0008](B)、热熔：将生铁、废钢及回炉料按照质量配比30
‑
40:20
‑
30:50
‑
60投入熔炼炉中加热熔炼，形成混合料；
[0009](C)、出铁：将混合料倒入浇包炉内，再向其中投入孕育剂、覆盖剂、浇包、以及随流孕育剂，浇包完成后将炉液倒入尾包中暂存；
[0010](D)、浇铸：将尾包中的炉液倒入模具中，进行浇注成型；
[0011](E)、冷却：将成型的工件放置在室温下自然冷却；
[0012](F)、去毛刺：使用砂轮机去除热处理后的工件表面的瑕疵，再以手工研磨方式去除成型模具中的毛刺；
[0013](G)、防锈处理：在去除毛刺后的工件表面喷涂防锈剂，自然风干后，清洗入库。
[0014]优选的，在步骤B中，熔炼炉温度设置为1300
‑
1600℃，熔炼时间设置为6
‑
10min。
[0015]优选的，在步骤B中，所述混合料中所含元素的质量分数，按重量份数计包括：Si 2
‑
3份、S 0.01
‑
0.02份、P 0.040
‑
0.045份、Mn 0.2
‑
0.4份、Cu 0.5
‑
0.9份、Sn 0.015
‑
0.019份、Sb 0.01
‑
0.03份、Ti 0.02
‑
0.04份、V 0.005
‑
0.01份、Cr 0.005
‑
0.01份、Bi 0.03
‑
0.05份。
[0016]优选的，在步骤C中，浇注炉内炉温设置为1300
‑
1400℃，尾包温度设置为1350
‑
1500℃。
[0017]优选的，在步骤C中，孕育剂设置为SiBa，覆盖剂设置为碎钢片，随流孕育剂设置为SiBi，且其中孕育剂、覆盖剂、随流孕育剂、浇包与投入原料的质量配比分别为0.7
‑
1.0：0.5
‑
0.7：0.7
‑
1.0：50
‑
70：90
‑
100。
[0018]优选的，在步骤(D)中，浇铸温度设置为1350
‑
1370℃。
[0019]优选的，在步骤(E)中，冷却时间设置为2
‑
3h。
[0020]优选的，在步骤(F)中，砂轮机的转速设置为1400
‑
1700转/min。
[0021]优选的，在步骤(G)中，防锈剂设置为高固体份环氧底漆。
[0022]优选的，在步骤(G)中，风干时间设置为20
‑
30min。
[0023]上述技术方案中，本专利技术提供的技术效果和优点：
[0024]与现有技术相比，本专利技术通过对传统汽油机汽车制动器的设计、材料及制造技术改进，在保证抗拉强度和硬度性能参数不降低的情况下，向传统铸铁材质中加入Si、S、P、Mn和Cu常规元素，同时加入Sn、Sb、Ti、V、Cr和Bi微量元素，减少了生铁、废钢和回炉料的使用，使制作出的制动器质量较轻，避免了大量生铁、废钢和回炉料的使用，节能环保，并主推应用到新能源电动汽车上，再次提高节能环保效果、成本较低，从而实现制动器的轻量化生产。
具体实施方式
[0025]以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]实施例1：
[0027]一种汽车用制动器轻量化生产工艺，制作工艺的步骤如下：
[0028](A)、备料：按重量份数计包括：生铁30份、废钢20份、回炉料50份；
[0029](B)、热熔：将生铁、废钢及回炉料按照质量配比30:20:50投入熔炼炉中加热熔炼，形成混合料；
[0030](C)、出铁：将混合料倒入浇包炉内，再向其中投入孕育剂、覆盖剂、浇包、以及随流孕育剂，浇包完成后将炉液倒入尾包中暂存；
[0031](D)、浇铸：将尾包中的炉液倒入模具中，进行浇注成型；
[0032](E)、冷却：将成型的工件放置在室温下自然冷却；
[0033](F)、去毛刺：使用砂轮机去除热处理后的工件表面的瑕疵，再以手工研磨方式去除成型模具中的毛刺；
[0034](G)、防锈处理：在去除毛刺后的工件表面喷涂防锈剂，自然风干后，清洗入库。
[0035]进一步的，上述技术方案中，在步骤B中，熔炼炉温度设置为1300℃，熔炼时间设置为6min。
[0036]进一步的，上述技术方案中，在步骤B中，所述混合料中所含元素的质量分数，按重量份数计包括：Si 2份、S 0.01份、P 0.040份、Mn 0.2份、Cu 0.5份、Sn 0.015份、Sb 0.01份、Ti 0.02份、V 0.005份、Cr 0.005份、Bi 0.03份。
[0037]进一步的，上述技术方案中，在步骤C中，浇注炉内炉温设置为1300℃，尾包温度设置为1350℃。
[0038]进一步的，上述技术方案中，在步骤C中，孕育本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车用制动器轻量化生产工艺，其特征在于：制作工艺的步骤如下：(A)、备料：按重量份数计包括：生铁30
‑
40份、废钢20
‑
30份、回炉料50
‑
60份；(B)、热熔：将生铁、废钢及回炉料按照质量配比30
‑
40:20
‑
30:50
‑
60投入熔炼炉中加热熔炼，形成混合料；(C)、出铁：将混合料倒入浇包炉内，再向其中投入孕育剂、覆盖剂、浇包、以及随流孕育剂，浇包完成后将炉液倒入尾包中暂存；(D)、浇铸：将尾包中的炉液倒入模具中，进行浇注成型；(E)、冷却：将成型的工件放置在室温下自然冷却；(F)、去毛刺：使用砂轮机去除热处理后的工件表面的瑕疵，再以手工研磨方式去除成型模具中的毛刺；(G)、防锈处理：在去除毛刺后的工件表面喷涂防锈剂，自然风干后，清洗入库。2.根据权利要求1所述的一种汽车用制动器轻量化生产工艺，其特征在于：在步骤B中，熔炼炉温度设置为1300
‑
1600℃，熔炼时间设置为6
‑
10min。3.根据权利要求1所述的一种汽车用制动器轻量化生产工艺，其特征在于：在步骤B中，所述混合料中所含元素的质量分数，按重量份数计包括：Si 2
‑
3份、S 0.01
‑
0.02份、P 0.040
‑
0.045份、Mn 0.2
‑
0.4份、Cu 0.5
‑
0.9份、Sn 0.015
‑
0.019份、Sb 0.01
‑
0.03份、Ti 0.02
【专利技术属性】
技术研发人员：方晨，
申请(专利权)人：泛凯斯特汽车零部件江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。