一种高速铁路设备的预防性维护设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速铁路设备的预防性维护设备，包括信号设备，所述信号设备的右侧设置有检修板，所述检修板左侧的前侧和后侧均固定连接有卡勾，所述信号设备的前侧和后侧的右侧均固定连接有定位块，所述定位块靠近信号设备的一侧开设有与卡勾配合使用的定位槽，所述定位槽的前侧开设有活动槽。通过设置信号设备、检修板、卡勾、定位块、定位槽、活动槽、固定机构、滑槽、调节机构、第一通孔和第三通孔的配合使用，解决了现有信号设备不便于进行维护检测，现有的铁路信号设备大多是通过螺丝对检修板进行固定的，而螺丝容易出现滑丝现象，导致检修板安装不牢固，影响对设备进行使用的问题。用的问题。用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路设备的预防性维护设备


[0001]本技术属于铁路
，尤其涉及一种高速铁路设备的预防性维护设备。

技术介绍

[0002]铁路信号是铁路信号系统或设备的简称，铁路上为保证行、调车作业安全，提高车站、区间通过能力及列车解编能力，改善作业人员劳动条件的技术设备的总称。
[0003]应用场所不同可分为车站信号控制系统、编组站调车控制系统、区间信号控制系统、行车指挥控制系统及列车运行控制系统等，综上所述，现有技术存在的问题是：不便于对信号设备进行维护检测，现有的铁路信号设备大多是通过螺丝对检修板进行固定的，而螺丝容易出现滑丝现象，导致检修板安装不牢固，影响对设备进行使用。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种高速铁路设备的预防性维护设备，具备便于对信号设备进行维护检测的优点，解决了现有信号设备不便于进行维护检测，现有的铁路信号设备大多是通过螺丝对检修板进行固定的，而螺丝容易出现滑丝现象，导致检修板安装不牢固，影响对设备进行使用的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种高速铁路设备的预防性维护设备，包括信号设备，所述信号设备的右侧设置有检修板，所述检修板左侧的前侧和后侧均固定连接有卡勾，所述信号设备的前侧和后侧的右侧均固定连接有定位块，所述定位块靠近信号设备的一侧开设有与卡勾配合使用的定位槽，所述定位槽的前侧开设有活动槽，所述活动槽内腔的右侧设置有固定机构，所述活动槽的右侧开设有与固定机构配合使用的滑槽，所述活动槽的左侧设置有与固定机构配合使用的调节机构，所述活动槽的左侧开设有与调节机构配合使用的第一通孔。
[0006]作为本技术优选的，所述固定机构包括弹簧，所述弹簧靠近定位槽的一侧固定连接有固定柱，所述固定柱的右侧固定连接有滑块，所述滑块的右侧延伸至滑槽的内腔，所述固定柱远离弹簧的一侧贯穿定位块并延伸至定位槽的内腔。
[0007]作为本技术优选的，所述调节机构包括调节杆，所述调节杆的右侧开设有第二通孔，所述第二通孔的内腔设置有滑杆，所述滑杆的底部与固定柱固定连接。
[0008]作为本技术优选的，所述活动槽靠近定位槽的一侧开设有与固定柱配合使用的第三通孔，所述卡勾靠近定位槽内壁的一侧与定位槽的内壁接触。
[0009]作为本技术优选的，所述弹簧远离固定柱的一侧与活动槽的内壁固定连接，所述固定柱靠近卡勾的一侧与卡勾接触，所述滑块靠近滑槽内壁的一侧与滑槽的内壁接触。
[0010]作为本技术优选的，所述调节杆靠近第一通孔内壁的一侧与第一通孔的内壁接触，所述调节杆通过转轴与活动槽的内壁固定连接，所述滑杆靠近第二通孔内壁的一侧与第二通孔的内壁接触。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置信号设备、检修板、卡勾、定位块、定位槽、活动槽、固定机构、滑槽、调节机构、第一通孔和第三通孔的配合使用，解决了现有信号设备不便于进行维护检测，现有的铁路信号设备大多是通过螺丝对检修板进行固定的，而螺丝容易出现滑丝现象，导致检修板安装不牢固，影响对设备进行使用的问题。
[0013]2、本技术通过设置固定机构，能够对卡勾起到固定作用，方便使用者对检修板进行固定。
[0014]3、本技术通过设置调节机构，能够对固定机构起到调节作用，方便使用者对固定机构进行使用。
[0015]4、本技术通过设置定位槽，能够对检修板起到定位作用，通过设置第三通孔，能够对固定柱起到限位作用。
[0016]5、本技术通过设置弹簧，能够对固定柱起到复位作用，通过设置固定柱，能够对卡勾起到固定作用，通过设置滑块和滑槽，能够对固定柱起到限位作用。
[0017]6、本技术通过设置调节杆，能够对滑杆的位置起到调节作用，通过设置滑杆，能够带动固定柱进入活动槽的内腔并挤压弹簧。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0019]图2是本技术实施例提供俯视图的局部剖视图；
[0020]图3是本技术实施例提供图2中A处的局部放大图。
[0021]图中：1、信号设备；2、检修板；3、卡勾；4、定位块；5、定位槽；6、活动槽；7、固定机构；8、滑槽；9、调节机构；10、第一通孔；11、第三通孔；701、弹簧；702、固定柱；703、滑块；901、调节杆；902、第二通孔；903、滑杆。
具体实施方式
[0022]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0023]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0024]如图1至图3所示，本技术实施例提供的一种高速铁路设备的预防性维护设备，包括信号设备1，信号设备1的右侧设置有检修板2，检修板2左侧的前侧和后侧均固定连接有卡勾3，信号设备1的前侧和后侧的右侧均固定连接有定位块4，定位块4靠近信号设备1的一侧开设有与卡勾3配合使用的定位槽5，定位槽5的前侧开设有活动槽6，活动槽6内腔的右侧设置有固定机构7，活动槽6的右侧开设有与固定机构7配合使用的滑槽8，活动槽6的左侧设置有与固定机构7配合使用的调节机构9，活动槽6的左侧开设有与调节机构9配合使用的第一通孔10。
[0025]参考图2和图3，固定机构7包括弹簧701，弹簧701靠近定位槽5的一侧固定连接有固定柱702，固定柱702的右侧固定连接有滑块703，滑块703的右侧延伸至滑槽8的内腔，固定柱702远离弹簧701的一侧贯穿定位块4并延伸至定位槽5的内腔。
[0026]采用上述方案：通过设置固定机构7，能够对卡勾3起到固定作用，方便使用者对检
修板2进行固定。
[0027]参考图2和图3，调节机构9包括调节杆901，调节杆901的右侧开设有第二通孔902，第二通孔902的内腔设置有滑杆903，滑杆903的底部与固定柱702固定连接。
[0028]采用上述方案：通过设置调节机构9，能够对固定机构7起到调节作用，方便使用者对固定机构7进行使用。
[0029]参考图2和图3，活动槽6靠近定位槽5的一侧开设有与固定柱702配合使用的第三通孔11，卡勾3靠近定位槽5内壁的一侧与定位槽5的内壁接触。
[0030]采用上述方案：通过设置定位槽5，能够对检修板2起到定位作用，通过设置第三通孔11，能够对固定柱702起到限位作用。
[0031]参考图2和图3，弹簧701远离固定柱702的一侧与活动槽6的内壁固定连接，固定柱702靠近卡勾3的一侧与卡勾3接触，滑块703靠近滑槽8内壁的一侧与滑槽8的内壁接触。
[0032]采用上述方案：通过设置弹簧701，能够对固定柱702起到复位作用，通过设置固定柱702，能够对卡勾3起到固定作用，通过设置滑块703和滑槽8，能够对固定柱702起到限位作用。
[0033]参考图2和图3，调节杆901靠近第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路设备的预防性维护设备，包括信号设备(1)，其特征在于：所述信号设备(1)的右侧设置有检修板(2)，所述检修板(2)左侧的前侧和后侧均固定连接有卡勾(3)，所述信号设备(1)的前侧和后侧的右侧均固定连接有定位块(4)，所述定位块(4)靠近信号设备(1)的一侧开设有与卡勾(3)配合使用的定位槽(5)，所述定位槽(5)的前侧开设有活动槽(6)，所述活动槽(6)内腔的右侧设置有固定机构(7)，所述活动槽(6)的右侧开设有与固定机构(7)配合使用的滑槽(8)，所述活动槽(6)的左侧设置有与固定机构(7)配合使用的调节机构(9)，所述活动槽(6)的左侧开设有与调节机构(9)配合使用的第一通孔(10)。2.如权利要求1所述的一种高速铁路设备的预防性维护设备，其特征在于：所述固定机构(7)包括弹簧(701)，所述弹簧(701)靠近定位槽(5)的一侧固定连接有固定柱(702)，所述固定柱(702)的右侧固定连接有滑块(703)，所述滑块(703)的右侧延伸至滑槽(8)的内腔，所述固定柱(702)远离弹簧(701)的一侧贯穿定位块(4)并延伸至定位槽(5)的内腔。3.如权利要求2所述的一种高速铁路设备的...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵小娟，陈光武，瞿莉丽，王登飞，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：