冷藏车制造技术

本发明专利技术公开了一种冷藏车，该冷藏车包括双侧开门式的冷藏箱体和铁路集装箱平车，所述冷藏箱体设置在铁路集装箱平车上，所述冷藏箱体上安装有制冷机组和发电机组；所述冷藏箱体具有箱体框架，所述箱体框架上设置有前端板、后端板、第一侧板、第二侧板、底板和顶板；所述第一侧板、第二侧板上分别设置有侧门，所述箱体框架的两侧中部设置有用于安装侧门的侧门框。本发明专利技术的冷藏车能够有效保证冷藏货物味道更接近食材的原始鲜度，提升了人们对高端冷藏货物的味觉体验，满足公铁水联运要求，可实现冷链不“断链”和“门到门”运输，满足铁路站场直接装卸货要求，而且结构简单，制造成本低、制造周期短。期短。期短。

【技术实现步骤摘要】
冷藏车


[0001]本专利技术涉及冷链运输装备的
，具体涉及一种冷藏车。

技术介绍

[0002]全球冷藏货物运输通常采用冷藏汽车、铁路冷藏车等运输，冷藏汽车机动灵活，适应短距离冷藏运输；铁路冷藏车依托铁路优势，对于长距离及偏远地区冷藏运输优势明显，能耗低，经济性好。
[0003]既有铁路机械冷藏车安装拖车制冷机组，并配置了金属油箱对制冷机组提供动力，可实现
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29℃～30℃箱内控温要求。铁路机械冷藏车油箱容量极大，可达到一千多升，实现了中途不加油，在一些国家甚至可一个月加油一次，运营管理方便。铁路机械冷藏车为双侧开门，适应铁路沿线站场的货物装卸要求。但是，受制于铁路轨道路线，铁路机械冷藏车无法像冷藏汽车一样开行至田间地头从而实现“冷库前置”，以及从铁路站场转运到各冷库或生鲜商场从而解决“最后一公里”。因此，铁路机械冷藏车运输存在冷链“断链”的问题，二次装卸极易产生货物品质降低和损坏，无法实现“门到门”运输。此外，由于铁路机械冷藏车结构复杂，制造成本高昂，而且制造周期长，导致东南亚、非洲等经济不发达国家，如孟加拉、尼日利亚等纷纷转而寻求其他更为经济的铁路冷藏车。
[0004]冷藏货物通过冷藏船舶海运至各个国家的港口后，可将海运冷藏集装箱安装在铁路集装箱平车上进行长距离铁路运输。在冷藏船舶上，海运冷藏集装箱的海箱制冷机组由船舶上集中供电进行制冷。到达港口后，需先将制冷机组停机，再转运至铁路集装箱平车上，然后连挂铁路发电车，由铁路发电车为海运冷藏箱供电。到达铁路站场后，由汽车运输至各冷库或生鲜商场。采用“海运冷藏箱+铁路集装箱平车”的冷藏车模式，虽然避免了站场二次装卸问题，但在海转铁、铁转公的转运过程中仍存在冷链“断链”的问题，而且由于需要外接供电装备，又带来了对铁路发电车的协调同步问题。
[0005]在陆路上，冷藏货物铁路运输有的还采用“陆运冷藏集装箱+铁路集装箱平车”的冷藏车模式，这种铁路冷藏运输模式下的陆运冷藏集装箱配备了拖车制冷机组或T型制冷机组，并在冷藏集装箱端部设置了油箱，可为制冷机组提供动力，可实现长距离铁路运输，以及冷链“不断链”和“门到门”直达。但是，目前所有公铁水联运的陆运冷藏集装箱和海运冷藏集装箱均采用端部货物进出方式，对于需要在中途铁路站场卸货的客户，这种后端门结构无法满足要求，只有将箱体从铁路集装箱平车上拆解和吊运至地面，叉车才可进入作业。因此，“陆运冷藏集装箱+铁路集装箱平车”和“海运冷藏箱+铁路集装箱平车”的冷藏车模式在站场货物装卸上无法满足客户要求。
[0006]对于高端冷藏货物，如鱼、虾、贝类等水产海鲜等，其冷藏运输对温度及品质要求极高，现有的冷藏汽车、铁路冷藏车箱内最低控温
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29℃，虽然可满足一般水产海鲜的冷藏运输功能，但在运输过程中，经常出现冻肉流“血水”，冻虾出现“黑头”等养分流失问题，大大降低了食材的新鲜度，无法满足现代社会人们对高端冷藏货物食材品质的严格要求。现实证明，在
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40℃的低温环境下，货物可实现快速冷冻，其味道更接近食材的原始鲜度。目
前，全球冷藏运输中只有海箱制冷机组能达到
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40℃的最低控温温度，拖车机组和T型机组均作为陆用机组，其最低控温温度仅为
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29℃。
[0007]鉴于铁路冷藏车具备长距离运输的经济性以及世界各国对铁路冷藏车的急切需求，寻求一种新型冷藏车，该冷藏车既解决了既有铁路冷藏车存在的冷链“断链”、二次装卸发生货损，无法实现“门到门”运输、结构复杂和成本高的问题，又解决了冷藏集装箱和铁路集装箱平车组合而成的冷藏车存在的铁路站场货物无法直接装卸的问题，同时首次实现
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40℃极低控温温度，有效保证冷藏货物味道更接近食材的原始鲜度，提升了人们对高端冷藏货物的味觉体验。现有的冷藏货物铁路运输模式为：铁路机械冷藏车、“陆运冷藏集装箱+铁路集装箱平车”和“海运冷藏箱+铁路集装箱平车”等模式。
[0008]现有技术无法解决铁路冷藏车存在的冷链“断链”、二次装卸发生货损，无法实现“门到门”运输、结构复杂和成本高的问题，无法解决冷藏集装箱和铁路集装箱平车组合而成的冷藏车存在的铁路站场货物无法直接装卸的问题，无法实现
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40℃极低控温温度来保证冷藏货物味道更接近食材的原始鲜度。

技术实现思路

[0009]本专利技术的目的在于克服上述
技术介绍
的不足，提供一种冷藏车，该冷藏车能够有效保证冷藏货物味道更接近食材的原始鲜度，提升了人们对高端冷藏货物的味觉体验，满足公铁水联运要求，可实现冷链不“断链”和“门到门”运输，满足铁路站场直接装卸货要求，而且结构简单，制造成本低、制造周期短。
[0010]为实现上述目的，本专利技术所设计的一种冷藏车，包括双侧开门式的冷藏箱体和铁路集装箱平车，所述冷藏箱体设置在铁路集装箱平车上，所述冷藏箱体上安装有制冷机组和发电机组；
[0011]所述冷藏箱体具有箱体框架，所述箱体框架上设置有前端板、后端板、第一侧板、第二侧板、底板和顶板；
[0012]所述第一侧板、第二侧板上分别设置有侧门，所述箱体框架的两侧中部设置有用于安装侧门的侧门框。
[0013]进一步地，所述箱体框架具有前框和后框；所述前框包括前框上梁、前框下梁以及若干根前框角柱，若干根所述前框角柱设置在前框上梁与前框下梁之间；
[0014]所述后框包括后框上梁、后框下梁以及若干根后框角柱，若干根所述后框角柱设置在后框上梁与后框下梁之间。
[0015]进一步地，所述箱体框架具有第一侧框和第二侧框，所述第一侧框和第二侧框的结构对称相同；
[0016]所述第一侧框和第二侧框均包括底侧梁上缘、顶侧梁、侧板托架、斜拉板；所述底侧梁上缘与顶侧梁平行布置，所述侧板托架设置在顶侧梁的内侧，所述斜拉板与顶侧梁连接。
[0017]进一步地，所述箱体框架具有底框和顶框；所述底框包括若干根底横梁、底侧梁下缘、加强筋、以及T型地板；若干根所述底横梁设置在两侧的底侧梁下缘之间；所述加强筋设置在底框中部开门位置处；相邻两个T型地板之间焊接，所述T型地板上设置有底角封；
[0018]所述顶框包括若干根顶板横梁，若干根所述顶板横梁设置在两侧的顶侧梁之间；
[0019]所述顶板包括外顶板和内顶板，所述外顶板设置在顶板横梁的上方，所述内顶板设置在顶板横梁的下方；所述底侧梁缘、顶侧梁、以及底侧梁下缘为通长结构。
[0020]进一步地，所述侧门框包括侧门框立柱、侧门槛、侧门楣；所述侧门框立柱包括外立柱、内立柱、加强槽钢；所述加强槽钢呈U型结构，所述外立柱设置在内立柱的外侧，所述加强槽钢设置在内立柱的内侧；所述外立柱的一端与第一侧板或第二侧板连接，所述外立柱的另一端沿用于安装侧门的折页座安装面整体折弯成型；
[0021]所述侧门槛包括下门框、门槛、小角铁；所述下门框与底侧梁下缘焊接，所述下门框内侧焊接门槛，搭接在底侧梁下缘的上表面；所述门槛上还焊接有若干个小角铁；
[0022]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷藏车，其特征在于：包括双侧开门式的冷藏箱体(1)和铁路集装箱平车(2)，所述冷藏箱体(1)设置在铁路集装箱平车(2)上，所述冷藏箱体(1)上安装有制冷机组(3)和发电机组(4)；所述冷藏箱体(1)具有箱体框架(1.1)，所述箱体框架(1.1)上设置有前端板(1.2)、后端板(1.3)、第一侧板(1.4)、第二侧板(1.5)、底板(1.6)和顶板(1.7)；所述第一侧板(1.4)、第二侧板(1.5)上分别设置有侧门(5)，所述箱体框架(1.1)的两侧中部设置有用于安装侧门(5)的侧门框(6)。2.根据权利要求1所述的冷藏车，其特征在于：所述箱体框架(1.1)具有前框(1.11)和后框(1.12)；所述前框(1.11)包括前框上梁(1.111)、前框下梁(1.112)以及若干根前框角柱(1.113)，若干根所述前框角柱(1.113)设置在前框上梁(1.111)与前框下梁(1.112)之间；所述后框(1.12)包括后框上梁(1.121)、后框下梁(1.122)以及若干根后框角柱(1.123)，若干根所述后框角柱(1.123)设置在后框上梁(1.121)与后框下梁(1.122)之间。3.根据权利要求2所述的冷藏车，其特征在于：所述箱体框架(1.1)具有第一侧框(1.13)和第二侧框(1.14)，所述第一侧框(1.13)和第二侧框(1.14)的结构对称相同；所述第一侧框(1.13)和第二侧框(1.14)均包括底侧梁上缘(1.131)、顶侧梁(1.132)、侧板托架(1.133)、斜拉板(1.134)；所述底侧梁上缘(1.131)与顶侧梁(1.132)平行布置，所述侧板托架(1.133)设置在顶侧梁(1.132)的内侧，所述斜拉板(1.134)与顶侧梁(1.132)连接。4.根据权利要求3所述的冷藏车，其特征在于：所述箱体框架(1.1)具有底框(1.15)和顶框(1.16)；所述底框(1.15)包括若干根底横梁(1.151)、底侧梁下缘(1.152)、加强筋(1.153)、以及T型地板(1.154)；若干根所述底横梁(1.151)设置在两侧的底侧梁下缘(1.152)之间；所述加强筋(1.153)设置在底框(1.15)中部开门位置处；相邻两个T型地板(1.154)之间焊接，所述T型地板(1.154)上设置有底角封(1.155)；所述顶框(1.16)包括若干根顶板横梁(1.161)，若干根所述顶板横梁(1.161)设置在两侧的顶侧梁(1.132)之间；所述顶板(1.7)包括外顶板(1.71)和内顶板(1.72)，所述外顶板(1.71)设置在顶板横梁(1.161)的上方，所述内顶板(1.72)设置在顶板横梁(1.161)的下方；所述底侧梁上缘(1.131)、顶侧梁(1.132)、以及底侧梁下缘(1.152)为通长结构。5.根据权利要求4所述的冷藏车，其特征在于：所述侧门框(6)包括侧门框立柱(6.1)、侧门槛(6.2)、侧门楣...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢斌，南晋峰，何远新，景传峰，高建华，罗桂琼，孙纯旭，张敏，刘丹艳，舒麟，陈晓刚，施振昌，金晓平，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：发明
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