本实用新型专利技术公开了一种发动机后悬置支架表面处理装置，包括壳体，所述壳体正面中心设置有入料窗，所述壳体内部底壁左右两侧均固定连接一组支撑架，两组所述支撑架顶端固均定连接同一组横向驱动架。本实用新型专利技术中，首先对支架的表面进行喷漆，可以隔绝支架金属体与空气之间的接触，提高支架的使用寿命，通过在用于喷漆的壳体内部上方设置净化仓，净化仓通过一组导气漏斗与壳体内部进行连接，导气漏斗内部的抽风机将喷漆加工时产生的甲醛气体通过导气漏斗抽入净化仓，再由加装的双向曲线导气管引导进加装的盐水净化池内，甲醛极易与溶于盐水，以净化加工时产生的气体，最后由排放管排出，提高装置的环保性，值得大力推广。值得大力推广。值得大力推广。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机后悬置支架表面处理装置
[0001]本技术涉及发动机零件加工设备
，尤其涉及一种发动机后悬置支架表面处理装置。
技术介绍
[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机 (往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
[0003]用于直接固定发动机的后悬置支架基本为铸铁材质，与空气接触容易与空气进行反应，发生锈蚀，在对支架进行喷漆处理的时候，会因为支架的尺寸不同，而影响表面喷漆的效率，喷漆时产生的有害气体直接排放后也会危害到环境和人体。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机后悬置支架表面处理装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种发动机后悬置支架表面处理装置，包括壳体，所述壳体正面中心设置有入料窗，所述壳体内部底壁中心固定连接有放置台，所述壳体内部底壁左右两侧均固定连接一组支撑架，两组所述支撑架顶端固均定连接同一组横向驱动架，所述横向驱动架正面壁中上部固定连接有横向的驱动带轮组，所述横向驱动架反面壁右部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的电机轴固定连接驱动带轮组右端，所述横向驱动架正面壁中下部固定连接有横向的支撑滑轨，所述横向驱动架通过支撑滑轨横向滑动连接横向滑动座，所述横向滑动座右侧中部固定连接有固定块，所述固定块固定连接驱动带轮组的皮带端，所述横向滑动座正面壁固定连接有纵向驱动气缸，所述纵向驱动气缸的底部气杆固定连接旋转电机，所述旋转电机的输出端固定连接调整气缸，所述调整气缸的左侧气杆固定连接固定板，所述固定板中部固定连接喷枪，所述壳体内部上方设置有净化仓，所述净化仓内部底壁中心固定连接导气漏斗，所述导气漏斗内部下部固定连接抽风机，所述净化仓内部中上方左右两侧壁均固定连接一组净化池，所述导气漏斗顶端固定连接双向曲线导气管，所述壳体顶部中心固定有排放管。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述净化池内部的成分为盐水。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述驱动电机横向贯穿横向驱动架。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述支撑滑轨横向贯穿横向滑动座反面壁。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述导气漏斗纵向贯穿净化仓底壁。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述双向曲线导气管纵向贯穿净化仓顶壁。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述双向曲线导气管的顶端分别延伸至一组净化池内部。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述排放管纵向贯穿壳体顶壁并延伸至净化仓内部。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]1、本技术中，首先将用于对支架进行喷漆的喷枪加装在可以旋转的一组调整气缸上，调整气缸安装在一组旋转电机的底部端上，通过旋转电机的旋转带动横向设置的喷枪对发动机支架进行环绕喷漆处理，又可以通过这组调整气缸的驱动，对喷枪的旋转半径进行调整，以应对不同尺寸的加工支架，对支架的表面进行喷漆，可以隔绝支架金属体与空气之间的接触，提高支架的使用寿命。
[0022]2、本技术中，通过在用于喷漆的壳体内部上方设置净化仓，净化仓通过一组导气漏斗与壳体内部进行连接，导气漏斗内部的抽风机将喷漆加工时产生的甲醛气体通过导气漏斗抽入净化仓，再由加装的双向曲线导气管引导进加装的盐水净化池内，甲醛极易与溶于盐水，以净化加工时产生的气体，最后由排放管排出，提高装置的环保性，值得大力推广。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种发动机后悬置支架表面处理装置的等轴测示意图；
[0024]图2为本技术提出的一种发动机后悬置支架表面处理装置的正视结构示意图；
[0025]图3为本技术提出的一种发动机后悬置支架表面处理装置的喷漆结构正视示意图。
[0026]图4为图2的A处放大示意图。
[0027]图例说明：
[0028]1、壳体；2、排放管；3、入料窗；4、横向驱动架；5、驱动电机；6、支撑架；7、放置台；8、支撑滑轨；9、驱动带轮组；10、净化仓；11、纵向驱动气缸；12、固定块；13、横向滑动座；14、旋转电机；15、调整气缸；16、固定板；17、喷枪；18、双向曲线导气管；19、净化池；20、导气漏斗； 21、抽风机。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖
直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种发动机后悬置支架表面处理装置，包括壳体1，壳体1正面中心设置有入料窗3，壳体1内部底壁中心固定连接有放置台7，壳体1内部底壁左右两侧均固定连接一组支撑架6，两组支撑架6顶端固均定连接同一组横向驱动架4，横向驱动架4正面壁中上部固定连接有横向的驱动带轮组9，横向驱动架4反面壁右部固定连接有驱动电机5，驱动电机5的电机轴固定连接驱动带轮组9右端，横向驱动架4正面壁中下部固定连接有横向的支撑滑轨8，横向驱动架4通过支撑滑轨8横向滑动连接横向滑动座13，横向滑动座13右侧中部固定连接有固定块12，固定块12固定连接驱动带轮组9的皮带端，横向滑动座13正面壁固定连接有纵向驱动气缸11，纵向驱动气缸11的底部气杆固定连接旋转电机14，旋转电机14的输出端固本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机后悬置支架表面处理装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)正面中心设置有入料窗(3)，所述壳体(1)内部底壁中心固定连接有放置台(7)，所述壳体(1)内部底壁左右两侧均固定连接一组支撑架(6)，两组所述支撑架(6)顶端固均定连接同一组横向驱动架(4)，所述横向驱动架(4)正面壁中上部固定连接有横向的驱动带轮组(9)，所述横向驱动架(4)反面壁右部固定连接有驱动电机(5)，所述驱动电机(5)的电机轴固定连接驱动带轮组(9)右端，所述横向驱动架(4)正面壁中下部固定连接有横向的支撑滑轨(8)，所述横向驱动架(4)通过支撑滑轨(8)横向滑动连接横向滑动座(13)，所述横向滑动座(13)右侧中部固定连接有固定块(12)，所述固定块(12)固定连接驱动带轮组(9)的皮带端，所述横向滑动座(13)正面壁固定连接有纵向驱动气缸(11)，所述纵向驱动气缸(11)的底部气杆固定连接旋转电机(14)，所述旋转电机(14)的输出端固定连接调整气缸(15)，所述调整气缸(15)的左侧气杆固定连接固定板(16)，所述固定板(16)中部固定连接喷枪(17)，所述壳体(1)内部上方设置有净化仓(10)，所述净化仓(10)内部底壁中心固定连接导气漏斗(20)，所述导气漏斗...
【专利技术属性】
技术研发人员：周永，
申请(专利权)人：河北新驹新能源汽车零配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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