道路桥梁工程施工用运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了道路桥梁工程施工用运输车，包括传动箱，所述传动箱的顶部固定安装有放置箱，所述传动箱内腔顶部的左右两端均固定安装有固定块，所述固定块的底部固定安装有阻尼减震器，所述阻尼减震器的底部固定安装有滑板，所述阻尼减震器的外表面套设有第一弹簧，所述固定块的内侧固定安装有光杆，所述光杆外表面的左右两侧均套设有第二弹簧。本实用新型专利技术通过移动轮和支撑腿产生晃动的同时带动滑板沿第一滑槽的内腔向上滑动，滑板通过连接杆带动滑块向外侧滑动，滑块带动第二弹簧因力的影响发生形变，达到了减震缓冲的作用，解决了现有的运输车减震效果并不理想，不便于人们使用的问题。使用的问题。使用的问题。

【技术实现步骤摘要】
道路桥梁工程施工用运输车


[0001]本技术涉及道路桥梁施工
，具体为道路桥梁工程施工用运输车。

技术介绍

[0002]桥梁施工，按照设计的内容，建造桥梁的过程，主要指桥梁施工技术与施工组织、施工管理和施工质量等内容，施工中包括桥头引道及导流建筑物的施工，桥头引道的河滩路堤部分应使用透水性强的土质填筑，并用砌石护坡以防冲刷，导流建筑物多在枯水季节，按照设计用柴排、石笼、砌石或混凝土等就地建造，在道路桥梁工程施工中需要用到运输车，但现有的运输车减震效果并不理想，往往路面坑洼不平，容易使运输的物品掉落，因此不便于人们使用。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了道路桥梁工程施工用运输车，具备减震效果好的优点，解决了现有的运输车减震效果并不理想，不便于人们使用的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：道路桥梁工程施工用运输车，包括传动箱，所述传动箱的顶部固定安装有放置箱，所述传动箱内腔顶部的左右两端均固定安装有固定块，所述固定块的底部固定安装有阻尼减震器，所述阻尼减震器的底部固定安装有滑板，所述阻尼减震器的外表面套设有第一弹簧，所述固定块的内侧固定安装有光杆，所述光杆外表面的左右两侧均套设有第二弹簧，所述光杆外表面的左右两侧且位于第二弹簧的内侧滑动连接有滑块，所述滑块的底部通过转轴活动安装有连接杆，且连接杆的底部通过转轴活动安装于滑板的顶部，所述滑板底部的四周均固定安装有支撑腿，所述支撑腿的底部设置有移动轮。
[0005]优选的，所述放置箱内腔的左右两侧均固定安装有第三弹簧，所述第三弹簧的内侧固定安装有夹板。
[0006]优选的，所述传动箱顶部的左右两侧均开设有第二滑槽，所述滑块的顶部固定安装有滑杆，且滑杆的顶部滑动连接于第二滑槽的内腔中。
[0007]优选的，所述传动箱内腔的左右两侧均开设有第一滑槽，所述滑板的外侧滑动连接于第一滑槽的内腔中。
[0008]优选的，所述传动箱的右侧固定安装有推杆，且推杆的顶部固定安装有把手。
[0009]与现有技术相比，本技术提供了道路桥梁工程施工用运输车，具备以下有益效果：
[0010]1、本技术通过移动轮和支撑腿产生晃动的同时带动滑板沿第一滑槽的内腔向上滑动，滑板通过连接杆带动滑块向外侧滑动，滑块带动第二弹簧因力的影响发生形变，达到了减震缓冲的作用，解决了现有的运输车减震效果并不理想，不便于人们使用的问题。
[0011]2、本技术通过设置第三弹簧和夹板，可以将运输的物品固定住，避免掉落，通过设置滑杆和第二滑槽，可以提高滑块向外侧滑动时的稳定性。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术传动箱剖视结构示意图；
[0014]图3为本技术放置箱剖视结构示意图。
[0015]图中：1、传动箱；2、放置箱；3、推杆；4、移动轮；5、支撑腿；6、固定块；7、第一滑槽；8、滑板；9、连接杆；10、阻尼减震器；11、第一弹簧；12、第二弹簧；13、滑块；14、光杆；15、滑杆；16、第二滑槽；17、第三弹簧；18、夹板。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]本技术的传动箱1、放置箱2、推杆3、移动轮4、支撑腿5、固定块6、第一滑槽7、滑板8、连接杆9、阻尼减震器10、第一弹簧11、第二弹簧12、滑块13、光杆14、滑杆15、第二滑槽16、第三弹簧17和夹板18部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0020]请参阅图1
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3，道路桥梁工程施工用运输车，包括传动箱1，传动箱1的右侧固定安装有推杆3，且推杆3的顶部固定安装有把手，传动箱1的顶部固定安装有放置箱2，放置箱2内腔的左右两侧均固定安装有第三弹簧17，第三弹簧17的内侧固定安装有夹板18，通过设置第三弹簧17和夹板18，可以将运输的物品固定住，避免掉落，传动箱1内腔顶部的左右两端均固定安装有固定块6，固定块6的底部固定安装有阻尼减震器10，阻尼减震器10的底部固定安装有滑板8，传动箱1内腔的左右两侧均开设有第一滑槽7，滑板8的外侧滑动连接于第一滑槽7的内腔中，阻尼减震器10的外表面套设有第一弹簧11，固定块6的内侧固定安装有光杆14，光杆14外表面的左右两侧均套设有第二弹簧12，光杆14外表面的左右两侧且位于第二弹簧12的内侧滑动连接有滑块13，传动箱1顶部的左右两侧均开设有第二滑槽16，滑块13的顶部固定安装有滑杆15，且滑杆15的顶部滑动连接于第二滑槽16的内腔中，通过设置滑杆15和第二滑槽16，可以提高滑块13向外侧滑动时的稳定性，滑块13的底部通过转轴活动安装有连接杆9，且连接杆9的底部通过转轴活动安装于滑板8的顶部，滑板8底部的四
周均固定安装有支撑腿5，支撑腿5的底部设置有移动轮4。
[0021]在使用时，通过移动轮4和支撑腿5产生晃动的同时带动滑板8沿第一滑槽7的内腔向上滑动，滑板8通过连接杆9带动滑块13向外侧滑动，滑块13带动第二弹簧12因力的影响发生形变，达到了减震缓冲的作用，解决了现有的运输车减震效果并不理想，不便于人们使用的问题。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本技术的权利要求范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.道路桥梁工程施工用运输车，包括传动箱(1)，其特征在于：所述传动箱(1)的顶部固定安装有放置箱(2)，所述传动箱(1)内腔顶部的左右两端均固定安装有固定块(6)，所述固定块(6)的底部固定安装有阻尼减震器(10)，所述阻尼减震器(10)的底部固定安装有滑板(8)，所述阻尼减震器(10)的外表面套设有第一弹簧(11)，所述固定块(6)的内侧固定安装有光杆(14)，所述光杆(14)外表面的左右两侧均套设有第二弹簧(12)，所述光杆(14)外表面的左右两侧且位于第二弹簧(12)的内侧滑动连接有滑块(13)，所述滑块(13)的底部通过转轴活动安装有连接杆(9)，且连接杆(9)的底部通过转轴活动安装于滑板(8)的顶部，所述滑板(8)底部的四周均固定安装有支撑腿(5)，所述支撑腿(5)的底部设置有移动轮(4)。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁自亮，李烨，周先兴，赵亚娜，
申请(专利权)人：翁自亮，
类型：新型
国别省市：