一种稳定可靠的拦焦车导焦栅锁闭装置，属于拦焦车设备技术领域，用于对拦焦车导焦栅进行锁闭。其技术方案是：锁闭插销连接在锁闭油缸的油缸推杆前端，在锁闭插销上增加了主限位开关和辅助限位开关，主限位开关和辅助限位开关分别由主触头、主限位开限位、主限位关限位和辅助触头、辅助限位组成，锁闭插销的后端分别固定有主触头和辅助触头，主限位开限位、主限位关限位安装在拦焦车主体框架上，辅助限位安装在锁闭销轴上。本实用新型专利技术结构简单、使用方便，可以使导焦栅在生产运行中可靠锁闭，杜绝了在推焦过程中的导焦栅受力后退，以及锁闭卡死的状况，避免了对导焦栅驱动油缸及锁闭油缸的损伤，减少尾焦产生和出焦粉尘外溢，改善出焦环境。出焦环境。出焦环境。
【技术实现步骤摘要】
一种稳定可靠的拦焦车导焦栅锁闭装置
[0001]本技术涉及一种用于拦焦车导焦栅的锁闭装置，属于拦焦车设备
技术介绍
[0002]拦焦车是焦炭冶炼行业的重要设备之一，拦焦车的导焦栅是其核心部件，导焦栅用于将推焦机推出的红焦导入熄焦车内，拦焦车各部件的位置以导焦栅中心线为基准，导焦栅运行的稳定与精确对焦炉生产至关重要。
[0003]导焦栅装置由吊辊、侧导向辊、导焦栅骨架、导焦护板、导焦栅底部和顶部、导焦挡烟板、锁闭机构、驱动油缸等组成。通过液压传动，实现机构运行。驱动油缸包括驱动导焦栅前后运动的油缸和推焦时防止导焦栅后退的锁闭油缸。导焦栅处于封锁状态时,推焦时产生的水平推力被抵消，是防止推焦时的推力使导焦栅后退的安全措施。
[0004]目前导焦栅易出现的问题及缺陷有：1、导焦栅锁闭卡死；2、导焦栅受到推焦摩擦力，后退产生缝隙，致使在推焦过程中，导焦栅与炉体不能紧密贴合，泄露尾焦，增加尾焦量，同时造成推焦粉尘外溢，污染环境；3、导焦栅锁闭不能一步完全锁死，会将推焦压力传递给导焦栅驱动油缸，造成油缸活塞密封加速损坏；4、导焦栅横向错位，造成损坏或卡死；5、锁闭油缸通过延时控制行程，造成欠锁和过锁状态。
[0005]随着生产的发展和对环境保护的重视，如何减少导焦栅在生产过程中减少尾焦的产生和粉尘的外溢是亟待解决的问题。
技术实现思路
[0006]本技术所要解决的技术问题是提供一种稳定可靠的拦焦车导焦栅锁闭装置，这种锁闭这种可以使导焦栅在生产运行中可靠锁闭，杜绝了在推焦过程中的导焦栅受力后退，以及锁闭卡死的状况，避免对导焦栅驱动油缸及锁闭油缸的损伤，减少尾焦产生和出焦粉尘外溢，改善出焦环境。
[0007]解决上述技术问题的技术方案是：
[0008]一种稳定可靠的拦焦车导焦栅锁闭装置，它包括锁闭挡铁、导焦栅楔形挡铁、锁闭油缸、锁闭插销，锁闭挡铁和导焦栅楔形挡铁分别安装在导焦栅上，锁闭插销连接在锁闭油缸的油缸推杆前端，锁闭插销与导焦栅楔形挡铁相对，在锁闭插销上增加了主限位开关和辅助限位开关，主限位开关和辅助限位开关分别由主触头、主限位开限位、主限位关限位和辅助触头、辅助限位组成，锁闭插销的后端分别固定有主触头和辅助触头，主限位开限位、主限位关限位安装在拦焦车主体框架上，辅助限位安装在锁闭销轴上，主限位开限位、主限位关限位和辅助限位的信号线与控制台相连接。
[0009]上述稳定可靠的拦焦车导焦栅锁闭装置，所述锁闭插销的后端套装有滑动套筒，滑动套筒的内壁与锁闭插销的外壁为滑动配合，滑动套筒为可压缩的补偿装置，滑动套筒与锁闭插销连接，辅助限位固定在滑动套筒的外壁上。
[0010]上述稳定可靠的拦焦车导焦栅锁闭装置，所述锁闭挡铁为两个，两个锁闭挡铁分
别对称分布于导焦栅的两侧，两个锁闭挡铁与拦焦车主体框架固定连接。
[0011]上述稳定可靠的拦焦车导焦栅锁闭装置，所述导焦栅楔形挡铁的压力角α小于10
°
。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]本技术取消了原有锁闭油缸的延时控制行程，改善了锁闭油缸过锁和欠锁状态，采用双限位控制锁闭行程，锁定更加精准，保证了锁闭插销和导焦栅楔形挡铁的紧密贴合，保证了导焦栅达到完全锁死状态，杜绝了导焦栅在推焦受力过程中的后移；限位开关安装在滑动套筒上，移动滑动套筒在锁闭插销上的位置，可以对焦炉炉体误差进行数据补偿，保障了在不同炉号、导焦栅行程的偏差状态下，锁闭都能实现完全锁死；锁闭挡铁改为双侧支撑，使导焦栅两侧均衡受力，杜绝了导焦栅横移故障的发生。
[0014]本技术结构简单、使用方便，可以使导焦栅在生产运行中可靠锁闭，杜绝了在推焦过程中的导焦栅受力后退，以及锁闭卡死的状况，避免对导焦栅驱动油缸及锁闭油缸的损伤，减少尾焦产生和出焦粉尘外溢，改善出焦环境。
附图说明
[0015]图1是本技术的安装位置示意图；
[0016]图2是本技术的结构示意图。
[0017]图中标记如下：焦炉1、导焦栅2、导焦栅楔形挡铁3、锁闭挡铁4、驱动油缸5、锁闭插销6、锁闭油缸7、主触头8、主限位关限位9、辅助触头10、辅助限位11、滑动套筒12、主限位开限位13、拦焦车主体框架14。
具体实施方式
[0018]本技术取消了原有锁闭油缸的延时控制行程，采用双限位控制锁闭行程。
[0019]本技术包括锁闭油缸7、锁闭插销6、锁闭挡铁4、导焦栅楔形挡铁3、主限位开关、辅助限位开关和滑动套筒12。
[0020]图中显示，锁闭油缸7、锁闭插销6、导焦栅楔形挡铁3、锁闭挡铁4为现有技术。锁闭插销6连接在锁闭油缸7的油缸推杆前端，锁闭插销6与导焦栅楔形挡铁3相对，在锁闭油缸7的推动下，锁闭插销6向前与导焦栅楔形挡铁3贴合，对导焦栅2进行锁死。
[0021]图中显示，主限位开关和辅助限位开关分别由主触头8、主限位开限位13、主限位关限位9和辅助触头10、辅助限位11组成。锁闭插销6的后端分别固定有主触头8和辅助触头10，在靠近锁闭油缸7一侧的拦焦车主体框架14上安装有主限位开限位13、主限位关限位9，主限位开限位13、主限位关限位9和辅助限位11的信号线与控制台相连接。
[0022]图中显示，锁闭插销6的后端套装有滑动套筒12，滑动套筒12的内壁与锁闭插销6的外壁为滑动配合，滑动套筒为可压缩的补偿装置，滑动套筒12与锁闭插销6连接，主触头8固定在滑动套筒12的外壁上，辅助触头10固定在锁闭插销6上。移动滑动套筒12在锁闭插销6上的位置，就可以调整主触头8和辅助触头10的位置，可以对焦炉炉体误差进行数据补偿，保障了在不同炉号、导焦栅行程的偏差状态下，锁闭都能实现完全锁死。
[0023]图中显示，本装置对现有的锁闭挡铁4进行了改进，将锁闭挡铁4改为两个，两个锁闭挡铁4分别对称分布于导焦栅2的两侧，两个锁闭挡铁4与拦焦车主体框架14固定连接。锁
闭挡铁4改为双侧支撑，使导焦栅2两侧均衡受力，杜绝了导焦栅2横移故障的发生。
[0024]图中显示，依据钢
‑
钢的摩擦系数0.17来计算，考虑现场环境因素的影响，设计导焦栅楔形挡铁3的压力角α应小于10
°
，取压力角为7
°
，避免了推力造成超出最大静摩擦力，使导焦栅不发生横向位移。
[0025]本技术的运行过程如下：
[0026]驱动油缸5驱动导焦栅2对位至炉门；
[0027]锁闭油缸7开始伸出动作，将锁闭插销6推送至锁闭导焦栅2的位置，这时主限位开关的主触头8与主限位关限位9相对，主限位关限位9将信号输送到控制台，控制台向锁闭油缸7发出信号，保持锁闭油缸7的油缸推杆继续向前移动，推动锁闭插销6向前；
[0028]锁闭插销6向前移动，当辅助触头10与辅助限位11相对，辅助限位11产生信号输送到控制台，控制台发出指令，锁闭油缸7停止动作，此时锁闭插销6与导焦栅楔形挡铁3已完本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种稳定可靠的拦焦车导焦栅锁闭装置，它包括锁闭挡铁（4）、导焦栅楔形挡铁（3）、锁闭油缸（7）、锁闭插销（6），锁闭挡铁（4）和导焦栅楔形挡铁（3）安装在导焦栅（2）上，锁闭插销（6）连接在锁闭油缸（7）的油缸推杆前端，锁闭插销（6）与导焦栅楔形挡铁（3）相对，其特征在于：在锁闭插销（6）上增加了主限位开关和辅助限位开关，主限位开关和辅助限位开关分别由主触头（8）、主限位开限位（13）、主限位关限位（9）和辅助触头（10）、辅助限位（11）组成，锁闭插销（6）的后端分别固定有主触头（8）和辅助触头（10），主限位开限位（13）、主限位关限位（9）安装在拦焦车主体框架上，辅助限位（11）安装在锁闭插销（6）上，主限位开限位（13）、主限位关限位（9）和辅助限位（11）的...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁明，赵晓卫，田玲，王鹏，张傲寒，
申请(专利权)人：邯郸钢铁集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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