一种磁浮授电轨防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及到一种磁浮授电轨防护装置，包括与授电轨顶部卡接的基座，与所述基座连接的遮挡部，所述遮挡部设于所述受流器碳刷的上方，以及用于使所述基座与所述授电轨紧密贴合的固定组件，所述固定组件包括卡扣件，所述卡扣件的开口部卡紧所述基座的上表面和下表面。本申请提供的磁浮授电轨防护装置，能够对授电轨与受流器碳刷接触位置防淋雨、覆雪、结冰，且能够抵抗大风，确保防护的有效性，能避免恶劣天气对轨道交通车辆的供电系统的影响，从而提高轨道交通车辆运行的可靠性。从而提高轨道交通车辆运行的可靠性。从而提高轨道交通车辆运行的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种磁浮授电轨防护装置


[0001]本技术属于城市轨道交通领域，具体是一种磁浮授电轨防护装置。

技术介绍

[0002]目前，国内的城市磁浮轨道交通车辆的供电模式大多都采用金属轨侧部接触供电，这种金属轨通常称为“授电轨”或“接触轨”，工作原理是通过列车上的受流器碳刷与授电轨之间的接触将电能传递到列车上。
[0003]而现有的授电轨均是处于在露天状态下工作的，在天气恶劣时，授电轨会淋湿或结冰，在雨天授流器碳刷的磨损量，比非雨雪天气的磨损量提高了六倍；在温度低于零度以下，授电轨可能结冰，尤其是在晚上车辆停运授电轨结冰会导致受流器碳刷与授电轨接触不良而第二天车辆无法启动而停运；或者出现间歇性供电。授电轨的裸露，对车辆正常供电存在很大威胁。实际情况表明，上述原因导致磁浮列车无法顺利供电而停运的事故时有发生。

技术实现思路

[0004]解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种磁浮授电轨防护装置，能够对授电轨与受流器碳刷接触位置起防护作用，且能够抵抗大风，确保防护的有效性，能避免恶劣天气对轨道交通车辆的供电系统的影响，从而提高轨道交通车辆运行的可靠性。
[0005]本技术的技术方案如下：
[0006]一种磁浮授电轨防护装置，包括与授电轨顶部卡接的基座；
[0007]与所述基座连接的遮挡部，所述遮挡部设于所述受流器碳刷的上方；
[0008]以及用于使所述基座与所述授电轨紧密贴合的固定组件；
[0009]所述固定组件包括卡扣件，所述卡扣件的开口部卡紧所述基座的上表面和下表面。
[0010]优选地，所述固定组件包括将所述卡扣件的上部与所述基座的上表面相对固定的第一拧紧件。
[0011]优选地，所述基座上表面上设有凸起部，所述固定组件包括将所述卡扣件的上部与所述基座的上表面相对固定的第一拧紧件；
[0012]所述凸起部与所述第一拧紧件的侧部相抵靠。
[0013]优选地，所述固定组件包括将所述卡扣件的下部与所述基座的下表面相对固定的第二拧紧件。
[0014]优选地，所述基座通过支撑部与所述遮挡部连接，所述支撑部与所述遮挡部为内部中空结构。
[0015]优选地，所述支撑部高度为0～12cm。
[0016]优选地，所述基座、所述支撑部和所述遮挡部材质均为耐候高分子材料。
[0017]优选地，所述支撑部与遮挡部之间的夹角小于90
°
，以平衡遮挡部的重量，且使得
遮挡部具有屋檐状态，便于雨水从遮挡部外侧下流。
[0018]优选地，所述遮挡部宽度为5～25cm。
[0019]本技术提供的一种磁浮授电轨防护装置，包括与授电轨顶部卡接的基座，与基座连接的遮挡部，遮挡部设于受流器碳刷的上方，以及用于使基座与授电轨紧密贴合的固定组件，固定组件包括卡扣件，卡扣件的开口部卡紧基座的上表面和下表面。碳刷与授电轨接触取电，碳刷属于消耗品，天气好的情况下，一个碳刷可使用一周，在下雨天，碳刷的磨损量提高了六倍以上，需要每天都进行更换，而在雨雪天气，授电轨结冰，导致碳刷与授电轨接触不良，出现间歇性供电，本申请提供的磁浮授电轨防护装置，遮挡部设于受流器碳刷的上方，可遮挡授电轨与受流器碳刷的接触位置，使得雨雪不会落到授电轨侧壁上，能够对授电轨与受流器碳刷接触位置起防护作用，能避免恶劣天气对轨道交通车辆的供电系统的影响，从而提高轨道交通车辆运行的可靠性。另一方面，通过固定组件，以及固定组件上的卡扣件，卡扣件的开口部与基座的上表面和下表面卡紧，避免因为风大或其他外力作用，将遮挡部从受流器碳刷掀起，因此，使得磁浮授电轨防护装置能够抵抗大风。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本实施例中磁浮授电轨防护装置安装在授电轨上的结构示意图；
[0022]图2为本实施例中磁浮授电轨防护装置的结构示意图；
[0023]图3为本实施例中基座、遮挡布和支撑部的结构示意图；
[0024]图4为本实施例中磁浮授电轨防护装置另一种的结构示意图。
[0025]附图中的标号说明：1、授电轨；2、受流器碳刷；3、基座；4、遮挡部；5、卡扣件；6、第一拧紧件；7、凸起部；8、第二拧紧件；9、支撑部。
具体实施方式
[0026]为了使本
的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0027]本说明书中各实施例采用递进方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。
[0028]请如图1至图4所示，本技术提供的一种磁浮授电轨防护装置，包括与授电轨1顶部卡接的基座3，与基座3连接的遮挡部4，遮挡部4设于受流器碳刷2的上方，以及用于使基座3与授电轨1紧密贴合的固定组件，固定组件包括卡扣件5，卡扣件5的开口部卡紧基座3的上表面和下表面。碳刷与授电轨1接触取电，碳刷属于消耗品，天气好的情况下，一个碳刷可使用一周，在下雨天，碳刷的磨损量提高了六倍以上，需要每天都进行更换，而在雨雪天
气，授电轨1结冰，导致碳刷与授电轨1接触不良，出现间歇性供电，本申请提供的磁浮授电轨防护装置，遮挡部4设于受流器碳刷2的上方，可遮挡授电轨1与受流器碳刷2的接触位置，使得雨雪不会落到授电轨1侧壁上，能够对授电轨1与受流器碳刷2接触位置起防护作用，能避免恶劣天气对轨道交通车辆的供电系统的影响，从而提高轨道交通车辆运行的可靠性。另一方面，通过固定组件，以及固定组件上的卡扣件5，卡扣件5的开口部与基座3的上表面和下表面卡紧，避免因为风大或其他外力作用，将遮挡部4从受流器碳刷2掀起，因此，使得磁浮授电轨防护装置能够抵抗大风。
[0029]其中，卡扣件5的开口部卡紧基座3的下表面包括但不限于图2、如4的示例，图2中，卡扣件5从基座3的最下方的下表面进行卡紧，而图4中，基座3下方设置有凹槽，凹槽的底部高于基座上的最低面，即，此时基座3的下表面包括第一接触面和凹槽底面，卡扣件5折弯后，先与第一接触面相接触，再与凹槽底面接触，进而实现卡扣件5的开口部卡紧基座3的下表面。
[0030]需要说明的是，图2、图4仅仅是卡扣件的开口部卡紧基座3的上表面和下表面的两种实施例，在不脱离本技术方案的技术机理的情况下所做出的拓展及类推，均认定在本技术方案的保护范围内。
[0031]其中一种实施例为，固定组件包括将卡扣件5的上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种磁浮授电轨防护装置，其特征在于，包括与授电轨(1)顶部卡接的基座(3)；与所述基座(3)连接的遮挡部(4)，所述遮挡部(4)设于受流器碳刷(2)的上方；以及用于使所述基座(3)与所述授电轨(1)紧密贴合的固定组件；所述固定组件包括卡扣件(5)，所述卡扣件(5)的开口部卡紧所述基座(3)的上表面和下表面。2.根据权利要求1所述的磁浮授电轨防护装置，其特征在于，所述固定组件包括将所述卡扣件(5)的上部与所述基座(3)的上表面相对固定的第一拧紧件(6)。3.根据权利要求1所述的磁浮授电轨防护装置，其特征在于，所述基座(3)上表面上设有凸起部(7)，所述固定组件包括将所述卡扣件(5)的上部与所述基座(3)的上表面相对固定的第一拧紧件(6)；所述凸起部(7)与所述第一拧紧件(6)的侧部相抵靠。4.根据权利要求3所述的磁浮授电轨防护装置，其特征在于，所述固定组件包括将所述卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴毅明，戴琛阳，
申请(专利权)人：湖南路路通塑业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：