本发明专利技术涉及汽车仪表盘支架焊接技术领域，尤其涉及一种铝合金汽车仪表盘支架焊接装置。所述铝合金汽车仪表盘支架焊接装置包括基座、旋转机构、升降机构、第一冷却结构和第二冷却结构，第一冷却结构架设在旋转机构上，而第二冷却结构架设在升降机构上，且基座上安装有升降机构，升降机构包括驱动电机、螺纹柱、连接板、限位架、连接件和压盘，驱动电机安装在基座上，且驱动电机的输出端上安装有螺纹柱，螺纹柱上串接有连接板，且连接板插设在限位架中，连接件架设在连接板上，且连接件上安装有压盘。本发明专利技术提供的铝合金汽车仪表盘支架焊接装置能加快铝合金凝固速度，降低铝合金铝合金焊接变形程度，适用于多种汽车仪表盘支架。适用于多种汽车仪表盘支架。适用于多种汽车仪表盘支架。
【技术实现步骤摘要】
一种铝合金汽车仪表盘支架焊接装置
[0001]本专利技术涉及汽车仪表盘支架焊接
，尤其涉及一种铝合金汽车仪表盘支架焊接装置。
技术介绍
[0002]汽车的轻量化是汽车行业发展和竞争的趋势，减轻汽车质量的重要途径就是使汽车材料轻量化。铝合金密度小，重量轻，强度高，成型性好，成为汽车轻量化的首选金属材料。汽车仪表盘板集中了全车的仪表，显示了汽车的工作状况。而仪表盘支架是由多个部件焊接而成型的，它是汽车仪表盘系统中最重要的部件，因此对其焊接精度要求非常高。因为铝合金的膨胀系数为钢的2倍，凝固时体积收缩率达6.5％至6.6％，再加上铝合金导热快，使得采用铝合金材料进行焊接时，焊接变形倾向性大。但是，焊接变形对结构安装精度有很大影响，过大的变形会显著的降低结构的承载能力，严重影响汽车仪表盘板焊接效果。
[0003]因此，有必要提供一种新的铝合金汽车仪表盘支架焊接装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种能加快铝合金凝固速度，降低铝合金焊接变形程度，适用于多种汽车仪表盘支架的铝合金汽车仪表盘支架焊接装置。
[0005]本专利技术提供的铝合金汽车仪表盘支架焊接装置包括：基座、旋转机构、升降机构、第一冷却结构和第二冷却结构，所述基座上架设有旋转机构；所述第一冷却结构架设在旋转机构上，且旋转机构通过第一冷却结构将焊件的温度降低；所述第二冷却结构通过升降机构架设在基座上。
[0006]优选的，所述旋转机构包括转动电机、支撑柱和转盘，所述转动电机固定安装在基座上，且转动电机的输出端上固定安装有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定安装有转盘。
[0007]优选的，所述基座上安装有升降机构，且升降机构包括驱动电机、螺纹柱、连接板、限位架、连接件和压盘，所述驱动电机固定安装在基座上，且驱动电机的输出端上固定安装有螺纹柱，所述螺纹柱上串接有螺纹连接的连接板，且连接板插设在限位架上开设的两个滑槽中并与滑槽的内侧壁滑动连接，所述连接件架设在连接板上，且连接件上安装有压盘。
[0008]优选的，所述连接件主要由支撑板、转轴和支架组成，所述支撑板的一端固定安装在连接板上，且支撑板的另一端通过转轴与支架转动连接，所述支架固定安装在压盘上。
[0009]优选的，所述第一冷却结构包括第一冷凝管、第一冷却槽、第一进水管和第一出水管，若干个所述第一冷凝管置于转盘上开设的若干个第一冷却槽中，所述第一冷凝管的一端固定安装在第一进水管上，且第一冷凝管的另一端固定安装在第一出水管上，且第一冷凝管与第一进水管和第一出水管相连通。
[0010]优选的，所述第二冷却结构包括第二冷凝管、第二冷却槽、第二进水管和第二出水管，若干个所述第二冷凝管置于压盘上开设的若干个第二冷却槽中，所述第二冷凝管的一端固定安装在第二进水管上，且第二冷凝管的另一端固定安装在第二出水管上，且第二冷
凝管与第二进水管和第二出水管相连通。
[0011]优选的，所述基座上安装有焊接机构，且焊接机构包括升降杆、安装板、焊枪和螺纹锁定杆，所述升降杆固定安装在基座上，且升降杆的顶部插设有滑动连接的安装板，且安装板上固定安装有焊枪，所述螺纹锁定杆插设在升降杆的顶部并与升降杆螺纹连接。
[0012]优选的，所述转盘上固定安装有若干个导杆，所述压盘上固定安装有若干个限位杆。
[0013]与相关技术相比较，本专利技术提供的铝合金汽车仪表盘支架焊接装置具有如下有益效果：
[0014]本专利技术在使用时，将支架部件对准导杆放置在转盘上，再将另外的支架部件放置在其上，把那个对准焊接点，启动驱动电机驱动螺纹柱转动，使得压盘压向支架部件，将上下两层部件压紧，避免在转动的过程中，支架部件之间的焊接点错位，影响焊接精度，拧松螺纹锁定杆，拉动安装板，调节焊枪与焊接点之间的距离，使得装置的适用于多种汽车仪表盘支架的焊接，拧紧螺纹锁定杆，焊接前，开始从第一进水管和第二进水管向第一冷凝管和第二冷凝管内注入冷水，对支架部件进行降温，使得支架部件在焊接时，能快速降温，降低铝合金的膨胀程度，增加支架的精度，在部件温度无法在下将时，开始焊接，启动转动电机，在一个焊接点焊接和完毕时，将下一个焊接点转过来，在转盘转动的过程中，连接件的设计使得压盘也随之转动。
附图说明
[0015]图1为本专利技术提供的铝合金汽车仪表盘支架焊接装置的一种较佳实施例的结构示意图；
[0016]图2为图1所示的仰视的结构示意图；
[0017]图3为图1所示的俯视的结构示意图。
[0018]图中标号：1、基座；2、旋转机构；21、转动电机；22、支撑柱；23、转盘；3、升降机构；31、驱动电机；32、螺纹柱；33、连接板；34、限位架；35、连接件；351、支撑板；352、转轴；353、支架；36、压盘；4、第一冷却结构；41、第一冷凝管；42、第一冷却槽；43、第一进水管；44、第一出水管；5、第二冷却结构；51、第二冷凝管；52、第二冷却槽；53、第二进水管；54、第二出水管；6、焊接机构；61、升降杆；62、安装板；63、焊枪；64、螺纹锁定杆；7、导杆；8、限位杆。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施方式对本专利技术作进一步说明。
[0020]请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本专利技术提供的铝合金汽车仪表盘支架焊接装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的仰视的结构示意图；图3为图1所示的俯视的结构示意图。包括：基座1、旋转机构2、升降机构3、第一冷却结构4和第二冷却结构5。
[0021]在具体实施过程中，如图1和图2所示，基座1上架设有旋转机构2，且旋转机构2包括转动电机21、支撑柱22和转盘23，转动电机21固定安装在基座1上，且转动电机21的输出端上固定安装有支撑柱22，支撑柱22的顶部固定安装有转盘23；
[0022]其中，转盘23上固定安装有若干个导杆7，压盘36上固定安装有若干个限位杆8。
[0023]需要说明的是：将支架部件对准导杆7放置在转盘23上，再将另外的支架部件放置在其上，把那个对准焊接点，在焊接时，启动转动电机21，使其在一个焊接点焊接和完毕时，将下一个焊接点转过来。
[0024]参考图1所示，基座1上安装有升降机构3，且升降机构3包括驱动电机31、螺纹柱32、连接板33、限位架34、连接件35和压盘36，驱动电机31固定安装在基座1上，且驱动电机31的输出端上固定安装有螺纹柱32，螺纹柱32上串接有螺纹连接的连接板33，且连接板33插设在限位架34上开设的两个滑槽中并与滑槽的内侧壁滑动连接，连接件35架设在连接板33上，且连接件35上安装有压盘36。
[0025]其中，连接件35主要由支撑板351、转轴352和支架353组成，支撑板351的一端固定安装在连接板33上，且支撑板351的另一端通过转轴352与支架353转动连接，支架353固定安装在压盘36上。
[0026]需要说明的是：启动驱动电机31驱动螺纹柱32转动，使得本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铝合金汽车仪表盘支架焊接装置，其特征在于，包括：基座(1)，所述基座(1)上架设有旋转机构(2)；第一冷却结构(4)，所述第一冷却结构(4)架设在旋转机构(2)上，且旋转机构(2)通过第一冷却结构(4)将焊件的温度降低；第二冷却结构(5)，所述第二冷却结构(5)通过升降机构(3)架设在基座(1)上。2.根据权利要求1所述的铝合金汽车仪表盘支架焊接装置，其特征在于，所述旋转机构(2)包括转动电机(21)、支撑柱(22)和转盘(23)，所述转动电机(21)固定安装在基座(1)上，且转动电机(21)的输出端上固定安装有支撑柱(22)，所述支撑柱(22)的顶部固定安装有转盘(23)。3.根据权利要求1所述的铝合金汽车仪表盘支架焊接装置，其特征在于，所述基座(1)上安装有升降机构(3)，且升降机构(3)包括驱动电机(31)、螺纹柱(32)、连接板(33)、限位架(34)、连接件(35)和压盘(36)，所述驱动电机(31)固定安装在基座(1)上，且驱动电机(31)的输出端上固定安装有螺纹柱(32)，所述螺纹柱(32)上串接有螺纹连接的连接板(33)，且连接板(33)插设在限位架(34)上开设的两个滑槽中并与滑槽的内侧壁滑动连接，所述连接件(35)架设在连接板(33)上，且连接件(35)上安装有压盘(36)。4.根据权利要求3所述的铝合金汽车仪表盘支架焊接装置，其特征在于，所述连接件(35)主要由支撑板(351)、转轴(352)和支架(353)组成，所述支撑板(351)的一端固定安装在连接板(33)上，且支撑板(351)的另一端通过转轴(352)与支架(353)转动连接，所述支架(353)固定安装在压盘(36)上。5.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓群辉，李硕，叶翠芳，段瑜，刘芳菲，胡行，
申请(专利权)人：东莞宜安科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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