机芯及道闸制造技术

本申请公开了一种机芯及道闸。机芯包括安装板、转动安装于安装板且用于与闸杆相连的摆动件、用于驱动摆动件转动的起落驱动机构、设于安装板的第一升起限位件、设于安装板的降落限位件，以及设于摆动件的缓冲弹片；当摆动件带动闸杆转动至最高点时，缓冲弹片与第一升起限位件相抵接，当摆动件带动闸杆转动至最低点时，缓冲弹片与降落限位件相抵接。通过缓冲弹片与第一升起限位件及降落限位件的配合，即可实现机芯带动闸杆起落时的缓冲。第一升起限位件及降落限位件的安装位置位于安装板的边界范围内，缓冲弹片位于摆动件上，使得机芯的结构较为紧凑。而设置拉簧的方式，需要为拉簧提供足够的拉伸空间，不利于机芯结构的小型化。不利于机芯结构的小型化。不利于机芯结构的小型化。

【技术实现步骤摘要】
机芯及道闸


[0001]本申请涉及道闸领域，尤其涉及一种机芯及道闸。

技术介绍

[0002]道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。
[0003]道闸包括机箱及安装于机箱上的闸杆，机箱内的机芯用于驱动闸杆转动，进而实现闸杆的起落。为了提升道闸的使用寿命，以及避免使用过程中闸杆起落产生较大的噪音，通常需要在机芯与闸杆之间设置拉簧，以对闸杆的起落施加缓冲作用，使得闸杆通过转动实现起落的过程中速度较为均匀且不易于产生较大的噪音，道闸也不易于损坏。但是拉簧的设置，在竖直方向上增加了机芯的体积，不易于机芯的小型化。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种能够带动闸杆起落的机芯，旨在解决现有技术中，闸杆与机芯之间需要设置拉簧，导致机芯尺寸较大的问题。
[0005]为达此目的，本申请实施例采用以下技术方案：
[0006]机芯，包括安装板、转动安装于所述安装板且用于与闸杆相连的摆动件、用于驱动所述摆动件转动的起落驱动机构、设于所述安装板的第一升起限位件、设于所述安装板的降落限位件，以及设于所述摆动件的缓冲弹片；当所述摆动件带动闸杆转动至最高点时，所述缓冲弹片与所述第一升起限位件相抵接，当所述摆动件带动闸杆转动至最低点时，所述缓冲弹片与所述降落限位件相抵接。/>[0007]在一个实施例中，所述摆动件于安装所述缓冲弹片的表面开设有缓冲槽，所述弹片与所述缓冲槽的内表面之间形成有间隙。
[0008]在一个实施例中，所述缓冲槽的深度自所述摆动件的中部至所述摆动件的相对的两端逐渐减小。
[0009]在一个实施例中，所述缓冲槽的内表面为弧面。
[0010]在一个实施例中，所述缓冲弹片与所述摆动件可拆卸连接。
[0011]在一个实施例中，所述摆动件的相对的两端开设有第一固定螺纹孔，所述缓冲弹片的相对的两端开设有第一固定通孔，所述缓冲弹片与所述摆动件之间设有第一固定螺钉，所述第一固定螺钉贯穿所述第一固定通孔并与所述第一固定螺纹孔螺纹连接。
[0012]在一个实施例中，所述第一固定通孔为长条孔。
[0013]在一个实施例中，所述第一升起限位件包括与所述安装板固定连接的第一升起定位柱，以及套设于所述第一升起定位柱外部的第一升起定位筒，所述第一升起定位柱开设有螺纹孔(所述第一升起定位筒与所述第一升起定位柱转动连接)。
[0014]在一个实施例中，所述机芯还包括设于所述安装板的第二升起限位件，所述第一升起限位件与所述第二升起限位件分别位于所述降落限位件的相对的两侧，所述降落限位件转动安装于所述安装板上。
[0015]在一个实施例中，所述降落限位件具有用于与所述缓冲弹片相接触的限位凸起(所述第二升起限位件包括与所述安装板固定连接的第二升起定位柱，以及套设于所述第二升起定位柱外部的第二升起定位筒，所述第二升起定位柱开设有螺纹孔；所述第二升起定位筒与所述第二升起定位柱转动连接)。
[0016]在一个实施例中，所述起落驱动机构包括驱动电机、安装于所述驱动电机的输出轴的主动齿轮、转动安装于所述安装板且与所述主动齿轮相啮合的从动齿轮，以及连接于所述从动齿轮与所述摆动件之间的连杆件；所述连杆件与所述从动齿轮转动连接，所述连杆件与所述摆动件转动连接。
[0017]在一个实施例中，所述连杆件包括多块第一层叠板，多块所述第一层叠板冲压形成所述连杆件；所述摆动件包括多块第二层叠板，多块所述第二层叠板冲压形成所述摆动件；所述降落限位件包括多块第三层叠板，多块所述第三层叠板冲压形成所述降落限位件。
[0018]在一个实施例中，所述起落驱动机构还包括安装于所述安装板的转动架；所述安装板上开设有转动孔，所述输出轴贯穿所述转动孔并转动安装于所述转动架上；所述从动齿轮的相对的两侧均设有所述连杆件。
[0019]在一个实施例中，所述输出轴上开设有第二固定螺纹孔，所述转动架上开设有第二固定通孔，所述输出轴与所述转动架之间设有第二固定螺钉，所述第二固定螺钉贯穿所述第二固定通孔并与所述第二固定螺纹孔螺纹连接；所述转动架包括多块第四层叠板，多块所述第四层叠板冲压形成所述转动架；所述输出轴与所述安装板之间设有第一轴承，所述输出轴与所述转动架之间设有第二轴承。
[0020]本申请的目的在于提供一种道闸，包括闸杆，以及如上述任一项实施例中所述的机芯；所述闸杆与所述摆动件相连。
[0021]本申请实施例的有益效果：当起落驱动机构带动摆动件转动至趋近于最高点时，摆动件上的缓冲弹片与第一升起限位件抵接，此时第一升起限位件通过对缓冲弹片施加压力，缓冲弹片发生形变，进而减缓摆动件的转动速度，并使得摆动件停止转动，完成闸杆升起时的缓冲。当起落驱动机构带动摆动件转动至趋近于最低点时，摆动件上的缓冲弹片与降落限位件抵接，此时降落限位件通过对缓冲弹片施加压力，缓冲弹片发生形变，进而减缓摆动件的转动速度，并使得摆动件停止转动，完成闸杆降落时的缓冲。也即本申请实施例中的机芯，通过缓冲弹片与第一升起限位件及降落限位件的配合，即可实现机芯带动闸杆起落时的缓冲。第一升起限位件及降落限位件的安装位置位于安装板的边界范围内，缓冲弹片位于摆动件上，使得机芯的结构较为紧凑。而设置拉簧的方式，需要为拉簧提供足够的拉伸空间，不利于机芯结构的小型化。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附
图获得其他的附图。
[0023]图1为本申请的实施例中机芯的第一视角的结构示意图(机芯右边起落)；
[0024]图2为图1中的机芯的局部视图；
[0025]图3为本申请的实施例中机芯的第二视角的结构示意图；
[0026]图4为本申请的实施例中机芯的第三视角的结构示意图(机芯左边起落)；
[0027]图5为本申请的实施例中机芯的剖视图；
[0028]图6为本申请的实施例中道闸的结构示意图；
[0029]图7为本申请的实施例中道闸的剖视图；
[0030]图中：
[0031]1000、机芯；1、安装板；101、转动孔；2、摆动件；201、缓冲槽；202、第二层叠板；3、起落驱动机构；301、驱动电机；3011、输出轴；30111、第二固定螺纹孔；302、主动齿轮；303、从动齿轮；304、连杆件；3041、第一层叠板；4、第一升起限位件；401、第一升起定位柱；402、第一升起定位筒； 5、降落限位件；501、限位凸起；502、第三层叠板；6、缓冲弹片；601、第一固定通孔；7、第一固定螺钉；8、第二升本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.机芯，其特征在于，包括安装板、转动安装于所述安装板且用于与闸杆相连的摆动件、用于驱动所述摆动件转动的起落驱动机构、设于所述安装板的第一升起限位件、设于所述安装板的降落限位件，以及设于所述摆动件的缓冲弹片；当所述摆动件带动闸杆转动至最高点时，所述缓冲弹片与所述第一升起限位件相抵接，当所述摆动件带动闸杆转动至最低点时，所述缓冲弹片与所述降落限位件相抵接。2.根据权利要求1所述的机芯，其特征在于，所述摆动件于安装所述缓冲弹片的表面开设有缓冲槽，所述弹片与所述缓冲槽的内表面之间形成有间隙。3.根据权利要求2所述的机芯，其特征在于，所述缓冲槽的深度自所述摆动件的中部至所述摆动件的相对的两端逐渐减小。4.根据权利要求1
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3任一项所述的机芯，其特征在于，所述缓冲弹片与所述摆动件可拆卸连接。5.根据权利要求4所述的机芯，其特征在于，所述摆动件的相对的两端开设有第一固定螺纹孔，所述缓冲弹片的相对的两端开设有第一固定通孔，所述缓冲弹片与所述摆动件...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭诗迈，冯水沦，
申请(专利权)人：熵基科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：