一种汽车线束塑料件注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开的属于汽车件生产技术领域，具体为一种汽车线束塑料件注塑模具，包括模板一、模板二、定模、动模，定模左侧与模板一右侧连接，动模与模板二之间通过安装座连接，定模左侧壁设有定位环，模板一内中部横向开设有进胶流道，进胶流道的外壁设有加热圈，定模内右侧中部设有定模仁，定模内左侧设有热流道机构，本实用新型专利技术注塑液体通过进胶流道进入定模仁时，通过加热圈能够对进胶流道中的注塑液体进行初步的加热，经过加热后的注塑液体进入热流道机构中，热流道机构能够对注塑液体进行二次加热，使得注塑液体的温度能够保持稳定，不会冷却，热流道机构将注塑液体通过分流道输送进入定模仁与动模仁中成型，提高了产品的质量。量。量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束塑料件注塑模具


[0001]本技术涉及汽车件生产
，具体为一种汽车线束塑料件注塑模具。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能。汽车线束塑料件主要起到将多根线束束缚到一起，起到固定和保护线束的作用，同时使线束的排布更加清晰，便于后期检测和维修。汽车线束塑料件一般通过注塑成型制成，现有的汽车线束塑料注塑模具在生产时，产品常常会出现缺料、料花的情况，是由于注塑液体从螺杆进入注塑模具温度下降导致，通常需要连续生产一段时间后，等待模具温度稳定后问题才能改善，浪费了注塑材料，提高了生产成本。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车线束塑料件注塑模具，以解决上述
技术介绍
中提出的产品常常会出现缺料、料花的情况，需要等待模具温度稳定后问题才能改善，浪费了注塑材料，提高了生产成本的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车线束塑料件注塑模具，包括模板一、模板二、定模、动模，所述定模左侧与模板一右侧连接，所述动模与模板二之间通过安装座连接，所述定模左侧壁设有定位环，所述模板一内中部横向开设有进胶流道，所述进胶流道的外壁设有加热圈，所述定模内右侧中部设有定模仁，所述定模内左侧设有热流道机构，所述定模内横向开设有分流道，所述分流道与定模仁、热流道机构连通，所述热流道机构进胶处与进胶流道连通，所述动模内左侧设有与定模仁相匹配的动模仁，所述动模内右侧横向开设有顶针槽与滑块槽，所述顶针槽与滑块槽内分别设有顶针与斜顶块，所述安装座内横向开设有活动槽一，所述活动槽一内设有顶板，所述顶板左侧安装有导轨，所述顶针槽与滑块槽均与动模仁、活动槽一连通，所述顶针的右侧端与顶板连接，所述斜顶块的右侧端滑接在导轨中，所述模板二内中部横向开设有活动槽二，所述活动槽二中设有顶柱，所述顶柱与顶板连接。
[0005]优选的，所述定模上方左侧安装有接线盒，所述接线盒与热流道机构线性连接，所述定模与动模的上方、下方分别设有进水口与出水口，所述定模内右侧与动模内左侧均纵向开设有冷却水槽，所述冷却水槽与进水口、出水口连通。
[0006]优选的，所述定模右侧壁的上方与下方均连接有导柱，所述动模内左侧的上方与下方均横向开设有插槽，所述插槽内设有与导柱相匹配的导套。
[0007]优选的，所述导套内壁与导柱外壁均设有耐磨层。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0009]1)本技术注塑液体通过进胶流道进入定模仁时，通过加热圈能够对进胶流道中的注塑液体进行初步的加热，经过加热后的注塑液体进入热流道机构中，热流道机构能够对注塑液体进行二次加热，使得注塑液体的温度能够保持稳定，不会冷却，热流道机构将
注塑液体通过分流道输送进入定模仁与动模仁中保压成型，提高了产品的质量。
[0010]2)本技术注塑液体在热流道机构中不会冷却，在进行开模时，能够保证注塑液体在定模中不会冷却，不需要将定模中的注塑液体吐出定模外，重新注入新的注塑液体进行生产，有效的降低了生产成本。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图；
[0012]图2为本技术定模结构示意图；
[0013]图3为本技术动模结构示意图。
[0014]图中：1模板一、2定位环、3进胶流道、4加热圈、5接线盒、6进水口、7定模、8动模、9安装座、10模板二、11出水口、12热流道机构、13分流道、14定模仁、15导柱、16插槽、17动模仁、18冷却水槽、19顶针槽、20活动槽一、21顶板、22导轨、23滑块槽。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0017]实施例：
[0018]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车线束塑料件注塑模具，包括模板一1、模板二10、定模7、动模8，所述定模7左侧与模板一1右侧连接，所述动模8与模板二10之间通过安装座9连接，所述定模7左侧壁设有定位环2，所述模板一1内中部横向开设有进胶流道3，所述进胶流道3的外壁设有加热圈4，注塑液体通过进胶流道3进入定模仁14时，通过加热圈4能够对进胶流道3中的注塑液体进行初步的加热，所述定模7内右侧中部设有定模仁14，所述定模7内左侧设有热流道机构12，经过加热后的注塑液体进入热流道机构12中，热流道机构12能够对注塑液体进行二次加热，使得注塑液体的温度能够保持稳定，不会冷却，所述定模7内横向开设有分流道13，所述分流道13与定模仁14、热流道机构12连通，所述热流道机构12进胶处与进胶流道3连通，所述动模8内左侧设有与定模仁14相匹配的动模仁17，热流道机构12将注塑液体通过分流道13输送进入定模仁14与动模仁17中保压成型，所述动模8内右侧横向开设有顶针槽19与滑块槽23，所述顶针槽19与滑块槽23内分别设有顶针与斜顶块，所述安装座9内横向开设有活动槽一20，所述活动槽一20内设有顶板21，所述顶板21左侧安装有导轨22，所述顶针槽19与滑块槽23均与动模仁17、活动槽一20连通，所述顶针的右侧端与顶板21连接，所述斜顶块的右侧端滑接在导轨22中，所述模板二10内中部横向开设有活动槽二，所述活动槽二中设有顶柱，所述顶柱与顶板21连接，冷却时间结束后，定模7与动模8分离，进行开模动作，顶柱将顶板21向左顶出，顶板21带动顶针与斜滑
块顶出，将动模仁17中的产品顶出，斜滑块与顶针配合能够对产品的顶出力度均匀，避免出现产品顶出脱模时产生顶白的情况。
[0019]其中，所述定模7上方左侧安装有接线盒5，所述接线盒5与热流道机构12线性连接，所述定模7与动模8的上方、下方分别设有进水口6与出水口11，所述定模7内右侧与动模8内左侧均纵向开设有冷却水槽18，所述冷却水槽18与进水口6、出水口11连通，保压时间结束后，循环水从进水口6进入冷却水槽18中，对定模仁14与动模仁17中的产品进行迅速降温，循环水从出水口11流出。
[0020]所述定模7右侧壁的上方与下方均连接有导柱15，所述动模8内左侧的上方与下方均横向开设有插槽16，所述插槽16内设有与导柱15相匹配的导套，在定模7与动模8进行合模时，导柱15与导套配合能够起到导向防偏载的作用。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束塑料件注塑模具，包括模板一(1)、模板二(10)、定模(7)、动模(8)，其特征在于：所述定模(7)左侧与模板一(1)右侧连接，所述动模(8)与模板二(10)之间通过安装座(9)连接，所述定模(7)左侧壁设有定位环(2)，所述模板一(1)内中部横向开设有进胶流道(3)，所述进胶流道(3)的外壁设有加热圈(4)，所述定模(7)内右侧中部设有定模仁(14)，所述定模(7)内左侧设有热流道机构(12)，所述定模(7)内横向开设有分流道(13)，所述分流道(13)与定模仁(14)、热流道机构(12)连通，所述热流道机构(12)进胶处与进胶流道(3)连通，所述动模(8)内左侧设有与定模仁(14)相匹配的动模仁(17)，所述动模(8)内右侧横向开设有顶针槽(19)与滑块槽(23)，所述顶针槽(19)与滑块槽(23)内分别设有顶针与斜顶块，所述安装座(9)内横向开设有活动槽一(20)，所述活动槽一(20)内设有顶板(21)，所述顶板(21)左侧安装有导轨(22)，所述顶针槽(19)与滑块槽(23)...

【专利技术属性】
技术研发人员：华剑波，马克军，
申请(专利权)人：盐城市瀚亿精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：