充气轮胎制造技术

提供能够提高耐磨耗性能、干地制动性能及湿地制动性能的充气轮胎。充气轮胎(1)是具备沿轮胎周向延伸的周向主槽(2)和作为由周向主槽(2)划分出的陆部的块(5)的充气轮胎，并具备在轮胎宽度方向上贯通块(5)的刀槽花纹(7)和设置于刀槽花纹(7)的倒角部(8)。倒角部(8)的轮胎宽度方向的长度相对于刀槽花纹(7)的轮胎宽度方向的长度小于70％。宽度方向的长度小于70％。宽度方向的长度小于70％。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎


[0001]本专利技术涉及充气轮胎。

技术介绍

[0002]在近年来的充气轮胎中，为了确保排水性，有时在胎面部设置刀槽花纹。另外，有时在胎面部设置缺口刀槽花纹，所述缺口刀槽花纹在刀槽花纹的壁面设置有缺口部。作为采用该结构的以往的充气轮胎，已知有专利文献1所记载的技术。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2014
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237398号公报

技术实现思路

[0006]专利技术所要解决的课题
[0007]然而，对于上述以往的充气轮胎，对于耐磨耗性能、干地制动性能及湿地制动性能存在改善的余地。
[0008]本专利技术是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，提供能够提高耐磨耗性能、干地制动性能及湿地制动性能的充气轮胎。
[0009]用于解决课题的手段
[0010]为了解决上述课题而达成目的，本专利技术的一方案的充气轮胎具备：周向主槽，所述周向主槽沿轮胎周向延伸；陆部，所述陆部由所述周向主槽划分出；刀槽花纹，所述刀槽花纹在轮胎宽度方向上贯通所述陆部；以及倒角部，所述倒角部设置于所述刀槽花纹，所述倒角部的轮胎宽度方向的长度相对于所述刀槽花纹的轮胎宽度方向的长度小于70％。
[0011]优选的是，所述倒角部的轮胎宽度方向的长度相对于所述刀槽花纹的轮胎宽度方向的长度为20％以上。
[0012]优选的是，在将所述周向主槽的槽深设为D，将所述刀槽花纹的深度设为Ds，将所述倒角部的深度设为Dm的情况下，D＞Ds＞Dm。
[0013]优选的是，在将所述陆部的踏面中的与所述刀槽花纹的延伸方向正交的方向的所述倒角部的宽度设为ML的情况下，相对于所述倒角部的深度Dm为ML＞Dm。
[0014]所述倒角部设置于所述刀槽花纹的槽壁面的至少一方即可。
[0015]专利技术效果
[0016]根据本专利技术的充气轮胎，能够提高耐磨耗性能、干地制动性能及湿地制动性能。
附图说明
[0017]图1是示出本专利技术的实施方式的充气轮胎的轮胎子午线方向的剖视图。
[0018]图2是示出图1所记载的充气轮胎的胎面表面的平面图。
[0019]图3是示出图2所记载的块的第1例的放大图。
[0020]图4是图3中的A
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A部的剖视图。
[0021]图5是示出图2所记载的块的第2例的放大图。
[0022]图6是示出图2所记载的块的第3例的放大图。
[0023]图7是示出图2所记载的块的第4例的放大图。
[0024]图8是示出图2所记载的块的第5例的放大图。
[0025]图9是示出图2所记载的块的第6例的放大图。
[0026]图10是图9中的A
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A部的剖视图。
具体实施方式
[0027]以下，基于附图对本专利技术的实施方式进行详细说明。在以下的各实施方式的说明中，对与其他实施方式相同或同等的构成部分标注相同的附图标记，并简化或省略其说明。本专利技术并不由各实施方式限定。另外，在各实施方式的构成要素中，包含本领域技术人员能够置换且容易置换的要素或者实质上相同的要素。此外，该实施方式所记载的多个变形例能够在本领域技术人员显而易见的范围内任意地组合。
[0028][充气轮胎][0029]图1是示出本专利技术的实施方式的充气轮胎的轮胎子午线方向的剖视图。图1示出轮胎径向的单侧区域的剖视图。另外，图1示出乘用车用无钉防滑轮胎作为充气轮胎的一例。
[0030]在图1中，轮胎子午线方向的剖面是指以包含轮胎旋转轴(省略图示)的平面剖切轮胎时的剖面。另外，附图标记CL是轮胎赤道面，是指通过轮胎旋转轴方向上的轮胎的中心点并与轮胎旋转轴垂直的平面。另外，轮胎宽度方向是指与轮胎旋转轴平行的方向，轮胎径向是指与轮胎旋转轴垂直的方向。
[0031]充气轮胎1具有以轮胎旋转轴为中心的环状构造，具备一对胎圈芯11、11、一对胎圈填胶12、12、胎体层13、带束层14、胎面橡胶15、一对胎侧橡胶16、16、以及一对轮辋缓冲橡胶17、17(参照图1)。
[0032]一对胎圈芯11、11具有将由钢构成的1根或多根胎圈丝多重卷绕而成的环状构造，埋设于胎圈部而构成左右的胎圈部的芯。一对胎圈填胶12、12分别配置于一对胎圈芯11、11的轮胎径向外周而构成胎圈部。
[0033]胎体层13具有由1个胎体帘布层构成的单层构造或将多个胎体帘布层层叠而成的多层构造，在左右的胎圈芯11、11之间呈环状架设而构成轮胎的骨架。另外，胎体层13的两端部以包入胎圈芯11及胎圈填胶12的方式向轮胎宽度方向外侧卷回并被卡定。另外，胎体层13的胎体帘布层是通过将由钢或有机纤维材料(例如，芳族聚酰胺、尼龙、聚酯、人造丝等)构成的多根胎体帘线用覆盖橡胶包覆并进行压延加工而构成的，具有绝对值为80[deg]以上且95[deg]以下的胎体角度(被定义为胎体帘线的长度方向相对于轮胎周向的倾斜角)。
[0034]带束层14是通过将一对交叉带束141、142与带束覆盖件143层叠而成的，并绕挂配置于胎体层13的外周。一对交叉带束141、142是通过将由钢或有机纤维材料构成的多根带束帘线用覆盖橡胶包覆并进行压延加工而构成的，具有绝对值为20[deg]以上且55[deg]以下的带束角度。另外，一对交叉带束141、142具有相互不同符号的带束角度(被定义为带束帘线的长度方向相对于轮胎周向的倾斜角)，使带束帘线的长度方向相互交叉而层叠(所谓
的交叉帘布层构造)。带束覆盖件143是通过将由钢或有机纤维材料构成的带束帘线用覆盖橡胶包覆而构成的，具有绝对值为0[deg]以上且10[deg]以下的带束角度。另外，带束覆盖件143例如是将1根或多根带束帘线用覆盖橡胶包覆而成的带材，是通过将该带材在轮胎周向上多次且呈螺旋状地卷绕于交叉带束141、142的外周面而构成的。
[0035]胎面橡胶15配置于胎体层13及带束层14的轮胎径向外周而构成轮胎的胎面部。一对胎侧橡胶16、16分别配置于胎体层13的轮胎宽度方向外侧而构成左右的胎侧部。一对轮辋缓冲橡胶17、17分别配置在左右的胎圈芯11、11及胎体层13的卷回部的轮胎径向内侧，构成胎圈部的轮辋嵌合面。
[0036][胎面花纹][0037]图2是示出图1所记载的充气轮胎的胎面表面的平面图。图2示出典型的块花纹。在图2中，轮胎周向是指环绕轮胎旋转轴的方向。另外，附图标记T为轮胎接地端，尺寸记号TW为轮胎接地宽度。
[0038]如图2所示，充气轮胎1在胎面表面具备沿轮胎周向延伸的多个周向主槽2、由这些周向主槽2划分出的多个陆部3、以及配置于这些陆部3的多个横槽4。多个陆部3中的靠近轮胎赤道面CL的陆部3是中央陆部3C。中央陆部3C的轮胎宽度方向外侧的陆部3是胎肩陆部3S。
[0039]主槽是指具有JATMA所规定的磨耗指示器的显示义务的槽，具有3.0mm以上的槽宽及5.0mm以上的槽深。另外，横槽是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种充气轮胎，具备：周向主槽，所述周向主槽沿轮胎周向延伸；陆部，所述陆部由所述周向主槽划分出；刀槽花纹，所述刀槽花纹在轮胎宽度方向上贯通所述陆部；以及倒角部，所述倒角部设置于所述刀槽花纹，所述倒角部的轮胎宽度方向的长度相对于所述刀槽花纹的轮胎宽度方向的长度小于70％。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，所述倒角部的轮胎宽度方向的长度相对于所述刀槽花纹的轮胎宽度方向的长度为20％以上。3.根据权利要求1或...

【专利技术属性】
技术研发人员：栗山正俊，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：