一种汽车气罐自动排水器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车气罐自动排水器，包括气罐本体、出水管、排水管、过滤框、第一排水组件和第二排水组件，所述出水管的上端连通设于气罐本体的下端，所述排水管连接设于出水管的下端，所述过滤框、第一排水组件和第二排水组件从上往下依次连接设于排水管的内部；所述第一排水组件包括左铰接块、右铰接块、左挡水板和右挡水板，所述左铰接块和右铰接块均连接设于排水管的内壁上，且所述左铰接块和右铰接块对称设置。本实用新型专利技术属于气罐排水技术领域，具体是提供了一种无需人工操作、气液分离效果好，结构简单、运行平稳安全，使用寿命长、拆卸简单且维修方便，节省人力、降低能耗且不需外力的汽车气罐自动排水器。不需外力的汽车气罐自动排水器。不需外力的汽车气罐自动排水器。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车气罐自动排水器


[0001]本技术属于气罐排水
，具体是指一种汽车气罐自动排水器。

技术介绍

[0002]储气罐是指专门用来储存气体的设备。储气罐常用来储存和储运气体。在储气罐使用时，储气罐自动排水难，用时间继电器式电磁，由于参数的设定，随着天气的变化而不能改变排水。
[0003]现有技术对储气罐排液一般都是采用手工排液的办法，即靠人定期开启气罐下部的排液阈来排除罐内积存的液体。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供了一种无需人工操作、气液分离效果好，结构简单、运行平稳安全，使用寿命长、拆卸简单且维修方便，节省人力、降低能耗且不需外力的汽车气罐自动排水器。
[0005]本技术采取的技术方案如下：本技术一种汽车气罐自动排水器，包括气罐本体、出水管、排水管、过滤框、第一排水组件和第二排水组件，所述出水管的上端连通设于气罐本体的下端，所述排水管连接设于出水管的下端，所述过滤框、第一排水组件和第二排水组件从上往下依次连接设于排水管的内部；所述第一排水组件包括左铰接块、右铰接块、左挡水板和右挡水板，所述左铰接块和右铰接块均连接设于排水管的内壁上，且所述左铰接块和右铰接块对称设置，所述左挡水板的一端铰接设于左铰接块上，所述右挡水板的一端铰接设于右铰接块上，所述左挡水板和右挡水板的另一端分别设有左磁铁和右磁铁，所述左磁铁远离左挡水板的一端设有左密封条，所述右磁铁远离右挡水板的一端设有右密封条；所述第二排水组件包括排水箱、排水弹簧和浮球，所述排水箱连接设于排水管的内底部，所述排水箱的上端设有进水孔，所述进水孔的内底部设有支撑块，所述排水弹簧的一端连接设于支撑块的上端，所述浮球连接设于排水弹簧的另一端，所述浮球设于进水孔的内部，所述排水箱的下端两侧均设有出水槽，所述进水孔与出水槽之间连通设有第一排水孔和第二排水孔。
[0006]进一步地，所述排水孔的内底部设有导流板，所述导流板呈拱形设置，所述导流板的上端设有弹簧孔，所述排水弹簧贯通弹簧孔连接设于浮球和支撑块之间，且所述导流板拱形的最下端设于第二排水孔的下方。
[0007]进一步地，所述出水管的下端设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部设有第一螺纹，所述排水管的上端外部设有第二螺纹，所述第一螺纹与第二螺纹相适配，且所述出水管与排水管连接处的外侧套设有密封圈。
[0008]进一步地，所述排水管的上端的两侧均设有定位槽，所述过滤框的纵截面呈T形设置，所述过滤框上板的下端两侧均设有定位块，所述定位块可拆卸设于定位槽的内部，且所述过滤框的下端设有过滤孔。
[0009]进一步地，所述左密封条和右密封条均呈弧形设置，所述左密封条和右密封条远离左磁铁和右磁铁的一端连接。
[0010]进一步地，所述排水管的下端两侧均设有出水孔，所述出水孔与出水槽连通设置。
[0011]进一步地，所述第一排水孔呈水平设置，所述第二排水孔呈倾斜设置。
[0012]进一步地，所述第一排水孔和第二排水孔在排水箱的内部对称设有两组。
[0013]进一步地，所述排水管的下端呈密封设置，所述出水管上设有阀门。
[0014]采用上述结构本技术取得的有益效果如下：本方案一种汽车气罐自动排水器，通过密封圈的使用，防止气体从排水管和出水管的连接处泄露的，通过过滤框的使用，对液体进行过滤，防止颗粒落入排水管的内部造成堵塞，通过导流板的使用，防止水进入进水孔的底部对排水弹簧造成腐蚀的同时对弹簧进行限位保护，增加弹簧的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术一种汽车气罐自动排水器的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种汽车气罐自动排水器的使用状态示意图；
[0017]图3为本技术一种汽车气罐自动排水器中出水管和排水管的连接示意图；
[0018]图4为图3中A部分的局部放大示意图；
[0019]图5为图3中B部分的局部放大示意图。
[0020]其中，1、气罐本体，2、出水管，3、排水管，4、过滤框，5、第一排水组件，6、第二排水组件，7、左铰接块，8、右铰接块，9、左挡水板，10、右挡水板，11、左磁铁，12、右磁铁，13、左密封条，14、右密封条，15、排水箱，16、排水弹簧，17、浮球，18、进水孔，19、支撑块，20、出水槽，21、第一排水孔，22、第二排水孔，23、螺纹槽，24、密封圈，25、定位槽，26、定位块，27、出水孔，28、导流板，29、阀门。
[0021]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1
‑
5所示，本技术一种汽车气罐自动排水器，包括气罐本体1、出水管2、排水管3、过滤框4、第一排水组件5和第二排水组件6，所述出水管2的上端连通设于气罐本体1的下端，所述排水管3连接设于出水管2的下端，所述过滤框4、第一排水组件5和第二排水组件6从上往下依次连接设于排水管3的内部；所述第一排水组件5包括左铰接块7、右铰接块8、左挡水板9和右挡水板10，所述左铰接块7和右铰接块8均连接设于排水管3的内壁上，且所述左铰接块7和右铰接块8对称设置，所述左挡水板9的一端铰接设于左铰接块7上，所述右挡水板10的一端铰接设于右铰接块8上，所述左挡水板9和右挡水板10的另一端分别设有左磁铁11和右磁铁12，所述左磁铁11远离左挡水板9的一端设有左密封条13，所述右磁铁12远离右挡水板10的一端设有右密封条14；所述第二排水组件6包括排水箱15、排水弹簧16和
浮球17，所述排水箱15连接设于排水管3的内底部，所述排水箱15的上端设有进水孔18，所述进水孔18的内底部设有支撑块19，所述排水弹簧16的一端连接设于支撑块19的上端，所述浮球17连接设于排水弹簧16的另一端，所述浮球17设于进水孔18的内部，所述排水箱15的下端两侧均设有出水槽20，所述进水孔18与出水槽20之间连通设有第一排水孔21和第二排水孔22。
[0024]其中，所述排水孔的内底部设有导流板28，所述导流板28呈拱形设置，所述导流板28的上端设有弹簧孔，所述排水弹簧16贯通弹簧孔连接设于浮球17和支撑块19之间，且所述导流板28拱形的最下端设于第二排水孔22的下方；所述出水管2的下端设有螺纹槽23，所述螺纹槽23的内部设有第一螺纹，所述排水管3的上端外部设有第二螺纹，所述第一螺纹与第二螺纹相适配，且所述出水管2与排水管3连接处的外侧套设有密封圈24；所述排水管3的上端的两侧均设有定位槽2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车气罐自动排水器，其特征在于：包括气罐本体、出水管、排水管、过滤框、第一排水组件和第二排水组件，所述出水管的上端连通设于气罐本体的下端，所述排水管连接设于出水管的下端，所述过滤框、第一排水组件和第二排水组件从上往下依次连接设于排水管的内部；所述第一排水组件包括左铰接块、右铰接块、左挡水板和右挡水板，所述左铰接块和右铰接块均连接设于排水管的内壁上，且所述左铰接块和右铰接块对称设置，所述左挡水板的一端铰接设于左铰接块上，所述右挡水板的一端铰接设于右铰接块上，所述左挡水板和右挡水板的另一端分别设有左磁铁和右磁铁，所述左磁铁远离左挡水板的一端设有左密封条，所述右磁铁远离右挡水板的一端设有右密封条；所述第二排水组件包括排水箱、排水弹簧和浮球，所述排水箱连接设于排水管的内底部，所述排水箱的上端设有进水孔，所述进水孔的内底部设有支撑块，所述排水弹簧的一端连接设于支撑块的上端，所述浮球连接设于排水弹簧的另一端，所述浮球设于进水孔的内部，所述排水箱的下端两侧均设有出水槽，所述进水孔与出水槽之间连通设有第一排水孔和第二排水孔。2.根据权利要求1所述的一种汽车气罐自动排水器，其特征在于：所述排水孔的内底部设有导流板，所述导流板呈拱形设置，所述导流板的上端设有弹簧孔，所述排水弹簧贯通弹簧孔连接设于浮球和支撑块之间，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：代永选，董英成，
申请(专利权)人：郑州博成智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：