一种无人值守自动称重地磅制造技术

本实用新型专利技术涉及一种无人值守自动称重地磅，包括地基、安装槽、称重传感器和称重板，所述地基的上表面开设有安装槽，所述安装槽内腔的底壁固定连接有称重传感器，所述称重传感器的上表面固定连接有称重板，所述称重板上表面的前后两侧均固定连接有第一防滑机构，所述称重板的上表面固定连接有第二防滑机构所述第一防滑机构包括固定连接在称重板上表面前后两侧的定位板。该无人值守自动称重地磅，经过第一防滑机构内风机的运行，产生的气流与称重出遗留的沙粒接触，且将其从称重处地面上吹走，避免货车打滑，而在称重处覆盖有冰雪的时候，此时再经过风机与发热丝的配合，将冰雪进行融化，进一步使货车称重时不会打滑。进一步使货车称重时不会打滑。进一步使货车称重时不会打滑。

【技术实现步骤摘要】
一种无人值守自动称重地磅


[0001]本技术涉及地磅


技术介绍

[0002]随着社会的发展，科学的进步社会中出线了大量的工厂，随着工厂的增对，需要用到地磅，地磅也被称为汽车衡，设置在地面上的大磅秤，通常用来称卡车的载货吨数，是厂矿和商家等用于大宗货物计量的主要称重设备，但是传统的地磅还存在着大量的不足。
[0003]现有的无人值守自动称重地磅多种多样，但是普遍上存在着防滑效果不好的缺点，在大货车进行称重的时候，若地面上遗留有之前货车称重时掉落的沙粒，或者在冬天时候地面上覆盖有冰雪，这样十分容易导致在称重的过程中，汽车会产生一定的滑动，针对无人值守的地磅工作人员不能及时对地面进行清理，因此不仅会影响到称重的准确性，而且可能导致事故的发生。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术中存在的技术问题，提供一种无人值守自动称重地磅，解决了货车容易在称重时打滑问题。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种无人值守自动称重地磅，包括地基、安装槽、称重传感器和称重板，所述地基的上表面开设有安装槽，所述安装槽内腔的底壁固定连接有称重传感器，所述称重传感器的上表面固定连接有称重板，所述称重板上表面的前后两侧均固定连接有第一防滑机构，所述称重板的上表面固定连接有第二防滑机构；
[0006]所述第一防滑机构包括固定连接在称重板上表面前后两侧的定位板，两个所述定位板相背的一侧均固定连接有风管，所述风管的内部固定连接有两个风机，所述风管的内部且位于两个风机之间固定连接有发热丝。
[0007]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0008]进一步，所述第二防滑机构包括开设在称重板上表面的三个定位槽，所述定位槽槽内的底壁固定连接有气缸，所述气缸输出轴的外侧固定连接有定位块，所述定位块的上表面固定连接有防滑垫。
[0009]进一步，所述第一防滑机构还包括开设在定位板与风管相对一侧的风口，所述风口的数量不少于两个，且均匀分布在定位板与风管相对的一侧。
[0010]进一步，所述第二防滑机构还包括托块和缓冲垫，所述定位槽内远离定位块的一侧壁固定连接有托块，所述托块的上表面固定连接有缓冲垫。
[0011]进一步，所述地基上表面的右侧固定连接有栏杆机本体，所述栏杆机本体的左侧固定连接有报警器本体，所述栏杆机本体面向称重板方向。
[0012]进一步，两个所述定位板呈对称分布于称重板中轴线的前后两侧，所述风机面向发热丝方向，两个所述风机呈对称分布于风管中轴线的左右两侧。
[0013]进一步，所述定位块的形状为三棱柱，所述定位块的长度与定位槽内腔的长度相等，所述定位块的宽度与定位槽内腔的宽度相等。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：
[0015]1、该无人值守自动称重地磅，当货车称重处遗留有沙粒的时候，经过第一防滑机构内风机的运行，产生的气流与称重处遗留的沙粒接触，且将其从称重处地面上吹走，避免货车打滑，而在称重处覆盖有冰雪的时候，此时再经过风机与发热丝的配合，将冰雪进行融化，进一步使货车称重时不会打滑。
[0016]2、该无人值守自动称重地磅，当货车移动到称重板上的时候，经过第二防滑机构，将货车的前后轮进行定位，来避免货车称重的时候滑动错位，汽车称重完成后第二防滑机构收回，栏杆机本体的栏杆转起，利用报警器本体进行报警提示，让称重中的货车快速离开，避免影响到后续货车的称重。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术第一防滑机构示意图；
[0019]图3为本技术第一防滑机构俯视图；
[0020]图4为本技术第二防滑机构示意图；
[0021]图5为本技术定位块与防滑垫连接结构示意图。
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1、地基，2、安装槽，3、称重传感器，4、称重板，5、第一防滑机构， 501、定位板，502、风管，503、风机，504、发热丝，505、风口，6、第二防滑机构，601、定位槽，602、气缸，603、定位块，604、防滑垫，605、托块，606、缓冲垫，7、栏杆机本体，8、报警器本体。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0025]请参阅图1，本实施例中的一种无人值守自动称重地磅，包括地基1、安装槽2、称重传感器3和称重板4，地基1的上表面开设有安装槽2，安装槽 2内腔的底壁固定连接有称重传感器3，称重传感器3的上表面固定连接有称重板4，称重传感器3对称重板4上的货车进行称重，称重板4上表面的前后两侧均固定连接有第一防滑机构5，避免货车受到地面因素影响打滑，称重板 4的上表面固定连接有第二防滑机构6，对称重过程中的货车定位，避免其偏移而影响到称重。
[0026]地基1上表面的右侧固定连接有栏杆机本体7，栏杆机本体7的左侧固定连接有报警器本体8，在称重完成后进行报警，避免货车在称重板4上停留时间过长而影响到后侧货车的称重，栏杆机本体7面向称重板4方向。
[0027]请参阅图2
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3，为了避免汽车打滑，本实施例中的第一防滑机构5包括固定连接在称重板4上表面前后两侧的定位板501，两个定位板501相背的一侧均固定连接有风管502，产生的气流在风管502内移动后顺着风口505排出，风管502的内部固定连接有两个风机503，风管502的内部且位于两个风机 503之间固定连接有发热丝504，对风机503产生的气
流进行加热，来针对雨雪天气，加热后的气体与称重板4上的雨雪接触后，将其融化至烘干。
[0028]第一防滑机构5还包括开设在定位板501与风管502相对一侧的风口505，风口505的数量不少于两个，且均匀分布在定位板501与风管502相对的一侧，两个定位板501呈对称分布于称重板4中轴线的前后两侧，风机503面向发热丝504方向，两个风机503呈对称分布于风管502中轴线的左右两侧。
[0029]可以看出经过风机503的运行，产生的气流会直接与称重板4上表面接触，称重板4上表面的沙粒等杂质受到气流的影响后，从称重板4的上表面吹走，而经过发热丝504的配合，也可进行称重板4的烘干。
[0030]请参阅图4
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5，为了避免汽车滑动偏移，本实施例中的第二防滑机构6包括开设在称重板4上表面的三个定位槽601，定位槽601槽内的底壁固定连接有气缸602，气缸602输出轴的外侧固定连接有定位块603，定位块603收回到定位槽601的内部后，货车不会对其造成压力，定位块603的上表面固定连接有防滑垫604，防滑垫604增加与货车轮胎的摩擦力，进一步使货车称重的过程中不会滑动。
[0031]第二防滑机构6还包括托块605和缓冲垫606，经过缓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无人值守自动称重地磅，包括地基(1)、安装槽(2)、称重传感器(3)和称重板(4)，其特征在于，所述地基(1)的上表面开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)内腔的底壁固定连接有称重传感器(3)，所述称重传感器(3)的上表面固定连接有称重板(4)，所述称重板(4)上表面的前后两侧均固定连接有第一防滑机构(5)，所述称重板(4)的上表面固定连接有第二防滑机构(6)；所述第一防滑机构(5)包括固定连接在称重板(4)上表面前后两侧的定位板(501)，两个所述定位板(501)相背的一侧均固定连接有风管(502)，所述风管(502)的内部固定连接有两个风机(503)，所述风管(502)的内部且位于两个风机(503)之间固定连接有发热丝(504)。2.根据权利要求1所述的一种无人值守自动称重地磅，其特征在于，所述第二防滑机构(6)包括开设在称重板(4)上表面的三个定位槽(601)，所述定位槽(601)槽内的底壁固定连接有气缸(602)，所述气缸(602)输出轴的外侧固定连接有定位块(603)，所述定位块(603)的上表面固定连接有防滑垫(604)。3.根据权利要求1所述的一种无人值守自动称重地磅，其特征在于，所述第一防滑机构(5)还包括开设在定位板(501)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：卜勇，
申请(专利权)人：重庆恒立达称重设备有限公司，
类型：新型
国别省市：