本实用新型专利技术公开一种轨道车辆移动式架车机，包括有手动叉车、机架、升降机构以及传动机构；该机架可分离地设置于手动叉车上，机架包括底座、立柱和顶座，该立柱竖向设置于底座上，该顶座设置于立柱的顶部；该升降机构可上下升降地设置于立柱的前侧并位于底座的上方；该传动机构设置于机架上并带动升降机构上下升降。通过将机架设置于手动叉车上，手动叉车带动机架、升降机构和传动机构整体移动及升降，并配合传动机构带动升降机构升降，使得本设备移动方便，并且升降行程更长，满足使用的需要，为使用带来便利。用带来便利。用带来便利。
【技术实现步骤摘要】
轨道车辆移动式架车机
[0001]本技术涉及架车机领域技术，尤其是指一种轨道车辆移动式架车机。
技术介绍
[0002]随着城市的快速发展，传统的公路交通已经异常拥堵，很难满足人们上下班以及出行的要求。轨道交通由于一次运载量大，运行班次多，集体调控不会出现拥堵等优点，得到了大力发展。
[0003]为了保障轨道交通的安全，轨道车辆运行一段时间后，需要对转向架中的轮对和车底的其他部件进行检修或更换，维修时需要将整列编组的车辆抬升到一定高度以便更换车辆底部的转向架和其他部件。
[0004]检修时，需要通过固定起运设备或天车将其车厢吊起与底盘分离，以便对车辆进行检修，并且常将检修的车辆移动挪位，这就需要在维修车间设置多台固定起运设备或天车，使车间的有效工作使用面积减小，设备增多，尤其是在多节车辆需检修时，需将每一节车厢进行移动挪位，故车辆的检修时间长，占用设备多，效率低，并易因吊运而造成车辆的磕碰、外表面受损及存在一定的不安全隐患，影响安全生产，增加检修成本，并且在使用固定起运设备举升或降下车厢时，不能真正做到联动同升或同降，易发生事故。
[0005]架车机是一种从车体底部将车体举升的设备，在举升过程中，不会对车体造成损坏。但是，目前的架车机普遍存在移动不便的问题，并且升降行程较短，给使用带来麻烦。因此，有必要对目前的架车机进行改进。
技术实现思路
[0006]有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种轨道车辆移动式架车机，其能有效解决现有之架车机移动不便、升降行程短的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案：
[0008]一种轨道车辆移动式架车机，包括有手动叉车、机架、升降机构以及传动机构；该机架可分离地设置于手动叉车上，机架包括底座、立柱和顶座，该立柱竖向设置于底座上，该顶座设置于立柱的顶部；该升降机构可上下升降地设置于立柱的前侧并位于底座的上方；该传动机构设置于机架上并带动升降机构上下升降。
[0009]优选的，所述底座包括有底板和设置于底板左右两侧的机脚。
[0010]优选的，所述立柱为左右设置的两个，该顶座连接于两立柱的顶部之间，该传动机构包括有丝杠和电机；该丝杠上下延伸，丝杠的下端与底座转动连接，丝杠的上端与顶座转动连接，前述升降机构位于两立柱之间并与丝杠螺合连接；该电机固定于顶座上并带动丝杠来回转动。
[0011]优选的，其中一立柱的外侧设置有电控箱，该电机与电控箱电性连接。
[0012]优选的，其中一立柱的上端后侧面上设置有限位开关组件，该限位开关组件与电控箱电性连接。
[0013]优选的，所述顶座上设置有警示灯，该警示灯与电控箱电性连接。
[0014]优选的，所述两立柱的上端外侧面对称设置有限位阻挡件。
[0015]优选的，所述升降机构包括有两升降板，两升降板左右间隔设置，两升降板之间通过拉杆组件连接固定，两升降板的前端下侧连接有前端板和托头板，两升降板之间连接有前轴、后轴和下轴，该前轴的两端均安装有第一滚轮，该第一滚轮抵于两立柱的前侧面上，该后轴的两端均安装有第二滚轮，该第二滚轮抵于两立柱的后侧面上，该下轴位于前轴的下方，下轴的两端均安装有第三滚轮，该第三滚轮抵于两立柱的前侧面上。
[0016]本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：
[0017]通过将机架设置于手动叉车上，手动叉车带动机架、升降机构和传动机构整体移动及升降，并配合传动机构带动升降机构升降，使得本设备移动方便，并且升降行程更长，满足使用的需要，为使用带来便利。
[0018]为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明：
附图说明
[0019]图1是本技术之较佳实施例的立体示意图；
[0020]图2是本技术之较佳实施例的后视图；
[0021]图3是本技术之较佳实施例的侧视图。
[0022]附图标识说明：
[0023]10、手动叉车
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20、机架
[0024]21、底座
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211、底板
[0025]212、机脚
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22、立柱
[0026]221、限位阻挡件
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23、顶座
[0027]30、升降机构
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31、升降板
[0028]32、拉杆组件
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33、前端板
[0029]34、托头板
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35、前轴
[0030]36、后轴
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37、下轴
[0031]301、第一滚轮
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302、第二滚轮
[0032]303、第三滚轮
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40、传动机构
[0033]41、丝杠
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42、电机
[0034]51、电控箱
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52、限位开关组件
[0035]53、警示灯
具体实施方式
[0036]请参照图1至图3所示，其显示出了本技术之较佳实施例的具体结构，包括有手动叉车10、机架20、升降机构30以及传动机构40。
[0037]该手动叉车10的具体结构和工作原理均为现有技术，在此对手动叉车10的具体结构和工作原理不作详细叙述。
[0038]该机架20可分离地设置于手动叉车10上，机架20包括底座21、立柱22和顶座23，该立柱22竖向设置于底座21上，该顶座23设置于立柱22的顶部；在本实施例中，所述底座21包括有底板211和设置于底板211左右两侧的机脚212，所述立柱22为左右设置的两个，该顶座23连接于两立柱22的顶部之间；以及，所述两立柱22的上端外侧面对称设置有限位阻挡件221。
[0039]该升降机构30可上下升降地设置于立柱22的前侧并位于底座21的上方；在本实施例中，所述升降机构30包括有两升降板31，两升降板31左右间隔设置，两升降板31之间通过拉杆组件32连接固定，两升降板31的前端下侧连接有前端板33和托头板34，两升降板31之间连接有前轴35、后轴36和下轴37，该前轴35的两端均安装有第一滚轮301，该第一滚轮30本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆移动式架车机，其特征在于：包括有手动叉车、机架、升降机构以及传动机构；该机架可分离地设置于手动叉车上，机架包括底座、立柱和顶座，该立柱竖向设置于底座上，该顶座设置于立柱的顶部；该升降机构可上下升降地设置于立柱的前侧并位于底座的上方；该传动机构设置于机架上并带动升降机构上下升降。2.如权利要求1所述的轨道车辆移动式架车机，其特征在于：所述底座包括有底板和设置于底板左右两侧的机脚。3.如权利要求1所述的轨道车辆移动式架车机，其特征在于：所述立柱为左右设置的两个，该顶座连接于两立柱的顶部之间，该传动机构包括有丝杠和电机；该丝杠上下延伸，丝杠的下端与底座转动连接，丝杠的上端与顶座转动连接，前述升降机构位于两立柱之间并与丝杠螺合连接；该电机固定于顶座上并带动丝杠来回转动。4.如权利要求3所述的轨道车辆移动式架车机，其特征在于：其中一立柱的外侧设置有电控箱，该电机与电控...
【专利技术属性】
技术研发人员：伍漫永，
申请(专利权)人：湖南劲盛轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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