本实用新型专利技术公开了一种航空机载设备的脉冲供电装置，面板的前方左右两侧均焊接有把手，面板的后侧通过螺丝安装有外壳，外壳的底部焊接有支撑脚，支撑脚的下方内侧设有固定柱，固定柱的内侧设有内螺纹，固定柱的下方螺接有稳固板，稳固板包括底板和定位杆，定位杆的外表面设有与内螺纹相契合的外螺纹，定位杆焊接在底板的上方，支撑脚的下方内侧且位于固定柱的外侧卡装有减震块，减震块的底部与底板的上表面相接触，底板的下方内侧卡装有减震垫，减震垫的四角和底板的四角设有相对应的安装孔位，底板的长度大于外壳的长度。减震块和减震垫会对脉冲供电装置起到减震作用，并且通过保护罩的设置，可有效避免周围甩飞的物体对脉冲供电装置造成损坏。脉冲供电装置造成损坏。脉冲供电装置造成损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种航空机载设备的脉冲供电装置
[0001]本技术涉及供电装置领域，具体涉及一种航空机载设备的脉冲供电装置。
技术介绍
[0002]机载设备对飞机飞行中的各种信息、指令和操纵进行测量、处理、传递、显示和控制的设备。这些记载设备在工作时，需要通过脉冲供电装置进行供电，脉冲供电装置有单正脉冲和双正、负脉冲电源，采用独特的调制技术，数字化控制。正向脉冲开启宽度和负向脉冲开启时间宽度可分别在全周期内调节。正向电流、电压调节、负向电流、电压均可独立调节。可以满足客户的不同的需求。然而飞机在飞行的过程中，遇上强气流天气时，飞机会出现颠簸、下坠等情况，对脉冲供电装置会产生强烈的震动，并且周围的物体还有可能被甩过来，对脉冲供电装置造成损坏，因此会让飞机的飞行存在巨大的安全隐患。
技术实现思路
[0003]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种航空机载设备的脉冲供电装置，会对脉冲供电装置起到减震和保护作用。
[0004]根据本技术实施例提供的技术方案，一种航空机载设备的脉冲供电装置，包括面板、把手和外壳，所述面板的前方左右两侧均焊接有所述把手，所述面板的后侧通过螺丝安装有所述外壳，所述外壳的底部焊接有支撑脚，所述支撑脚的下方内侧设有固定柱，所述固定柱的内侧设有内螺纹，所述固定柱的下方螺接有稳固板，所述稳固板包括底板和定位杆，所述定位杆的外表面设有与所述内螺纹相契合的外螺纹，所述定位杆焊接在所述底板的上方，所述支撑脚的下方内侧且位于所述固定柱的外侧卡装有减震块，所述减震块的底部与所述底板的上表面相接触，所述底板的下方内侧卡装有减震垫，所述减震垫的四角和所述底板的四角设有相对应的安装孔位，所述底板的长度大于所述外壳的长度，所述底板的左右两侧上方均焊接有辅助块，所述辅助块的内侧下方设有滑动槽，所述辅助块的侧面开设有滑动口，所述辅助块的上方滑动安装有保护罩，所述保护罩的前侧下方开设有与所述面板相对应的开口a，所述保护罩的左右两侧底部均嵌装有滚珠，所述滚珠的底部位于所述滑动槽的内侧，所述保护罩的前侧下方焊接有定位块，所述定位块位于所述辅助块的内侧，所述定位块的侧面螺接有锁紧旋钮，所述锁紧旋钮穿过所述滑动口，所述保护罩的外侧套装有减震套，所述减震套的前侧下方设有与所述定位块相对应的开口b，所述减震套的左右两侧底部均设有与所述滚珠相对应的开口c。
[0005]本技术中，所述面板的截面为长方形结构，所述面板的前侧嵌装有开关钮和显示屏，所述把手之间左右平行。
[0006]本技术中，所述外壳位于所述保护罩的内侧，所述外壳的内侧固定有主控制器和电路板。
[0007]本技术中，所述支撑脚共有四个，所述支撑脚的底部位于所述固定柱底部的上方，所述固定柱与所述支撑脚之间为一体成型式结构。
[0008]本技术中，所述定位杆的直径小于所述固定柱的直径，所述减震块的内侧设有与所述定位杆相契合的通孔。
[0009]本技术中，所述保护罩的侧面设有散热口a，所述外壳的侧面设有散热口b，所述减震套的表面设有与所述散热口a相对应的开口d，所述减震块的底部和所述固定柱的底部相齐平。
[0010]本技术中，所述减震套的材质、所述减震垫的材质和所述减震块的材质均为橡胶，所述减震垫的截面为方形结构。。
[0011]综上所述，本技术的有益效果：减震块和减震垫会对脉冲供电装置起到减震作用，并且通过保护罩的设置，可有效避免周围甩飞的物体对脉冲供电装置造成损坏。
附图说明
[0012]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0013]图1为本技术的主视结构示意图；
[0014]图2为本技术左侧辅助块的俯视结构示意图；
[0015]图3为本技术面板和外壳连接处的仰视结构示意图；
[0016]图4为本技术保护罩和定位块连接处的主视结构示意图；
[0017]图5为本技术左侧锁紧旋钮的主视结构示意图；
[0018]图6为本技术稳固板和定位杆连接处的主视结构示意图。
[0019]图中标号：1、面板；2、把手；3、外壳；4、支撑脚；5、固定柱；6、稳固板；7、定位杆；8、减震块；9、减震垫；10、辅助块；11、保护罩；12、定位块；13、锁紧旋钮；14、减震套。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。
[0021]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0022]请参考图1、图2、图3、图4、图5和图6，一种航空机载设备的脉冲供电装置，包括面板1、把手2和外壳3，所述面板1的前方左右两侧均焊接有所述把手2，所述面板1的后侧通过螺丝安装有所述外壳3，所述外壳3的底部焊接有支撑脚4，所述支撑脚4的下方内侧设有固定柱5，所述固定柱5的内侧设有内螺纹，所述固定柱5的下方螺接有稳固板6，所述稳固板6包括底板和定位杆7，所述定位杆7的外表面设有与所述内螺纹相契合的外螺纹，所述定位杆7焊接在所述底板的上方，所述支撑脚4的下方内侧且位于所述固定柱5的外侧卡装有减震块8，所述减震块8的底部与所述底板的上表面相接触，所述底板的下方内侧卡装有减震垫9，所述减震垫9的四角和所述底板的四角设有相对应的安装孔位，所述底板的长度大于所述外壳3的长度，所述底板的左右两侧上方均焊接有辅助块10，所述辅助块10的内侧下方设有滑动槽，所述辅助块10的侧面开设有滑动口，所述辅助块10的上方滑动安装有保护罩11，所述保护罩11的前侧下方开设有与所述面板1相对应的开口a，所述保护罩11的左右两
侧底部均嵌装有滚珠，所述滚珠的底部位于所述滑动槽的内侧，所述保护罩11的前侧下方焊接有定位块12，所述定位块12位于所述辅助块10的内侧，所述定位块12的侧面螺接有锁紧旋钮13，所述锁紧旋钮13穿过所述滑动口，所述保护罩11的外侧套装有减震套14，所述减震套14的前侧下方设有与所述定位块12相对应的开口b，所述减震套14的左右两侧底部均设有与所述滚珠相对应的开口c。
[0023]如图1和图3所示，所述面板1的截面为长方形结构，所述面板1的前侧嵌装有开关钮和显示屏，所述把手2之间左右平行。所述外壳3位于所述保护罩11的内侧，所述外壳3的内侧固定有主控制器和电路板。
[0024]如图1、图3和图6所示，所述支撑脚4共有四个，所述支撑脚4的底部位于所述固定柱5底部的上方，所述固定柱5与所述支撑脚4之间为一体成型式结构。所述定位杆7的直径小于所述固定柱5的直径，所述减震块8的内侧设有与所述定位杆7相契合的通孔。
[0025]如图1和图3所示，所述保护罩11的侧面设有散热口a，所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空机载设备的脉冲供电装置，包括面板(1)、把手(2)和外壳(3)，其特征是：所述面板(1)的前方左右两侧均焊接有所述把手(2)，所述面板(1)的后侧通过螺丝安装有所述外壳(3)，所述外壳(3)的底部焊接有支撑脚(4)，所述支撑脚(4)的下方内侧设有固定柱(5)，所述固定柱(5)的内侧设有内螺纹，所述固定柱(5)的下方螺接有稳固板(6)，所述稳固板(6)包括底板和定位杆(7)，所述定位杆(7)的外表面设有与所述内螺纹相契合的外螺纹，所述定位杆(7)焊接在所述底板的上方，所述支撑脚(4)的下方内侧且位于所述固定柱(5)的外侧卡装有减震块(8)，所述减震块(8)的底部与所述底板的上表面相接触，所述底板的下方内侧卡装有减震垫(9)，所述减震垫(9)的四角和所述底板的四角设有相对应的安装孔位，所述底板的长度大于所述外壳(3)的长度，所述底板的左右两侧上方均焊接有辅助块(10)，所述辅助块(10)的内侧下方设有滑动槽，所述辅助块(10)的侧面开设有滑动口，所述辅助块(10)的上方滑动安装有保护罩(11)，所述保护罩(11)的前侧下方开设有与所述面板(1)相对应的开口a，所述保护罩(11)的左右两侧底部均嵌装有滚珠，所述滚珠的底部位于所述滑动槽的内侧，所述保护罩(11)的前侧下方焊接有定位块(12)，所述定位块(12)位于所述辅助块(10)的内侧，所述定位块(12)的侧面螺接有锁紧旋钮(13)，所述锁紧旋钮(13)穿过所述滑动口，所述保护罩(11)的外侧套装有减震套(...
【专利技术属性】
技术研发人员：常立新，韩慧，闫涛，
申请(专利权)人：天津大年重器科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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