本实用新型专利技术公开了一种码头靠泊安全防冲装置，涉及港口物流领域，具有减小船舶与码头之间撞击力的优点，其技术方案要点是：包括设置在码头上的若干橡胶辊，各个所述橡胶辊沿码头长度方向分布，所述橡胶辊轴线方向与码头长度方向平行且各个所述橡胶辊中空设置，并通过连接件与码头可拆卸连接。连接件与码头可拆卸连接。连接件与码头可拆卸连接。
【技术实现步骤摘要】
码头靠泊安全防冲装置
[0001]本技术涉及港口物流的领域，具体为一种码头靠泊安全防冲装置。
技术介绍
[0002]近年来，为解决港口码头靠泊能力等级不高、大型专业化(集装箱、原油、矿石、煤炭等)泊位不足的矛盾，国内部分港口采取超过原设计船型靠泊能力的船舶在限定条件下减载靠离泊码头进行生产。该方式虽然在一定程度上缓解了当前港口基础设施能力不足与港口生产需要的矛盾，但对码头设施、船舶和港口生产均带来了不同程度的安全隐患。船舶在靠泊码头时，会产生较大的撞击能量，从而对船舶和码头有较大的冲击力。
技术实现思路
[0003]针对上述存在的技术不足，本技术的目的是提供一种码头靠泊安全防冲装置，具有减小船舶与码头之间撞击力的优点。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0005]本技术提供一种码头靠泊安全防冲装置，包括设置在码头上的若干橡胶辊，各个所述橡胶辊沿码头长度方向分布，所述橡胶辊轴线方向与码头长度方向平行且各个所述橡胶辊中空设置，并通过连接件与码头可拆卸连接。
[0006]通过采用上述技术方案，橡胶辊的设置使得船舶靠近码头时将撞击力撞到橡胶辊上，由于橡胶辊中空设置将撞击力抵消一部分，从而减小船舶与码头之间撞击力，连接件的设置便于操作者将橡胶辊安装在码头上。
[0007]优选地，所述连接件包括穿设在橡胶辊内的铁链，码头上设有供铁链挂接的挂接杆，所述铁链在穿出橡胶辊的两端均设有挂钩，所述铁链由若干个环形铁环相互串联而成。
[0008]优选地，所述挂接杆上设有限制铁链位置的限位件。
[0009]优选地，所述限位件包括设置在挂接杆上且穿过铁链上铁环的两根卡杆，各个所述卡杆一端均与挂接杆螺纹杆连接，当卡杆穿过铁环后，各个所述卡杆上均螺纹连接将铁链压紧在挂接杆上的压环。
[0010]优选地，还包括设置在码头上且位于相邻两个橡胶辊之间的若干橡胶防撞板，各个所述橡胶防撞板所在的高度高于橡胶辊的高度。
[0011]优选地，各个所述橡胶防撞板的长度均小于橡胶辊的外径，且各个所述橡胶防撞板上均开设有通槽。
[0012]优选地，各个所述橡胶防撞板在远离码头的一端均开设有若干与通槽连通的连通孔，各个所述连通孔内均设有防撞柱，所述防撞柱位于通槽内且与通槽靠近码头的一侧槽壁之间存在间隙。
[0013]本技术的有益效果在于：橡胶辊的设置使得船舶靠近码头时将撞击力撞到橡胶辊上，由于橡胶辊中空设置将撞击力抵消一部分，从而减小船舶与码头之间撞击力，连接件的设置便于操作者将橡胶辊安装在码头上。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本实施例的结构示意图；
[0016]图2为本实施例的用于体现挂接杆的结构示意图；
[0017]图3为本实施例的用于体现铁环的结构示意图；
[0018]图4为本实施例的用于体现通槽的结构示意图。
[0019]附图标记说明：
[0020]1、码头；11、橡胶辊；12、铁环；121、挂钩；13、挂接杆；131、卡杆；132、压环；133、橡胶防撞板；14、通槽；141、连通孔；142、防撞柱。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例：一种码头靠泊安全防冲装置，如图1和图2，包括设置在码头1上的若干橡胶辊11，各个橡胶辊11沿码头1长度方向分布，橡胶辊11轴线方向与码头1长度方向平行且各个橡胶辊11中空设置，并通过连接件与码头1可拆卸连接。
[0023]如图1和图2，橡胶辊11的设置使得船舶靠近码头1时将撞击力撞到橡胶辊11上，由于橡胶辊11中空设置将撞击力抵消一部分，从而减小船舶与码头1之间撞击力，连接件的设置便于操作者将橡胶辊11安装在码头1上。
[0024]如图1和图2，连接件包括穿设在橡胶辊11内的铁链，码头1上设有供铁链挂接的挂接杆13，铁链在穿出橡胶辊11的两端均设有挂钩121(如图3)，铁链由若干个环形铁环12相互串联而成。此时将铁链穿过橡胶辊11，从而绕到挂接杆13上方，并将两个挂钩121相互与铁链的铁环12挂接，进而调节整个铁链形成的环形大小，便于调节橡胶辊11的高度距离。
[0025]如图1和图2，挂接杆13上设有限制铁链位置的限位件。限位件的设置使得橡胶辊11的位置稳定。
[0026]如图1和图2，限位件包括设置在挂接杆13上且穿过铁链上铁环12的两根卡杆131，各个卡杆131一端均与挂接杆13螺纹杆连接，当卡杆131穿过铁环12后，各个卡杆131上均螺纹连接将铁链压紧在挂接杆13上的压环132，当需要固定挂接杆13上的铁链时，将卡杆131穿过相对应的铁环12，且与挂接杆13螺纹连接，随后旋动压环132，将铁环12的位置固定，操作方便。
[0027]如图1和图4，还包括设置在码头1上且位于相邻两个橡胶辊11之间的若干橡胶防撞板133，各个橡胶防撞板133相互平行分布，且各个橡胶防撞板133所在的高度高于橡胶辊11的高度。此时船舶与橡胶辊11抵触后，还受到橡胶防撞板133的缓冲，便于进一步减小船舶与码头1之间撞击力。
[0028]如图1和图4，各个橡胶防撞板133的长度均小于橡胶辊11的外径，根据船舶的外形设计，橡胶防撞板133抵触在船舶的上方，橡胶辊11抵触在船舶的下方，增大了船舶的缓冲面积，且各个橡胶防撞板133上均开设有通槽14，此时增大了橡胶防撞板133的缓冲力，此时挂接杆13的长度不影响橡胶防撞板133的使用。
[0029]如图1和图4，为了进一步的增大橡胶防撞板133的缓冲力，因此各个橡胶防撞板133在远离码头1的一端均开设有若干与通槽14连通的连通孔141，各个连通孔141内均设有防撞柱142，防撞柱142位于通槽14内且与通槽14靠近码头1的一侧槽壁之间存在间隙，当船舶与橡胶防撞板133撞击时，防撞柱142逐渐靠近通槽14槽壁直至抵触，在此过程中增大了橡胶防撞板133的缓冲力，便于船舶的稳定。
[0030]显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种码头靠泊安全防冲装置，其特征在于，包括设置在码头(1)上的若干橡胶辊(11)，各个所述橡胶辊(11)沿码头(1)长度方向分布，所述橡胶辊(11)轴线方向与码头(1)长度方向平行且各个所述橡胶辊(11)中空设置，并通过连接件与码头(1)可拆卸连接。2.如权利要求1所述的码头靠泊安全防冲装置，其特征在于，所述连接件包括穿设在橡胶辊(11)内的铁链，码头(1)上设有供铁链挂接的挂接杆(13)，所述铁链在穿出橡胶辊(11)的两端均设有挂钩(121)，所述铁链由若干个环形铁环(12)相互串联而成。3.如权利要求2所述的码头靠泊安全防冲装置，其特征在于，所述挂接杆(13)上设有限制铁链位置的限位件。4.如权利要求3所述的码头靠泊安全防冲装置，其特征在于，所述限位件包括设置在挂接杆(13)上且穿过铁链上铁环(12)的两根卡杆(131)，各个所述卡杆(131)一端均与挂接杆(13)螺纹杆连接，当卡...
【专利技术属性】
技术研发人员：李红梅，马桂臣，
申请(专利权)人：马鞍山郑蒲港港口投资建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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