冷床钢材压尾降速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种冷床技术，尤其涉及一种冷床钢材压尾降速装置，包括气缸和气缸底座，所述的气缸安装在气缸底座上，所述气缸的活塞杆端部安装有用于驱动连接轴转动的连接轴驱动装置；还包括底板，所述的气缸底座安装在底板上，所述的连接轴通过轴承座安装在所述的底板上，伸出所述底板的连接轴上设有压钢臂，压钢臂的一端固定安装在连接轴上，压钢臂的另一端设有压钢板，所述的连接轴驱动压钢臂将用于为冷床上运动的钢材减速的压钢板压紧在运动的钢材上。本实用新型专利技术通过气缸驱动四杆机构，对钢材钢尾进行间断性制动，达到对钢材降速的目的，减少冷床飞钢，降低安全风险及成材率损失，可实现绿色节能生产目的，符合企业发展、社会进步趋势。社会进步趋势。社会进步趋势。

【技术实现步骤摘要】
冷床钢材压尾降速装置


[0001]本技术涉及一种冷床技术，尤其涉及一种冷床钢材减速装置。

技术介绍

[0002]随着棒材生产线的设备升级，钢上冷床速度不断提升，由于制动板制动系数有限，而上钢速度提升后，钢材制动距离过长，不能控制钢材停止位置，时有废钢问题发生。现有的传统制动板制动，均是采用单杆机构进行制动，且安装限制大，达不到制动强度和稳定性，钢材速度过高时，不能有效制动，存在飞钢隐患，给工作带来了不必要的麻烦。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于避免现有技术的不足提供一种通过气缸驱动多杆机构，对钢材钢尾进行间断性制动，对冷床钢材压尾降速，减少冷床飞钢的冷床钢材压尾降速装置。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种冷床钢材压尾降速装置，其特征在于，包括气缸和气缸底座，所述的气缸安装在气缸底座上，所述气缸的活塞杆端部安装有用于驱动连接轴转动的连接轴驱动装置；
[0005]还包括底板，所述的气缸底座安装在底板上，所述的连接轴通过轴承座安装在所述的底板上，伸出所述底板的连接轴上设有压钢臂，压钢臂的一端固定安装在连接轴上，压钢臂的另一端设有压钢板，所述的连接轴驱动压钢臂将用于为冷床上运动的钢材减速的压钢板压紧在运动的钢材上。
[0006]所述的连接轴驱动装置包括与所述气缸的活塞杆端部连接的主传动臂，主传动臂通过第一销轴与气缸的活塞杆端部连接；
[0007]还包括连接臂，连接臂的一端通过第二销轴安装在所述的主传动臂上，连接臂的另一端固定安装在所述的连接轴上；所述气缸的活塞杆推动主传动臂，从而使主传动臂推动连接臂并带动连接轴转动。
[0008]进一步的，所述的主传动臂包括两个平行且对应设置的第一传动臂和第二传动臂，所述的气缸的活塞杆端部伸入第一传动臂和第二传动臂之间的空隙中；
[0009]所述的第一销轴依次穿过第一传动臂、气缸的活塞杆端部和第二传动臂，将气缸的活塞杆端部固定在主传动臂上；
[0010]所述的第二销轴依次穿过第一传动臂、连接臂和第二传动臂，将连接臂固定在主传动臂上。
[0011]进一步的，所述的连接臂至少包括两个，两个连接臂的一端安装在所述的主传动臂上，两个连接臂的另一端分别安装在两个连接轴上。
[0012]进一步的，所述的气缸通过气缸安装耳板安装在气缸底座上，所述的气缸安装耳板又通过第三销轴与气缸相连接。
[0013]进一步的，所述的轴承座至少设有两个，并通过螺栓固定在所述的底板上。
[0014]进一步的，所述的底板与主传动臂平行设置。
[0015]进一步的，所述的压钢板是由高铬铸铁制成，所述的压钢板是通过连接耳和第四销轴安装在压钢臂上。
[0016]进一步的，所述的气缸为电机或液压驱动气缸。
[0017]本技术的有益效果是：正常生产时，当钢材上冷床速度超出规定值时，气缸启动推动四杆机构对钢材钢尾部分进行制动，达到降速的目的，采用多杆机构，操作简便，故障率低，能有效降低钢材速度，采用气缸驱动，节约能源及环境影响。通过气缸驱动四杆机构，对钢材钢尾进行间断性制动，达到对钢材降速的目的，减少冷床飞钢。通过气缸驱动四杆机构，对钢材钢尾进行间断性制动，达到对钢材降速的目的，减少冷床飞钢，降低安全风险及成材率损失，可实现绿色节能生产目的，符合企业发展、社会进步趋势。
附图说明
[0018]图1是本技术的结构示意图；
[0019]图2是本技术的俯视结构示意图；
[0020]图3是本技术的使用状态结构示意图。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0022]随着棒材需求的增大，棒材生产线的设备全面升级，钢上冷床速度不断提升，现有的制动装置不能控制钢材停止位置，达不到制动强度和稳定性，废钢和飞钢问题时有发生，降低了生产的安全系数，影响工作进度。在该情况下，本技术提出了一种结构稳定，成本低，制动效果好的冷床钢材降速装置，具体的实施例是：
[0023]实施例1：如图1，图2，图3所示，一种冷床钢材压尾降速装置，包括气缸 4和气缸底座1，所述的气缸4安装在气缸底座1上，所述气缸4的活塞杆端部安装有用于驱动连接轴13转动的连接轴驱动装置；
[0024]还包括底板14，所述的气缸底座1安装在底板14上，所述的连接轴13通过轴承座9安装在所述的底板14上，伸出所述底板14的连接轴13上设有压钢臂 10，压钢臂10的一端固定安装在连接轴13上，压钢臂10的另一端设有压钢板12，所述的连接轴13驱动压钢臂10将用于为冷床上运动的钢材减速的压钢板12 压紧在运动的钢材上。
[0025]所述的连接轴驱动装置包括与所述气缸4的活塞杆端部连接的主传动臂7，主传动臂7通过第一销轴5与气缸4的活塞杆端部连接；
[0026]还包括连接臂8，连接臂8的一端通过第二销轴6安装在所述的主传动臂7 上，连接臂8的另一端固定安装在所述的连接轴13上；所述气缸4的活塞杆推动主传动臂7，从而使主传动臂7推动连接臂8并带动连接轴13转动。
[0027]所述的主传动臂7包括两个平行且对应设置的第一传动臂71和第二传动臂72，所述的气缸4的活塞杆端部伸入第一传动臂71和第二传动臂72之间的空隙中；
[0028]所述的第一销轴5依次穿过第一传动臂71、气缸4的活塞杆端部和第二传动臂72，将气缸4的活塞杆端部固定在主传动臂7上；
[0029]所述的第二销轴6依次穿过第一传动臂71、连接臂8和第二传动臂72，将连接臂8固
定在主传动臂7上。
[0030]所述的连接臂8至少包括两个，两个连接臂8的一端安装在所述的主传动臂 7上，两个连接臂8的另一端分别安装在两个连接轴13上。
[0031]所述的气缸4通过气缸安装耳板2安装在气缸底座1上，所述的气缸安装耳板2又通过第三销轴3与气缸4相连接。
[0032]所述的轴承座9至少设有两个，并通过螺栓固定在所述的底板14上。
[0033]所述的底板14与主传动臂7平行设置。
[0034]所述的压钢板12是由高铬铸铁制成，所述的压钢板12是通过连接耳和第四销轴11安装在压钢臂10上。。
[0035]所述的气缸4为电机或液压驱动气缸。
[0036]如图3所示，当在冷床上的钢件高速通过时，气缸4的液压杆开始运动，推动主传动臂7带动多个连接臂8转动多个连接轴13，转动的连接轴13将带动压钢臂10带动压钢板12按压在钢件上，钢件通过压钢板12的按压，逐渐减速，减速后的杆件窜出冷床，气缸4的液压杆收回，从而带动连接轴13反方向旋转，带动压钢臂10回位，完成整个冷床上钢件的减速过程。
[0037]实施例2：与实施例1相同，不同的是，连接臂8包括多个，且有在底板14 上对应设有多个连接轴13，安装数量越多，按压减速效果越好。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷床钢材压尾降速装置，其特征在于，包括气缸(4)和气缸底座(1)，所述的气缸(4)安装在气缸底座(1)上，所述气缸(4)的活塞杆端部安装有用于驱动连接轴(13)转动的连接轴驱动装置；还包括底板(14)，所述的气缸底座(1)安装在底板(14)上，所述的连接轴(13)通过轴承座(9)安装在所述的底板(14)上，伸出所述底板(14)的连接轴(13)上设有压钢臂(10)，压钢臂(10)的一端固定安装在连接轴(13)上，压钢臂(10)的另一端设有压钢板(12)，所述的连接轴(13)驱动压钢臂(10)将用于为冷床上运动的钢材减速的压钢板(12)压紧在运动的钢材上；所述的连接轴驱动装置包括与所述气缸(4)的活塞杆端部连接的主传动臂(7)，主传动臂(7)通过第一销轴(5)与气缸(4)的活塞杆端部连接；还包括连接臂(8)，连接臂(8)的一端通过第二销轴(6)安装在所述的主传动臂(7)上，连接臂(8)的另一端固定安装在所述的连接轴(13)上；所述气缸(4)的活塞杆推动主传动臂(7)，从而使主传动臂(7)推动连接臂(8)并带动连接轴(13)转动。2.如权利要求1所述的冷床钢材压尾降速装置，其特征在于，所述的主传动臂(7)包括两个平行且对应设置的第一传动臂(71)和第二传动臂(72)，所述的气缸(4)的活塞杆端部伸入第一传动臂(71)和第二传动臂(72)之间的空隙中；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李侯军，付超，李春辉，李伟强，陈纪安，
申请(专利权)人：陕西龙门钢铁有限责任公司，
类型：新型
国别省市：