一种汽车排挡支架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种汽车排挡支架，解决了现有技术中排挡支架结构强度不高，不便于线路的排列，使用起来较为的不方便，排挡支架在长时间使用过程中，汽车安装的底座容易对排挡支架产生磨损，减少使用寿命的问题。一种汽车排挡支架，包括排挡支架本体，排挡支架本体的内侧设置有两个加强钢片，排挡支架本体的前侧和后侧均开设有排线槽，排挡支架本体顶部的前侧和后侧与两侧的前侧和后侧均开设有若干个卡槽，且排挡支架本体的外侧分别设置有若干个配个卡槽使用的弹簧钢片。本实用新型专利技术提高排挡支架的结构强度，方便线路排列，可以减少排挡支架和汽车安装底座之间产生的磨损，提高使用寿命。提高使用寿命。提高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排挡支架


[0001]本技术涉及汽车零配件
，尤其涉及一种汽车排挡支架。

技术介绍

[0002]随着科技的进步和生活水平的提高，汽车逐渐成为人们出行的工具，汽车的出现给人工的出现带来了极大的便利。构成汽车的构件粉非常之多，排挡机构就是汽车当中的重要组成部分，排挡机构是实现人对汽车控制的重要组成部分，排挡机构的安装固定需要专用的排挡支架，排挡支架能为排挡机构整体提高牢固的支撑。
[0003]现有技术中的排挡机构，往往都是“几”字形的，结构强度不高，而且现有的排挡支架不便于线路的排列，使用起来较为的不方便，再者一点，排挡支架在长时间使用过程中，汽车安装的底座容易对排挡支架产生磨损，减少使用寿命，因此亟需设计一种汽车排挡支架来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种汽车排挡支架，解决了现有技术中排挡支架结构强度不高，不便于线路的排列，使用起来较为的不方便，排挡支架在长时间使用过程中，汽车安装的底座容易对排挡支架产生磨损，减少使用寿命的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车排挡支架，包括排挡支架本体，排挡支架本体为“几”字型，排挡支架本体的内侧设置有两个加强钢片，且两个加强钢片关于排挡支架本体中心对称，加强钢片的两端与排挡支架本体内侧顶部一端和内侧一侧一端之间分别固定连接，两个加强钢片相对应一侧之间通过加强筋固定连接，排挡支架本体的前侧和后侧均开设有排线槽，排挡支架本体顶部的前侧和后侧与两侧的前侧和后侧均开设有若干个卡槽，且排挡支架本体的外侧分别设置有若干个配个卡槽使用的弹簧钢片。
[0007]优选的，排挡支架本体顶部的四个拐角处均固定连接有凸起螺栓。
[0008]优选的，排挡支架本体的顶部中部开设有排挡槽，排挡槽的内侧固定连接有环形保护圈。
[0009]优选的，排挡支架本体位于下方的两个水平段的顶部两端均开设有螺纹孔，且螺纹孔通过螺纹旋合连接有固定螺栓，四个固定螺栓上均套设有减震圈，且减震圈位于固定螺栓和螺纹孔之间，排挡支架本体位于下方的两个水平段的底部均固定连接有橡胶垫，四个固定螺栓的底端均贯穿橡胶垫。
[0010]优选的，排挡支架本体位于下方的两个水平段的顶部中部均开设有吸音槽，且吸音槽的内侧安装有吸音海绵。
[0011]优选的，若干个卡槽中每相邻的两个卡槽之间间距相等。
[0012]本技术至少具备以下有益效果：
[0013]将两个加强钢片采用焊接的方式固定在排挡支架本体内侧，将加强筋与两个加强
钢片进行焊接，提高排挡支架本体的结构稳固性，需要进行线组排列时，将线组排放在排线槽中，排放好以后，掰动弹簧钢片，将弹簧钢片卡合在卡槽中，对线组进行固定。
[0014]1、通过加强钢片、加强筋、排线槽、卡槽和弹簧钢片之间的配合，可以提高排挡支架本体的结构强度，而且便于线组的排列，使用起来较为方便，线组不会杂乱无章，便于整理。
[0015]2、通过设置固定螺栓、减震圈、螺纹孔和橡胶垫，便于将排挡支架本体安装在汽车上的同时，减少排挡支架本体和汽车之间的摩擦，同时，还可以提高固定螺栓和排挡支架本体之间的稳固性，也避免固定螺栓对排挡支架本体长时间产生摩擦。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术正视图；
[0018]图2为本技术正剖图；
[0019]图3为本技术俯视图；
[0020]图4为本技术中排挡支架本体的俯视结构图。
[0021]图中：1、排挡支架本体；2、加强钢片；3、凸起螺栓；4、固定螺栓；5、减震圈；6、螺纹孔；7、橡胶垫；8、排线槽；9、弹簧钢片；10、排挡槽；11、环形保护圈；12、卡槽；13、加强筋；14、吸音槽；15、吸音海绵。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]参照图1
‑
4，一种汽车排挡支架，包括排挡支架本体1，排挡支架本体1为“几”字型，排挡支架本体1的内侧设置有两个加强钢片2，且两个加强钢片2关于排挡支架本体1中心对称，加强钢片2的两端与排挡支架本体1内侧顶部一端和内侧一侧一端之间分别固定连接，设置两个加强钢片2，便于提高排挡支架本体1的内侧结构强度，从而提高整体的一个结构强度，起到支撑的作用，两个加强钢片2相对应一侧之间通过加强筋13固定连接，加强筋13提高两个加强钢片2之间的强度和稳定性，排挡支架本体1的前侧和后侧均开设有排线槽8，排挡支架本体1顶部的前侧和后侧与两侧的前侧和后侧均开设有若干个卡槽12，且排挡支架本体1的外侧分别设置有若干个配个卡槽12使用的弹簧钢片9，通过排线槽8、卡槽12、和弹簧钢片9之间的配合，便于线组进行有序的排线，便于整理，使用起来较为的方便。
[0024]本方案具备以下工作过程：
[0025]将两个加强钢片2采用焊接的方式固定在排挡支架本体1内侧，将加强筋13与两个加强钢片2进行焊接，采用的焊接的方式，不仅可以提高加强钢片2和加强筋13以及排挡支架本体1之间的一体性，还提高排挡支架本体1的结构稳固性，当需要进行线组排列时，将线
组排放在排线槽8中，排放好以后，掰动弹簧钢片9的两端，然后将弹簧钢片9的两端卡合在卡槽12中，对线组进行固定，防止线组脱出。
[0026]根据上述工作过程可知：
[0027]通过加强钢片2、加强筋13、排线槽8、卡槽12和弹簧钢片9之间的配合，可以提高排挡支架本体1的结构强度，而且便于线组的排列，使用起来较为方便，线组不会杂乱无章，便于整理。
[0028]进一步的，排挡支架本体1顶部的四个拐角处均固定连接有凸起螺栓3，具体的，设置凸起螺栓3，便于安装排档器（未示出），提高排挡器（未示出）安装的稳定性。
[0029]进一步的，排挡支架本体1的顶部中部开设有排挡槽10，排挡槽10的内侧固定连接有环形保护圈11，具体的，设置排挡槽10和环形保护圈11，对排档器（未示出）进行保护，减少排档器（未示出）和排挡支架本体1之间的磨损。
[0030]进一步的，排挡支架本体1位于下方的两个水平段的顶部两端均开设有螺纹孔6，且螺纹孔6通过螺纹旋合连接有固定螺栓4，四个固定螺栓4上均套设有减震圈5，且减震圈5位于固定螺栓4和螺纹孔6之间，排挡支架本体1位于下方的两个水平段的底部均固定连接有橡胶垫7，四个固定螺栓4的底端均贯穿橡胶垫7，具体的，通过设置固定螺栓4、减震圈5、螺纹孔6和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车排挡支架，包括排挡支架本体（1），其特征在于，所述排挡支架本体（1）为“几”字型，所述排挡支架本体（1）的内侧设置有两个加强钢片（2），且两个加强钢片（2）关于排挡支架本体（1）中心对称，所述加强钢片（2）的两端与排挡支架本体（1）内侧顶部一端和内侧一侧一端之间分别固定连接，两个所述加强钢片（2）相对应一侧之间通过加强筋（13）固定连接，所述排挡支架本体（1）的前侧和后侧均开设有排线槽（8），所述排挡支架本体（1）顶部的前侧和后侧与两侧的前侧和后侧均开设有若干个卡槽（12），且排挡支架本体（1）的外侧分别设置有若干个配个卡槽（12）使用的弹簧钢片（9）。2.根据权利要求1所述的一种汽车排挡支架，其特征在于，所述排挡支架本体（1）顶部的四个拐角处均固定连接有凸起螺栓（3）。3.根据权利要求1所述的一种汽车排挡支架，其特征在于，所述排挡支架本体（1）的顶部中部...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆桂林，李小波，
申请(专利权)人：昆山振加汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：