一种汽车扶手安装工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车扶手安装工装，包括单杠，所述单杠表面的左侧和右侧均固定连接有U型环，所述U型环的底部套接有外壳，所述外壳的底部固定连接有拉手，所述U型环内侧的顶部和底部均固定连接有连接块，所述连接块内侧的前端和背端均固定连接有锁紧机构。本实用新型专利技术通过使用者在单杠上套接U型环进行点焊，然后人工向右推动螺杆使螺杆接触到螺纹套环的内部，然后再顺时针旋转螺杆，螺杆旋转配合螺纹啮合的同时向右通过螺纹套环完成固定，解决了现有的扶手需要专用工具安装使用耗时耗力的问题，减少了使用者安装的劳动力，增加了人工安装扶手的效率，也提高了汽车扶手的实用性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车扶手安装工装


[0001]本技术涉及汽车扶手安装
，具体为一种汽车扶手安装工装。

技术介绍

[0002]在日常公共交通乘坐中需要用到扶手，但现有的扶手需要专用工具安装使用耗时耗力，增加了使用者安装的劳动力，降低了人工安装扶手的效率，也降低了汽车扶手的实用性。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种汽车扶手安装工装，具备快速安装的优点，解决了现有的扶手需要专用工具安装使用耗时耗力的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车扶手安装工装，包括单杠，所述单杠表面的左侧和右侧均固定连接有U型环，所述U型环的底部套接有外壳，所述外壳的底部固定连接有拉手，所述U型环内侧的顶部和底部均固定连接有连接块，所述连接块内侧的前端和背端均固定连接有锁紧机构。
[0005]所述锁紧机构包括连接柱、螺纹套环、螺杆，所述连接块内侧的前端和背端均固定连接有连接柱，所述连接柱的内侧固定连接有螺纹套环，所述外壳的左侧通过轴承座活动连接有螺杆，所述螺杆的右侧贯穿至螺纹套环的内部。
[0006]作为本技术优选的，所述拉手内侧的前端和背端均设置有凹槽，所述凹槽的宽度大于两厘米，所述凹槽的数量为四个，且等距分布。
[0007]作为本技术优选的，所述拉手的底部设置有海绵层，所述海绵层的厚度大于一厘米，所述海绵层与拉手配合使用。
[0008]作为本技术优选的，所述拉手的形状为梯形，所述拉手底部弧度大于三十度。
[0009]作为本技术优选的，所述U型环的材质为铝合金，所述U型环的长度大于十厘米。
[0010]作为本技术优选的，所述连接块的材质为不锈钢，所述连接块的宽度大于两厘米。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置单杠、U型环、外壳、拉手、连接块和锁紧机构配合使用，通过使用者在单杠上套接U型环进行点焊，然后人工向右推动螺杆使螺杆接触到螺纹套环的内部，然后再顺时针旋转螺杆，螺杆旋转配合螺纹啮合的同时向右通过螺纹套环完成固定，螺纹套环无法移动使连接柱和连接块无法移动，连接块无法移动带动U型环和外壳完成对接，外壳位置固定使拉手正常使用，解决了现有的扶手需要专用工具安装使用耗时耗力的问题，减少了使用者安装的劳动力，增加了人工安装扶手的效率，也提高了汽车扶手的实用性。
[0013]2、本技术通过凹槽的设置，能够辅助拉手进行工作，同时起到方便操作的作
用，避免了使用者在使用拉手的过程中出现脱离、打滑的现象，提高拉手的使用效果。
[0014]3、本技术通过海绵层的设置，能够辅助使用者进行操作拉手，同时起到减少摩擦的作用，避免了使用者使用拉手的过程中受力过载出现划伤的现象，提高拉手的安全性。
[0015]4、本技术通过拉手的形状为梯形的设置，能够方便人工操作，起到增加活动空间，避免了拉手的使用空间过小适用群体过小，影响使用效果，增加拉手的实用性。
[0016]5、本技术通过U型环的材质为铝合金的设置，能够辅助单杠进行工作，避免了U型环的强度过低导致单杠和U型环之间相互摩擦，减少金属的使用寿命。
[0017]6、本技术通过连接块的材质为不锈钢的设置，能够辅助U型环进行工作，避免了连接块长时间使用过程中受到氧化出现生锈的现象，提高金属使用的寿命。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术图1中外壳结构左视剖视图；
[0020]图3为本技术图2中A处放大结构图；
[0021]图4为本技术图2中螺纹套环结构立体图。
[0022]图中：1、单杠；2、U型环；3、外壳；4、拉手；5、连接块；6、锁紧机构；61、连接柱；62、螺纹套环；63、螺杆；7、凹槽；8、海绵层。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1至图4所示，本技术提供的一种汽车扶手安装工装，包括单杠1，单杠1表面的左侧和右侧均固定连接有U型环2，U型环2的底部套接有外壳3，外壳3的底部固定连接有拉手4，U型环2内侧的顶部和底部均固定连接有连接块5，连接块5内侧的前端和背端均固定连接有锁紧机构6。
[0025]锁紧机构6包括连接柱61、螺纹套环62、螺杆63，连接块5内侧的前端和背端均固定连接有连接柱61，连接柱61的内侧固定连接有螺纹套环62，外壳3的左侧通过轴承座活动连接有螺杆63，螺杆63的右侧贯穿至螺纹套环62的内部。
[0026]参考图2，拉手4内侧的前端和背端均设置有凹槽7，凹槽7的宽度大于两厘米，凹槽7的数量为四个，且等距分布。
[0027]采用上述方案：通过凹槽7的设置，能够辅助拉手4进行工作，同时起到方便操作的作用，避免了使用者在使用拉手4的过程中出现脱离、打滑的现象，提高拉手4的使用效果。
[0028]参考图2，拉手4的底部设置有海绵层8，海绵层8的厚度大于一厘米，海绵层8与拉手4配合使用。
[0029]采用上述方案：通过海绵层8的设置，能够辅助使用者进行操作拉手4，同时起到减少摩擦的作用，避免了使用者使用拉手4的过程中受力过载出现划伤的现象，提高拉手4的
安全性。
[0030]参考图2，拉手4的形状为梯形，拉手4底部弧度大于三十度。
[0031]采用上述方案：通过拉手4的形状为梯形的设置，能够方便人工操作，起到增加活动空间，避免了拉手4的使用空间过小适用群体过小，影响使用效果，增加拉手4的实用性。
[0032]参考图1，U型环2的材质为铝合金，U型环2的长度大于十厘米。
[0033]采用上述方案：通过U型环2的材质为铝合金的设置，能够辅助单杠1进行工作，避免了U型环2的强度过低导致单杠1和U型环2之间相互摩擦，减少金属的使用寿命。
[0034]参考图2，连接块5的材质为不锈钢，连接块5的宽度大于两厘米。
[0035]采用上述方案：通过连接块5的材质为不锈钢的设置，能够辅助U型环2进行工作，避免了连接块5长时间使用过程中受到氧化出现生锈的现象，提高金属使用的寿命。
[0036]本技术的工作原理及使用流程：在使用时，通过使用者在单杠1上套接U型环2进行点焊，然后人工向右推动螺杆63使螺杆63接触到螺纹套环62的内部，然后再顺时针旋转螺杆63，螺杆63旋转配合螺纹啮合的同时向右通过螺纹套环62完成固定，螺纹套环62无法移动使连接柱61和连接块5无法移动，连接块5无法移动带动U型环2和外壳3完成对接，外壳3位置固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车扶手安装工装，包括单杠(1)，其特征在于：所述单杠(1)表面的左侧和右侧均固定连接有U型环(2)，所述U型环(2)的底部套接有外壳(3)，所述外壳(3)的底部固定连接有拉手(4)，所述U型环(2)内侧的顶部和底部均固定连接有连接块(5)，所述连接块(5)内侧的前端和背端均固定连接有锁紧机构(6)，所述锁紧机构(6)包括连接柱(61)、螺纹套环(62)、螺杆(63)，所述连接块(5)内侧的前端和背端均固定连接有连接柱(61)，所述连接柱(61)的内侧固定连接有螺纹套环(62)，所述外壳(3)的左侧通过轴承座活动连接有螺杆(63)，所述螺杆(63)的右侧贯穿至螺纹套环(62)的内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车扶手安装工装，其特征在于：所述拉手...

【专利技术属性】
技术研发人员：王广野，李光辉，
申请(专利权)人：沈阳腾电自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：