用于装胎机的单工位自动装胎机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于装胎机的单工位自动装胎机构，包括气缸，其活塞杆下端连接滑板组件，滑板组件上具有滑块；装胎机构还具有与气缸相对固定的连接座，连接座上设置滑轨；滑轨与所述滑块配合，在气缸作用下，滑板组件能沿滑轨上下运动；滑板组件的底部安装有第一齿轮，该第一齿轮与电机驱动的第二齿轮啮合；第一齿轮下方设置旋转支架，旋转支架上连接有压轮，第一齿轮旋转时带动压轮旋转。装胎机构在气缸的作用下带动压轮及压胎定位杆下压，在电机及齿轮的作用下实现旋转，采用简单的结构可以实现单工位上装胎过程中，轮胎和轮毂不动而完成将轮胎压装到轮毂上，轮毂和轮胎不易移位，保证轮胎被压点受力均匀，还能与转盘工位配合。盘工位配合。盘工位配合。

【技术实现步骤摘要】
用于装胎机的单工位自动装胎机构


[0001]本技术涉及装配轮胎和轮毂的装胎机，更具体地，本技术涉及一种用于装胎机的单工位自动装胎机构。

技术介绍

[0002]车辆生产厂家在把轮胎装配在轮毂上时，多采用人工的方式进行操作，这种方法劳动强度大，工作效率低，为了解决这个问题，技术人员进行了设备开发，设计了轮胎装配机，采用半自动装配的方式，降低劳动强度，提高工作效率。
[0003]中国专利文献CN201900948U公开了一种轮胎装配机，机座的一端设有用于固定车圈的转盘，机座的另一端设有汽缸，汽缸两侧的固定块上经轴铰接有装配块，装配块的底端连接在汽缸的活塞杆上，装配块上通过丝杆设有支臂块，支臂块的竖向支臂上设有轮胎压轮和车圈靠轮，支臂块的横向支臂上设有可调节连杆，可调节连杆的端部设有轮胎整形滚轮。电机驱动转盘旋转时轮胎压轮将外胎挤压进车圈，再经轮胎整形滚轮整形，转盘转动一圈后，汽缸动作复位，整个轮胎张配完毕。整个动作流畅，装配效率高，装配质量稳定可靠。这种装配机在工作时需要把轮胎的一侧边完全扣接在轮毂的装配槽内，然后还要使轮胎与轮毂两者的结合体发生转动，才能实现把轮胎完全装配在轮毂上，这种作业方式相对比较复杂，需要对两者的结合体施加较大的力，这对装配机上的相应结构要求高，而且装配作业强度也相对较大。
[0004]为了克服上述技术存在的缺陷，中国专利文献CN103419581A公开了一种轮胎半自动装配机，所采取的技术措施：一种轮胎半自动装配机，包括转盘和机架，转盘上设有若干用于固定轮毂的工位，机架伸向转盘上的工位，在机架上设有压胎装置，转盘在驱动机构的带动下作步进式转动，而使转盘上的工位逐次位于压胎装置的正下方，所述的压胎装置包括可转动的压轮，机架上设有促使压胎装置沿弧形平动的动力机构，在实现轮胎的装配时，先把轮胎的一侧部分扣接在轮毂的装配槽中，在动力机构的作用下，压轮自轮胎与轮毂相扣接部分向外侧碾压轮胎。该轮胎半自动装配机，不能实现轮胎完整一圈的自动下压，使轮胎在装配过程中可能出现局部装配不到位的问题。

技术实现思路

[0005]本技术克服了现有技术的不足，提供一种用于装胎机的单工位自动装胎机构，以期望可以解决轮胎与轮毂装配时不能实现轮胎完整一圈自动下压的问题。
[0006]为解决上述的技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种用于装胎机的单工位自动装胎机构，所述装胎机构包括气缸，所述气缸的活塞杆下端连接滑板组件，所述滑板组件上具有滑块；所述装胎机构还具有与所述气缸相对固定的连接座，所述连接座上设置滑轨；所述滑轨与所述滑块配合，在气缸作用下，滑板组件能沿滑轨上下运动；所述滑板组件的底部安装有第一齿轮，该第一齿轮与电机驱动的第二齿轮啮合；所述第一齿轮下方设置旋转支架，旋转支架上连接有压轮，第一齿轮旋转时带
动压轮旋转。
[0008]所述的气缸的活塞杆的下端连接鱼眼接头，通过轴销将所述的鱼眼接头连接到所述的滑板组件上。
[0009]所述滑板组件的顶板部分下沉形成沉降槽，所述鱼眼接头位于该沉降槽中。
[0010]所述压轮包括斜压轮和次压轮，分别通过连接板连接到所述的旋转支架上。
[0011]所述的滑板组件底部固定有齿轮安装板，齿轮安装板下表面设置有安装轴，所述第一齿轮以该安装轴为旋转中心，第一齿轮的下端与所述的旋转支架固定连接。
[0012]所述的电机安装在所述齿轮安装板上，其转轴穿透齿轮安装板，并与所述第二齿轮连接。
[0013]所述滑板组件包括U形的顶板，其在水平面上形成槽口，所述顶板的两个臂下方分别固定有立板，两块立板的下端通过底板连接，每个立板的内侧均固定有滑块，所述连接座从顶板的槽口处插入到滑板组件内，滑轨设置在连接座的两侧。
[0014]所述气缸和所述连接座都固定安装在横梁上，横梁位于装胎机的工位的正上方，使得压轮位于工位正上方。
[0015]所述的旋转支架的中心还设置有压胎定位杆。
[0016]所述齿轮安装板与滑板组件的底板固定在一起，压胎定位杆上端穿过所述齿轮安装板、滑板组件的底板以及所述安装轴并被固定。
[0017]与现有技术相比，本技术至少具有以下有益效果：用于装胎机的单工位自动装胎机构在气缸的作用下带动压轮及压胎定位杆下压，在电机及啮合的齿轮的作用下实现旋转，采用简单的结构可以实现单工位上装胎过程中，轮胎和轮毂不动而完成将轮胎压装到轮毂上，装胎过程中，轮毂和轮胎不易移位，且自动下压一圈，保证轮胎被压点受力均匀，还能与转盘工位配合。
附图说明
[0018]图1为本技术用于装胎机的单工位自动装胎机构的正面。
[0019]图2为本技术用于装胎机的单工位自动装胎机构的侧面。
[0020]图3为本技术用于装胎机的单工位自动装胎机构的立体效果。
[0021]图中，各序号代表：气缸1、活塞杆2、横梁3、延伸板4、滑块5、滑板组件6、滑板组件顶板61、滑板组件立板62、旋转支架7、次压轮8、次压轮安装板9、齿轮10、第一齿轮101、第二齿轮102、连接座11、滑轨12、沉降槽13、轴销14、齿轮安装板15、电机16、轮胎17、挡胎轮18、斜压轮19、压胎定位杆20、防护罩21、鱼眼接头22。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]本技术提供的用于装胎机的单工位自动装胎机构，以下简称装胎机构，图1是该装胎机构的正面结构，图2是该装胎机构的侧面结构。该装胎机构具有一个气缸1，气缸1的活塞杆朝下，气缸的活塞杆2下端连接滑板组件6。滑板组件6上具有滑块5，滑块和滑板组
件上的其他结构是相对静止的。更具体地说，如图3所示，滑板组件包括U形的顶板61，因其水平设置，因此它在水平面上形成槽口，两个臂也位于水平面上，顶板的两个臂下方分别固定有立板62，两块立板的下端通过底板连接。每个立板62的内侧均固定有滑块5。装胎机构还具有与气缸1相对静止的连接座11，连接座11从顶板的槽口处插入到滑板组件内，连接座上设置滑轨12。滑轨12设置在连接座11的左右两侧。滑轨12与所述滑块5配合，在气缸作用下，滑板组件能沿滑轨上下运动。由于气缸1和连接座11都固定安装在横梁3上，因此二者的位置是固定的，而滑板组件在气缸活塞杆的作用下可以上下滑动，滑板组件上下滑动时也就带动了其下方的结构上下移动。图中显示的横梁3仅为横梁的一部分，横梁位于装胎机工位的正上方，其主要作用就是固定单工位自动装胎机构。
[0024]滑板组件的底部安装有齿轮10，齿轮10包括第一齿轮102和第二齿轮101，第一齿轮102与第二齿轮101啮合，第二齿轮由电机驱动转动，第二齿轮带动第一齿轮转动。第一齿轮下方设置旋转支架7，旋转支架7上连接有压轮，压轮包括斜压轮19和次压轮8，它本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于装胎机的单工位自动装胎机构，其特征在于，所述装胎机构包括气缸，所述气缸的活塞杆下端连接滑板组件，所述滑板组件上具有滑块；所述装胎机构还具有与所述气缸相对固定的连接座，所述连接座上设置滑轨；所述滑轨与所述滑块配合，在气缸作用下，滑板组件能沿滑轨上下运动；所述滑板组件的底部安装有第一齿轮，该第一齿轮与电机驱动的第二齿轮啮合；所述第一齿轮下方设置旋转支架，旋转支架上连接有压轮，第一齿轮旋转时带动压轮旋转。2.根据权利要求1所述的用于装胎机的单工位自动装胎机构，其特征在于，所述的气缸的活塞杆的下端连接鱼眼接头，通过轴销将所述的鱼眼接头连接到所述的滑板组件上。3.根据权利要求2所述的用于装胎机的单工位自动装胎机构，其特征在于，所述滑板组件的顶板部分下沉形成沉降槽，所述鱼眼接头位于该沉降槽中。4.根据权利要求1所述的用于装胎机的单工位自动装胎机构，其特征在于，所述压轮包括斜压轮和次压轮，分别通过连接板连接到所述的旋转支架上。5.根据权利要求1所述的用于装胎机的单工位自动装胎机构，其特征在于，所述的滑板组件底部固定有齿轮安装板，齿轮安装板下表面设置有安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋联峰，阙振友，
申请(专利权)人：四川远星橡胶有限责任公司，
类型：新型
国别省市：