核心机试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种核心机试验装置，包括核心机主体、尾喷管(1)、冷却环(2)和引气管(3)，尾喷管(1)连接在所述核心机主体的气流出口端，冷却环(2)套装在所述尾喷管(1)的外周，所述冷却环(2)包括外壁(21)和内壁(22)，所述外壁(21)和所述内壁(22)之间设有空腔(4)，所述内壁(22)与所述尾喷管(1)之间具有间隙(5)，所述空腔(4)与所述间隙(5)连通，引气管(3)与所述空腔(4)连通。本实用新型专利技术通过冷却环可以向尾喷管的外表面喷射冷却气流，对尾喷管进行冷却，提高尾喷管耐高温的能力。提高尾喷管耐高温的能力。提高尾喷管耐高温的能力。

【技术实现步骤摘要】
核心机试验装置


[0001]本技术涉及工程机械
，尤其涉及一种核心机试验装置。

技术介绍

[0002]核心机是航空发动机的重要部件，在研制过程中，需要通过核心机的试验件来验证高压部件的性能，得到各部件系统的工作特性和匹配性能，为整机设计和试验提供支撑。尾喷管是位于核心机末端的排气结构，其主要功能是将核心机产生的高温气流排出并提供一定的推力。
[0003]在对核心机的试验件进行试验的过程中，高温气流会将经过压气机、燃烧室、涡轮的高压气体排出，由于气流温度较高，排出的气体会使得尾喷管的壁面温度升高，同时也引起较大的热变形热应力，对尾喷管的材料耐高温等性能以及结构强度提出严苛的要求。
[0004]需要说明的是，公开于本技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0005]本技术实施例提供一种核心机试验装置，降低高温排气对尾喷管的影响。
[0006]根据本技术的一个方面，提供一种核心机试验装置，包括：
[0007]核心机主体；
[0008]尾喷管，连接在核心机主体的气流出口端；
[0009]冷却环，套装在尾喷管的外周，冷却环包括外壁和内壁，外壁和内壁之间设有空腔，内壁与尾喷管之间具有间隙，空腔与间隙连通；和
[0010]引气管，与空腔连通。
[0011]在一些实施例中，尾喷管包括连接段和位于连接段的下游的喷射段，连接段与核心机主体连接，冷却环安装在连接段的外周。
[0012]在一些实施例中，空腔沿冷却环的径向的截面包括三角形。
[0013]在一些实施例中，内壁设有沿冷却环的周向均匀布置多个出气孔。
[0014]在一些实施例中，内壁设有沿冷却环的轴向布置的多排出气孔。
[0015]在一些实施例中，外壁包括第一连接部、第二连接部和连接于第一连接部和第二连接部之间的第一腔部，内壁包括第三连接部、第四连接部和连接于第三连接部和第四连接部之间的第二腔部，第一连接部与第三连接部贴合，第二连接部与第四连接部贴合，第一腔部和第二腔部之间形成空腔。
[0016]在一些实施例中，第一连接部和第三连接部与尾喷管连接，间隙位于第二腔部与尾喷管之间以及第四连接部与尾喷管之间。
[0017]在一些实施例中，第二腔部包括相互连接的第一分段和第二分段，第一分段与第一连接部连接，第二分段与第二连接部连接，第一分段和第二分段之间的夹角大于90
°
。
[0018]在一些实施例中，尾喷管包括沿其径向延伸的径向延伸部和沿其轴向延伸的轴向延伸部，径向延伸部与核心机主体连接，径向延伸部和轴向延伸部连接且连接处形成拐角，冷却环与径向延伸部连接，间隙形成于冷却环和拐角之间以及冷却环和轴向延伸部之间。
[0019]在一些实施例中，形成于冷却环和拐角之间的间隙大于形成于冷却环和轴向延伸部之间的间隙。
[0020]在一些实施例中，核心机试验装置还包括冷气输出装置，冷气输出装置的出口与引气管连通。
[0021]基于上述技术方案，本技术实施例中，设置于尾喷管外周的冷却环内部具有空腔，而且冷却环与尾喷管之间还具有间隙，引气管引来的冷却气流先进入空腔，然后再到达间隙中，对尾喷管进行冷却和降温，有效保护尾喷管，提高尾喷管的使用寿命；还可以降低对尾喷管材料耐高温等性能及结构强度的要求。另外，空腔具有积聚作用，可以先将冷却气流积聚起来，然后再喷射到尾喷管的外表面上，冷却效果更好。
附图说明
[0022]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0023]图1为本技术核心机试验装置一个实施例的结构示意图。
[0024]图2为本技术核心机试验装置一个实施例的内部剖视图。
[0025]图3为本技术核心机试验装置一个实施例中部分结构的内部剖视图。
[0026]图4为本技术核心机试验装置一个实施例中冷却环的结构示意图。
[0027]图中：
[0028]1、尾喷管；2、冷却环；3、引气管；4、空腔；5、间隙；6、连接件；
[0029]11、连接段；12、喷射段；13、第三连接孔；111、径向延伸部；112、轴向延伸部；
[0030]21、外壁；22、内壁；
[0031]211、第一连接部；212、第一腔部；213、第二连接部；214、第一连接孔；
[0032]221、第三连接部；222、第一分段；223、第二分段；224、第四连接部；225、出气孔；226、第二连接孔。
具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0035]参考图1
‑
3所示，在本技术提供的核心机试验装置的一些实施例中，该试验装置包括核心机主体、尾喷管1、冷却环2和引气管3，尾喷管1连接在核心机主体的气流出口端，冷却环2套装在尾喷管1的外周，冷却环2包括外壁21和内壁22，外壁21和内壁22之间设有空腔4，内壁22与尾喷管1之间具有间隙5，空腔4与间隙5连通，引气管3与空腔4连通。
[0036]在上述实施例中，设置于尾喷管1外周的冷却环2内部具有空腔4，而且冷却环2与尾喷管1之间还具有间隙5，引气管3引来的冷却气流先进入空腔4，然后再到达间隙5中，对尾喷管1进行冷却和降温，有效保护尾喷管1，提高尾喷管1的使用寿命；还可以降低对尾喷管1的材料的耐高温等性能及结构强度的要求。另外，空腔4具有积聚作用，可以先将冷却气流积聚起来，然后再喷射到尾喷管1的外表面上，冷却效果更好。
[0037]在一些实施例中，尾喷管1包括连接段11和位于连接段11的下游的喷射段12，连接段11与核心机主体连接，冷却环2安装在连接段11的外周。连接段11比喷射段12更靠近核心机主体，连接段11受高温气流的高温侵蚀作用更严重，将冷却环2安装在连接段11的外周，可以直接对受高温侵蚀作用更严重的部分进行冷却和降温，有效保护尾喷管1受到高温侵蚀作用更严本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种核心机试验装置，其特征在于，包括：核心机主体；尾喷管(1)，连接在所述核心机主体的气流出口端；冷却环(2)，套装在所述尾喷管(1)的外周，所述冷却环(2)包括外壁(21)和内壁(22)，所述外壁(21)和所述内壁(22)之间设有空腔(4)，所述内壁(22)与所述尾喷管(1)之间具有间隙(5)，所述空腔(4)与所述间隙(5)连通；和引气管(3)，与所述空腔(4)连通。2.根据权利要求1所述的核心机试验装置，其特征在于，所述尾喷管(1)包括连接段(11)和位于所述连接段(11)的下游的喷射段(12)，所述连接段(11)与所述核心机主体连接，所述冷却环(2)安装在所述连接段(11)的外周。3.根据权利要求1所述的核心机试验装置，其特征在于，所述空腔(4)沿所述冷却环(2)的径向的截面包括三角形。4.根据权利要求1所述的核心机试验装置，其特征在于，所述内壁(22)设有沿所述冷却环(2)的周向均匀布置多个出气孔(225)。5.根据权利要求1所述的核心机试验装置，其特征在于，所述内壁(22)设有沿所述冷却环(2)的轴向布置的多排出气孔(225)。6.根据权利要求1所述的核心机试验装置，其特征在于，所述外壁(21)包括第一连接部(211)、第二连接部(213)和连接于所述第一连接部(211)和所述第二连接部(213)之间的第一腔部(212)，所述内壁(22)包括第三连接部(221)、第四连接部(224)和连接于所述第三连接部(221)和所述第四连接部(224)之间的第二腔部，所述第一连接部(211)与所述第三连接部(221)贴合，所述第二连接部(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：张举麟，汪骏，梁晓波，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：