本实用新型专利技术公开了一种汽车转向节喷涂定位装置，包括底板，底板顶部外壁的轴心处通过轴承活动连接有定位转盘，且定位转盘顶部外壁的四周均焊接有等距离呈环形结构分布的凸块，凸块的轴心处开设有柱槽。本实用新型专利技术手轮通过丝杠推动定位块与转向节进行贴合，从而很好的实现了对转向节的定位夹持，由于定位块分布在定位转盘的四周，使得转向节进行夹持后可以更加的稳定牢靠，进而提升了转向节进行喷涂时的稳定性，伺服电机带动三齿转轮进行转动时，三齿转轮契合在转轮槽的内部在限位柱的作用下带动定位转盘进行转动，使得定位转盘能够很好的带动转向节进行转动喷涂，极大提升了喷涂效率和喷涂的均匀性。率和喷涂的均匀性。率和喷涂的均匀性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向节喷涂定位装置
[0001]本技术涉及汽车转向节喷涂
，尤其涉及一种汽车转向节喷涂定位装置。
技术介绍
[0002]转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向；在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。
[0003]现有的技术中，汽车转向节进行喷涂作业时存在固定不牢的情况，无法很好的对汽车转向节进行均匀的喷涂。因此，亟需设计一种汽车转向节喷涂定位装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在汽车转向节进行喷涂作业时存在固定不牢的情况，无法很好的对汽车转向节进行均匀的喷涂的缺点，而提出的一种汽车转向节喷涂定位装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车转向节喷涂定位装置，包括底板，底板顶部外壁的轴心处通过轴承活动连接有定位转盘，且定位转盘顶部外壁的四周均焊接有等距离呈环形结构分布的凸块，凸块的轴心处开设有柱槽，且柱槽的内部插接有贯穿凸块的调节柱，调节柱的轴心处螺纹连接有贯穿调节柱的丝杠，且丝杠的一端焊接有手轮，丝杠远离手轮的另一端通过轴承活动连接有定位块，且定位块远离丝杠的另一侧外壁上粘接有防护垫。
[0006]上述技术方案的关键构思在于：手轮通过丝杠推动定位块与转向节进行贴合，从而很好的实现了对转向节的定位夹持，由于定位块分布在定位转盘的四周，使得转向节进行夹持后可以更加的稳定牢靠，进而提升了转向节进行喷涂时的稳定性，结构紧凑，设计合理，适合推广。
[0007]进一步的，调节柱靠近手轮外侧壁的一端焊接有转把，且转把的外侧壁上套接有海绵套筒。
[0008]进一步的，凸块顶部外壁的轴心处螺纹连接有限位螺栓，且限位螺栓位于凸块内部的一端焊接有延伸至柱槽内部的限位杆，调节柱位于柱槽内部的外侧壁上分别开设有相连通的第一滑槽和第二滑槽，且限位杆滑动连接在第一滑槽和第二滑槽的内部。
[0009]进一步的，定位转盘顶部外壁轴心处粘接有防滑胶垫，且防滑胶垫位于凸块之间。
[0010]进一步的，定位转盘位于底板内部的底部外壁上焊接有等距离呈环形结构分布的限位柱，且定位转盘靠近限位柱之间的外壁上形成有转轮槽，底板底部内壁的一侧通过螺栓安装有伺服电机，且伺服电机的输出端平键连接有三齿转轮，三齿转轮与转轮槽之间相契合。
[0011]本技术的有益效果为：
[0012]1.通过设置的定位块，手轮通过丝杠推动定位块与转向节进行贴合，从而很好的实现了对转向节的定位夹持，由于定位块分布在定位转盘的四周，使得转向节进行夹持后可以更加的稳定牢靠，进而提升了转向节进行喷涂时的稳定性，结构紧凑，设计合理，适合推广。
[0013]2.通过设置的调节柱，转把带动调节柱在柱槽的内部进行移动，限位杆在第一滑槽和第二滑槽的内部进行滑动，从而很好的实现了调节柱带动丝杠进行位移，使得转向节可快速进行夹持拆卸，提升了转向节的喷涂效率，结构新颖，操作方便，实用性强。
[0014]3.通过设置的伺服电机，伺服电机带动三齿转轮进行转动时，三齿转轮契合在转轮槽的内部在限位柱的作用下带动定位转盘进行转动，使得定位转盘能够很好的带动转向节进行转动喷涂，极大提升了喷涂效率和喷涂的均匀性。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种汽车转向节喷涂定位装置的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种汽车转向节喷涂定位装置的转动结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种汽车转向节喷涂定位装置的凸块结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种汽车转向节喷涂定位装置的调节柱结构示意图。
[0019]图中：1底板、2定位转盘、3防滑胶垫、4凸块、5伺服电机、6三齿转轮、7限位柱、8转轮槽、9柱槽、10调节柱、11丝杠、12定位块、13防护垫、14转把、15限位螺栓、16第一滑槽、17第二滑槽、18限位杆、19手轮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请同时参见图1至图4，一种汽车转向节喷涂定位装置，包括底板1，底板1顶部外壁的轴心处通过轴承活动连接有定位转盘2，且定位转盘2顶部外壁的四周均焊接有等距离呈环形结构分布的凸块4，凸块4的轴心处开设有柱槽9，且柱槽9的内部插接有贯穿凸块4的调节柱10，调节柱10的轴心处螺纹连接有贯穿调节柱10的丝杠11，且丝杠11的一端焊接有手轮19，丝杠11远离手轮19的另一端通过轴承活动连接有定位块12，且定位块12远离丝杠11的另一侧外壁上粘接有防护垫13，手轮19通过丝杠11推动定位块12与转向节进行贴合，从而很好的实现了对转向节的定位夹持，由于定位块12分布在定位转盘2的四周，使得转向节进行夹持后可以更加的稳定牢靠，进而提升了转向节进行喷涂时的稳定性。
[0022]从上述描述可知，本技术具有以下有益效果：手轮19通过丝杠11推动定位块12与转向节进行贴合，从而很好的实现了对转向节的定位夹持，由于定位块12分布在定位转盘2的四周，使得转向节进行夹持后可以更加的稳定牢靠，进而提升了转向节进行喷涂时的稳定性。
[0023]进一步的，调节柱10靠近手轮19外侧壁的一端焊接有转把14，且转把14的外侧壁
上套接有海绵套筒，海绵套筒使得操作者握持转把14时更加舒适。
[0024]进一步的，凸块4顶部外壁的轴心处螺纹连接有限位螺栓15，且限位螺栓15位于凸块4内部的一端焊接有延伸至柱槽9内部的限位杆18，调节柱10位于柱槽9内部的外侧壁上分别开设有相连通的第一滑槽16和第二滑槽17，且限位杆18滑动连接在第一滑槽16和第二滑槽17的内部，在调节柱10向外侧调节时，转把14带动调节柱10转动，将限位杆18移动至第一滑槽16和第二滑槽17的交点处，向外拉动转把14，转把14带动调节柱10在柱槽9的内部向外滑动，同理，在调节柱10向内侧调节时，转把14推动调节柱10在柱槽9的内部向内侧滑动，限位杆18沿第一滑槽16滑动至与第二滑槽17的交点处，转把14带动调节柱10转动，限位杆18滑动至第二滑槽17的内部实现定位，很好的实现了调节柱10带动丝杠11进行位移。
[0025]进一步的，定位转盘2顶部外壁轴心处粘接有防滑胶垫3，且防滑胶垫3位于凸块4之间，防滑胶垫3使得转向节放置在定位转盘2上时可以更加稳定。
[0026]进一步的，定位转盘2位于底板1内部的底部外壁上焊接有等距离呈环形结构分布的限位柱7，且定位转盘2靠近限位柱7之间的外壁上形成有转轮槽8，底板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车转向节喷涂定位装置，包括底板（1），其特征在于，底板（1）顶部外壁的轴心处通过轴承活动连接有定位转盘（2），且定位转盘（2）顶部外壁的四周均焊接有等距离呈环形结构分布的凸块（4），凸块（4）的轴心处开设有柱槽（9），且柱槽（9）的内部插接有贯穿凸块（4）的调节柱（10），调节柱（10）的轴心处螺纹连接有贯穿调节柱（10）的丝杠（11），且丝杠（11）的一端焊接有手轮（19），丝杠（11）远离手轮（19）的另一端通过轴承活动连接有定位块（12），且定位块（12）远离丝杠（11）的另一侧外壁上粘接有防护垫（13）。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节喷涂定位装置，其特征在于，调节柱（10）靠近手轮（19）外侧壁的一端焊接有转把（14），且转把（14）的外侧壁上套接有海绵套筒。3.根据权利要求1所述的一种汽车转向节喷涂定位装置，其特征在于，凸块（4）顶部外壁的轴心处螺纹连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：申国选，张文魁，银利强，高成立，吕建新，尹东路，朱学杰，孔祥明，张宾，李晓培，杨婷，朱振坤，何林林，王磊，张俊波，毛雪彬，陈胜梅，王伟丽，
申请(专利权)人：河南祥瑞汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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