一种固液分离的垃圾车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种固液分离的垃圾车，本实用新型专利技术涉及垃圾车技术领域，载板位于车头后侧并与车头固定连接，载板底面四个边角处均固定连接有车轮，载板上表面固定连接有箱体，箱体上表面前端固定连接有入料管，入料管下端开设有落料腔，落料腔后端设有甩干筒一，甩干筒一后端中心处固定连接有甩干筒二，甩干筒一与甩干筒二下端之间设有开于箱体内部的加速腔；箱体前端内壁中固定连接有第一电机和第二电机，有第一电机位于第二电机右侧，第一电机后端中心处固定连接有第一旋转杆，第一旋转杆上固定连接有第一主加速轮和第一副加速轮；本实用新型专利技术的有益效果在于：将垃圾进行固液分离，同时可以将垃圾废液和脱水垃圾分别取出。同时可以将垃圾废液和脱水垃圾分别取出。同时可以将垃圾废液和脱水垃圾分别取出。

【技术实现步骤摘要】
一种固液分离的垃圾车


[0001]本技术涉及垃圾车
，尤其是涉及一种固液分离的垃圾车。

技术介绍

[0002]垃圾车主要用于市政环卫及大型厂矿运输各种垃圾，尤其适用于运输小区生活垃圾，并可将装入的垃圾压缩、压碎，使其密度增大，体积缩小，大大地提高了垃圾收集和运输的效率。新型垃圾车具有质量可靠，故障率低，维护方便，运行费用低等特点。而常见的垃圾车通常是将各种垃圾进行混合运输，其中以厨余垃圾为主的水分丰富的垃圾，其中的水分会促进垃圾中微生物的繁殖，微生物繁殖会产生恶臭的气味并影响环卫工人进行后续清理工作，而常见的垃圾车并不具有将垃圾中水分去除的方式，因此需要研发一种固液分离的垃圾车。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种固液分离的垃圾车。
[0004]为达到上述目的，所采取的技术方案是：
[0005]一种固液分离的垃圾车，包括车头和载板，所述载板位于所述车头后侧并与所述车头固定连接，所述载板底面四个边角处均固定连接有车轮，所述载板上表面固定连接有箱体，所述箱体上表面前端固定连接有入料管，所述入料管下端开设有落料腔，所述落料腔后端设有甩干筒一，所述甩干筒一后端中心处固定连接有甩干筒二，所述甩干筒一与所述甩干筒二下端之间设有开于箱体内部的加速腔；所述箱体前端内壁中固定连接有第一电机和第二电机，所述有第一电机位于所述第二电机右侧，所述第一电机后端中心处固定连接有第一旋转杆，所述第一旋转杆上固定连接有第一主加速轮和第一副加速轮，所述第一主加速轮位于所述第一副加速轮前端，所述第二电机后端中心处固定连接有第二旋转杆，所述第二旋转杆上固定连接有第二主加速轮和第二副加速轮，所述第二主加速轮位于所述第二副加速轮前端，所述加速腔下端开设有蓄液腔，所述甩干筒二后端设有开于箱体内部的滑落腔，所述滑落腔后端开设有垃圾箱，所述箱体右侧固定连接有水阀，所述箱体后端设有门板，所述门板右侧设有一对门轴，所述门板通过所述门轴与所述箱体后端转动连接。
[0006]进一步的，所述甩干筒一与所述甩干筒二侧面均等距离开设有若干个通孔，所述甩干筒一口径大于所述甩干筒二口径，所述甩干筒一与所述甩干筒二组成甩干结构，所述甩干结构与所述载板上表面所在平面呈锐角。
[0007]进一步的，所述甩干筒一底面分别与所述第一主加速轮和所述第二主加速轮滑动连接，所述甩干筒二底面分别与所述第一副加速轮和所述第二副加速轮滑动连接。
[0008]进一步的，所述滑落腔与所述垃圾箱相互连通，所述加速腔与所述蓄液腔相互连通，所述蓄液腔与所述水阀相互连通。
[0009]进一步的，所述入料管与所述落料腔相互连通，所述甩干筒二外壁与所述滑落腔内壁滑动连接，所述甩干筒一外壁与所述落料腔内壁滑动连接。
[0010]采用上述技术方案，所取得的有益效果是：
[0011]甩干结构转动使固液分离，将垃圾经入料管投入，开启第一电机和第二电机，第一电机和第二电机分别带动第一旋转杆和第二旋转杆旋转，第一旋转杆带动其上固定的第一主加速轮和第一副加速轮旋转，第二旋转杆带动其上固定的第二主加速轮和第二副加速轮旋转，第一主加速轮和第二主加速轮带动甩干筒一转动，第一副加速轮和第二副加速轮带动甩干筒二同向转动，垃圾落入甩干筒一中，甩干筒一旋转带动垃圾在离心力作用下依附于内壁，垃圾中的水通过甩干筒一侧面开设的通孔甩出，水在重力作用下下落，经过加速腔落入蓄液腔，当甩干筒一中垃圾积累至一定程度时，堆积的垃圾能够进入甩干筒二，甩干筒二旋转带动垃圾在离心力作用下依附于内壁，进一步将垃圾中的水通过甩干筒二侧面开设的通孔甩出，水在重力作用下落入蓄液腔，脱水完毕的垃圾在重力作用下由甩干筒二进入滑落腔，再经过滑落腔进入垃圾箱。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下文中将对本技术实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本技术的一些实施例，而非将本技术的全部实施例限制于此。
[0013]图1为本技术右视剖面结构示意图；
[0014]图2为本技术右视结构示意图；
[0015]图3为本技术箱体后视结构示意图；
[0016]图4为本技术加速腔俯视结构示意图；
[0017]图5为本技术甩干结构剖面结构示意图。
[0018]图中标记：车头1、车轮2、载板3、箱体4、入料管5、落料腔6、甩干筒一7、甩干筒二71、第一电机8、第二电机81、第一旋转杆82、第二旋转杆83、第一主加速轮84、第二主加速轮85、第一副加速轮86、第二副加速轮87、加速腔9、蓄液腔10、滑落腔11、垃圾箱12、门板13、门轴1301、水阀14。
具体实施方式
[0019]为了使得本技术的技术方案的目的、技术特征和技术效果更加清楚，下文中将结合本技术具体实施例的附图，对本技术实施例的示例方案进行清楚、完整地描述。
[0020]参见图1至图5，本申请是一种固液分离的垃圾车，包括车头1和载板3，载板3位于车头1后侧并与车头1固定连接，载板3底面四个边角处均固定连接有车轮2，载板3上表面固定连接有箱体4，箱体4上表面前端固定连接有入料管5，入料管5下端开设有落料腔6，落料腔6后端设有甩干筒一7，甩干筒一7后端中心处固定连接有甩干筒二71，甩干筒一7与甩干筒二71下端之间设有开于箱体4内部的加速腔9；箱体4前端内壁中固定连接有第一电机8和第二电机81，有第一电机8位于第二电机81右侧，第一电机8后端中心处固定连接有第一旋转杆82，第一旋转杆82上固定连接有第一主加速轮84和第一副加速轮86，第一主加速轮84位于第一副加速轮86前端，第二电机81后端中心处固定连接有第二旋转杆83，第二旋转杆83上固定连接有第二主加速轮85和第二副加速轮87，第二主加速轮85位于第二副加速轮87
前端，加速腔9下端开设有蓄液腔10，甩干筒二71后端设有开于箱体4内部的滑落腔11，滑落腔11后端开设有垃圾箱12，箱体4右侧固定连接有水阀14，箱体4后端设有门板13，门板13右侧设有一对门轴1301，门板13通过门轴1301与箱体4后端转动连接；
[0021]具体的，甩干筒一7与甩干筒二71侧面均等距离开设有若干个通孔，甩干筒一7口径大于甩干筒二71口径，甩干筒一7与甩干筒二71组成甩干结构，甩干结构与载板3上表面所在平面呈锐角；甩干筒一7底面分别与第一主加速轮84和第二主加速轮85滑动连接，甩干筒二71底面分别与第一副加速轮86和第二副加速轮87滑动连接；滑落腔11与垃圾箱12相互连通，加速腔9与蓄液腔10相互连通，蓄液腔10与水阀14相互连通；入料管5与落料腔6相互连通，甩干筒二71外壁与滑落腔11内壁滑动连接，甩干筒一7外壁与落料腔6内壁滑动连接；
[0022]根据以上所述，车头1后端固定连接有载板3，载板3底面四个边角均等距离固定连接有车轮2，载板3上表面固定连接有箱体4，箱体4上端固定连接有入料管5，将垃圾投入入料管5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种固液分离的垃圾车，包括车头(1)和载板(3)，其特征在于：所述载板(3)位于所述车头(1)后侧并与所述车头(1)固定连接，所述载板(3)底面四个边角处均固定连接有车轮(2)，所述载板(3)上表面固定连接有箱体(4)，所述箱体(4)上表面前端固定连接有入料管(5)，所述入料管(5)下端开设有落料腔(6)，所述落料腔(6)后端设有甩干筒一(7)，所述甩干筒一(7)后端中心处固定连接有甩干筒二(71)，所述甩干筒一(7)与所述甩干筒二(71)下端之间设有开于箱体(4)内部的加速腔(9)；所述箱体(4)前端内壁中固定连接有第一电机(8)和第二电机(81)，所述有第一电机(8)位于所述第二电机(81)右侧，所述第一电机(8)后端中心处固定连接有第一旋转杆(82)，所述第一旋转杆(82)上固定连接有第一主加速轮(84)和第一副加速轮(86)，所述第一主加速轮(84)位于所述第一副加速轮(86)前端，所述第二电机(81)后端中心处固定连接有第二旋转杆(83)，所述第二旋转杆(83)上固定连接有第二主加速轮(85)和第二副加速轮(87)，所述第二主加速轮(85)位于所述第二副加速轮(87)前端，所述加速腔(9)下端开设有蓄液腔(10)，所述甩干筒二(71)后端设有开于箱体(4)内部的滑落腔(11)，所述滑落腔(11)后端开设有垃圾箱(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王占华，冯海波，
申请(专利权)人：上海墨睿实业有限公司，
类型：新型
国别省市：