一种具有电动调整片的地效翼船制造技术

本实用新型专利技术涉及地效翼船技术领域，公开了一种具有电动调整片的地效翼船，电动调整片包括安装在左右机翼的副翼操纵面的第一调整片、安装在垂直尾翼后缘的方向舵上的第二调整片、安装在水平尾翼后缘的两个升降舵上的第三调整片，副翼操纵面与第一调整片、方向舵与第二调整片以及升降舵与第三调整片之间均安装有调节机构。本实用新型专利技术通过调节机构控制电动调整片分别在水平方向、左右方向和竖直方向移动，调整片移动由电机驱动，可以实现精确的无级调节，控制精度高、响应速度快，可以有效保持地效翼船飞行的稳定性。电动调整片的使用使飞行员节省了体力，不需要人为的操纵舵面改变飞行的航向姿态，可以集中精力驾驶翼船，保证安全飞行。全飞行。全飞行。

【技术实现步骤摘要】
一种具有电动调整片的地效翼船


[0001]本技术涉及地效翼船制造
，特别是指一种具有电动调整片的地效翼船。

技术介绍

[0002]地效翼船左右机翼有两个副翼操纵面，副翼没有电动调整片会产生不安全的隐患。地效翼船安装两台美国大陆TSIO
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E23B螺旋桨活塞发动机，因为两台螺旋桨活塞发动机旋转方向使航向右旋转方向。地效翼船在起飞中两台螺旋桨活塞发动机功率和最大转速是同等的，两台螺旋桨旋转方向都是一至向右，所以地效翼船飞行时就会产生一个向右旋转的扭力，就是横向翻滚，飞行员不及时左压驾驶盘，地效翼船就会翻滚飞行。为了解决右横向翻滚的现象，飞行员就要向左压驾驶盘，左副翼向上，气流吹到左副翼，左边机翼就有一个向下压力，左边的机翼升力减小。右副翼向下，气流吹到右副，增加右边机翼升力，才能改变左右机翼升力平衡，保持翼船平衡状态飞行。如果飞行中飞行员一直向左压驾驶盘，这样飞行就要消耗大量的飞行员体力，也是飞行中不安全的隐患。
[0003]垂直尾翼后缘有一个方向舵，方向舵没有电动调整片，地效翼船在滑行或飞行时，因为两台螺旋桨活塞发动机旋转方向偏右，就会产生航向右旋转侧滑飞行。地效翼船在滑行或飞行时两台螺旋桨活塞发动机功率和最大转速是同等的，两台螺旋桨旋转方向都是向右，所以地效翼船在滑行或飞行时就会产生一个向右侧滑现象，飞行员为了克服向右侧滑飞行故障，飞行员采取蹬左舵，气流吹到方向舵舵面，在气流的作用下，使翼船尾翼向右偏移，机头向左偏移，才能保持翼船纵向平衡飞行。飞行员一直蹬左舵飞行，这样飞行也会消耗大量的飞行员体力，飞行不安全。
[0004]水平尾翼后缘有两个升降舵，升降舵没有电动调整片。水平尾翼的升降舵电动调整片功用是使地效翼船保持纵向航姿状态飞行，升降舵调整片在飞行中可以改变翼船的抬头力矩和低头力矩。如果地效翼船装载货物不合理，假设翼船重心偏后，在飞行中地效翼船就会产生抬头飞行力矩，飞行员就要向前推着驾驶盘飞行，驾驶盘向前推着，升降舵舵面向下，在气流作用下，翼船尾翼向上，机头向下才能保持翼船平衡飞行。如果地效翼船装载货物不合理重心偏前，飞行时翼船就会产生低头飞行力矩，飞行员就要向后拉着驾驶盘飞行才能保持翼船的平衡。翼船的抬头和低头都给飞行造成不安全的因素。
[0005]现有技术中，也有在副翼或升降舵上安装调整片的地效翼船，但是，调整片的均是采用液压或气压方式驱动的，这种方式不适用于方向舵，因此方向舵不安装调整片，且液压或气压控制的方式不能通过精确控制调整片的调整量。

技术实现思路

[0006]本技术提出一种具有电动调整片的地效翼船，解决了现有技术中无法精确控制地效翼船的副翼、升降舵和方向舵调整片的技术问题。
[0007]本技术的技术方案是这样实现的：一种具有电动调整片的地效翼船，电动调
整片包括安装在左右机翼的副翼操纵面的第一调整片、安装在垂直尾翼后缘的方向舵上的第二调整片、安装在水平尾翼后缘的两个升降舵上的第三调整片，所述副翼操纵面与所述第一调整片、所述方向舵与所述第二调整片以及升降舵与所述第三调整片之间均安装有调节机构，所述第一调整片通过调节机构推动在水平方向移动；所述第二调整片通过调节机构推动在左右方向移动，所述第三调整片通过调节机构推动在竖直方向移动。
[0008]作为优选的技术方案，所述调节机构包括安装架、支撑梁和推杆，所述安装架安装在所述操纵面、方向舵或升降舵上，所述调整片通过紧定件固定安装在所述支撑梁上，所述支撑梁上设有第一安装支点，所述支撑梁通过所述第一安装支点转动安装在所述安装架上，并且以所述第一安装支点为圆心转动；所述支撑梁上还设有第二安装支点，所述推杆的一端与所述第二安装支点铰接，另一端与电机及其传动机构连接，电机及其传动机构驱动所述推杆向前或向后以推动所述支撑梁上的调整片移动。
[0009]作为优选的技术方案，所述传动机构包括齿轮，所述齿轮安装在电机输出轴上，所述推杆的一侧设有与所述齿轮啮合的齿条，电机驱动所述齿轮转动带动所述齿条向前向后移动。
[0010]作为优选的技术方案，所述安装架的一端设有相对设置的两个限位板，所述支撑梁的端部设置于所述限位板之间。
[0011]作为优选的技术方案，所述安装架上与所述推杆的移动轨迹相对的位置设有托板，所述托板上安装有滚轮，所述推杆的底部支撑在所述滚轮上。
[0012]本技术的有益效果在于：本技术在左右机翼副翼、升降舵和方向舵上均安装有电动调整片，通过调节机构控制电动调整片分别在水平方向、左右方向和竖直方向移动，调整片移动由电机驱动，与液压或气动控制相比，电动控制可以实现精确的无级调节，控制精度高，调整片的响应速度快，可以有效保持地效翼船飞行的稳定性。电动调整片的使用使飞行员节省了体力，不需要人为的操纵舵面改变飞行的航向姿态，可以集中精力驾驶翼船，保证安全飞行。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本专利技术实施例的第一调整片和第三调整片的安装示意图；
[0015]图2为本专利技术实施例中第二调整片的安装示意图；
[0016]图3为本专利技术实施例中调节机构的结构示意图。
[0017]图中，1
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副翼；101
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第一调整片；2
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升降舵；201
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第二调整片；3
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方向舵； 301
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第三调整片；41
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安装架；411
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限位板；42
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支撑梁；421
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第一安装支点；422
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第二安装支点；43
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推杆；431
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齿条；44
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齿轮；45
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托板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有电动调整片的地效翼船，其特征在于：电动调整片包括安装在左右机翼的副翼操纵面的第一调整片、安装在垂直尾翼后缘的方向舵上的第二调整片、安装在水平尾翼后缘的两个升降舵上的第三调整片，所述副翼操纵面与所述第一调整片、所述方向舵与所述第二调整片以及升降舵与所述第三调整片之间均安装有调节机构，所述第一调整片通过调节机构推动在水平方向移动；所述第二调整片通过调节机构推动在左右方向移动，所述第三调整片通过调节机构推动在竖直方向移动。2.如权利要求1所述的一种具有电动调整片的地效翼船，其特征在于：所述调节机构包括安装架、支撑梁和推杆，所述安装架安装在所述操纵面、方向舵或升降舵上，所述调整片通过紧定件固定安装在所述支撑梁上，所述支撑梁上设有第一安装支点，所述支撑梁通过所述第一安装支点转动安装在所述安装架上，并且以所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓国文，
申请(专利权)人：郑州海王实业有限公司，
类型：新型
国别省市：