一种可伸缩折叠装置及机翼制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种可伸缩折叠装置及机翼，所述装置包括伸缩机构和折叠机构，其中，伸缩机构包括活动端肋、至少四个导轨组件和至少两个第一驱动器和第二驱动器，第一和第二导轨组件设置于活动端肋的一端，第三和第四导轨组件设置于活动端肋的另一端；第一驱动器连接第一和第二导轨组件；第二驱动器连接所述第三和第四导轨组件，活动端肋在至少两个第一驱动器和第二驱动器的驱动下作往复运动；折叠机构连接伸缩机构的活动端肋。本发明专利技术针对折叠机翼结构开展设计，实现机翼翼稍结构折叠功能，同时保证折叠前机翼上下面不出现缝隙，避免出现较大的缝隙而设计复杂的密封结构，保证上下翼面的完整性，有利于保证飞机的气动性能。有利于保证飞机的气动性能。有利于保证飞机的气动性能。

【技术实现步骤摘要】
一种可伸缩折叠装置及机翼


[0001]本专利技术属于航空结构和机构相关
，尤其涉及一种可伸缩折叠装置及机翼。

技术介绍

[0002]现有的飞行客机的机翼较长，故飞行客机在跑道时减速滑行时翼稍需要向上折叠，采用合页折叠机构，活动翼稍与机翼接触侧均为设置斜面，但二者之间还是存在小的间隙；飞行汽车的机翼，其单侧机翼设置有两处折叠，一处向上折叠，一处向下折叠，折叠处在展开时出现的缝隙，通过密封结构进行填充，但这样又增加了飞行时的重量；战斗型飞机的机翼在折叠和展开时也存在缝隙大的问题，而这些缝隙在飞机或飞行汽车在空中飞行时均会存增大飞行阻力的技术问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，本专利技术旨在提供一种可伸缩折叠装置及机翼，保证机翼上下翼面的完整性，避免机翼折叠面出现缝隙，影响机翼升力，并满足一些机场翼展限制要求用于解决现有技术中存在的上述问题。
[0004]本专利技术的上述技术目的将通过以下所述的技术方案予以实现。
[0005]一种可伸缩折叠装置，所述装置包括伸缩机构和折叠机构，其中，
[0006]所述伸缩机构包括活动端肋、至少四个导轨组件和至少两个第一驱动器和第二驱动器，第一和第二导轨组件设置于所述活动端肋的一端，第三和第四导轨组件设置于所述活动端肋的另一端；
[0007]所述第一驱动器连接所述第一和第二导轨组件；所述第二驱动器连接所述第三和第四导轨组件，所述活动端肋在所述至少两个第一驱动器和第二驱动器的驱动下作往复运动；<br/>[0008]所述折叠机构连接所述伸缩机构的所述活动端肋。
[0009]如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述活动端肋包括至少三个角接接头。
[0010]如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述第一至四导轨组件各自包括第一、第二、第三或第四导轨、导轨顶面及设置于各所述导轨上的滑块。
[0011]如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述第一导轨顶面和第二导轨顶面平行或重合；第三导轨顶面和第四导轨顶面平行或重合。
[0012]如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述第一驱动器连接所述第一导轨上的第一滑块和第二导轨上的第二滑块，所述第二驱动器连接所述第三导轨上的第三滑块和第四导轨上的第四滑块。
[0013]本专利技术还提供了一种可伸缩折叠机翼，所述可伸缩折叠机翼包括可伸缩折叠装
置、固定机翼和活动翼稍，其中，所述可伸缩折叠装置连接所述固定机翼和活动翼稍，用于使所述活动翼稍折叠或展开。
[0014]如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述活动翼稍包括内侧端肋结构，所述内侧端肋结构的下部设置耳片，所述耳片上设置矩形导圆长孔。
[0015]如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述固定机翼包括前梁和后梁，所述活动端肋设置于所述前梁和所述后梁之间。
[0016]如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述第一和第二导轨组件的第一导轨和第二导轨的一端设置于所述前梁上，所述第一和第二导轨组件的第一导轨和第二导轨的另一端设置于所述活动端肋上；所述第三和第四导轨组件的第三导轨和第四导轨的一端设置于所述后梁上，所述第三和第四导轨组件的第三导轨和第四导轨的另一端设置于所述活动端肋上。
[0017]如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述活动端肋包括至少两个固定接头，所述至少两个固定接头连接所述活动翼稍。
[0018]如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述驱动器一、二和三均为直线驱动器。
[0019]本专利技术的有益技术效果
[0020]本专利技术实施例提供的一种可伸缩折叠装置及机翼，装置包括伸缩机构和折叠机构，其中，所述伸缩机构包括活动端肋、至少四个导轨组件和至少两个第一驱动器和第二驱动器，第一和第二导轨组件设置于所述活动端肋的一端，第三和第四导轨组件设置于所述活动端肋的另一端，所述第一驱动器连接所述第一和第二导轨组件；所述第二驱动器连接所述第三和第四导轨组件；所述折叠机构连接所述伸缩机构的所述活动端肋。本专利技术针对折叠机翼结构开展设计，实现机翼翼稍结构折叠功能，同时保证折叠前机翼上下面不出现缝隙，避免出现较大的缝隙而设计复杂的密封结构，保证上下翼面的完整性，有利于保证飞机的气动性能。
附图说明
[0021]以下，结合附图来详细说明本专利技术的实施例，其中：
[0022]图1为本专利技术的实施例中的机翼折叠状态示意图；
[0023]图2为本专利技术的实施例中的机翼折叠另一种状态示意图；
[0024]图3为本专利技术的实施例中的固定机翼结构示意图；
[0025]图4为本专利技术的实施例中的固定机翼中伸缩结构示意图；
[0026]图5为本专利技术的实施例中的机翼折叠状态下折叠结构示意图；
[0027]图6为本专利技术的实施例中的机翼展开状态下折叠结构示意图。
[0028]图中标记如下：1、固定机翼；2、活动翼稍；3、第一导轨组件；4、第一直线驱动器一；5、第二导轨组件；6、第三导轨组件；7、第二直线驱动器；8、第四导轨组件；9、第三直线驱动器；10、梁前接头；101、下壁板；102、后梁；103、前梁；104、活动端肋；105、上壁板；201、接头安装空间；202、导向槽；30、第一导轨；31、第一滑块；301、第一导轨顶面；50、第二导轨；51、第二滑块；501、第二导轨顶面；60、第三导轨；61、第三滑块；601、第三导轨顶面；80、第四导轨；81、第四滑块；801、第四导轨顶面；1041、第一角接接头；1042、第一固定接头；1043、第二
角接接头；1044、第二固定接头；1045、第三角接接头。
具体实施方式
[0029]为使本专利技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述，但本专利技术的实施方式不限于此。
[0030]如图1
‑
图2所示，本专利技术的可伸缩折叠机翼包括固定机翼1和活动翼稍2，其中固定机翼1和活动机翼2通过可伸缩折叠装置进行连接，活动翼稍2相对固定机翼1通过可伸缩折叠装置展开或折叠。
[0031]如图3
‑
图4所示，本专利技术的固定机翼包括下壁板101、上壁板105、后梁102、前梁103，下壁板101、上壁板105、后梁102和前梁103通过紧固件连接。
[0032]可伸缩折叠装置包括伸缩机构和折叠机构，其中伸缩机构设置于所述固定机翼的翼盒内部，伸缩机构包括活动端肋4、至少四个导轨组件：导轨组件一3、导轨组件二5、导轨组件三6和导轨组件四8，及至少两个第一驱动器4和第二驱动器二7，四个导轨组件均采用滚珠导轨组件，两个驱动器均采用直线驱动器，每一导轨组件均包括导轨和滑块，滑块中设置有滚珠，用于减少阻力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可伸缩折叠装置，其特征在于，所述装置包括伸缩机构和折叠机构，其中，所述伸缩机构包括活动端肋、至少四个导轨组件和至少两个第一驱动器和第二驱动器，第一和第二导轨组件设置于所述活动端肋的一端，第三和第四导轨组件设置于所述活动端肋的另一端；所述第一驱动器连接所述第一和第二导轨组件；所述第二驱动器连接所述第三和第四导轨组件，所述活动端肋在所述至少两个第一驱动器和第二驱动器的驱动下作往复运动；所述折叠机构连接所述伸缩机构的所述活动端肋。2.根据权利要求1所述的可伸缩折叠装置，其特征在于，所述活动端肋包括至少三个角接接头。3.根据权利要求2所述的可伸缩折叠装置，其特征在于，所述第一至四导轨组件各自包括第一、第二、第三或第四导轨、导轨顶面及设置于各所述导轨上的滑块。4.根据权利要求3所述的可伸缩折叠装置，其特征在于，所述第一导轨顶面和第二导轨顶面平行或重合；第三导轨顶面和第四导轨顶面平行或重合。5.根据权利要求3所述的可伸缩折叠装置，其特征在于，所述第一驱动器连接所述第一导轨上的第一滑块和第二导轨上的第二滑块，所述第二驱动器连接所述第三导轨上的第三滑块和第四导轨上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：马波，张广鑫，罗丹，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：