本发明专利技术提供了一种具有缓冲防摆装置的立体车库，包括载车板，所述载车板前方设置有支撑架和第一导向轮，所述支撑架上设有第一限位轨道，所述载车板的下方还设置有若干个第二导向轮，所述载车板底端设置有第二限位轨道，所述载车板的下方还竖直设置有若干个支撑立柱，所述支撑立柱顶部设置有可伸缩的升降杆。本发明专利技术采用限位轨道、导向轮和支撑立柱等结构对载车板的受力冲击进行限位防摆，并具有一定的缓冲减震作用，可减小车辆驶入载车板时的冲击力，延长各部件的使用寿命，降低碰撞时的噪音，增加停车的舒适性。增加停车的舒适性。增加停车的舒适性。
【技术实现步骤摘要】
一种具有缓冲防摆装置的立体车库
[0001]本专利技术涉及停车设备，具体涉及一种具有缓冲防摆装置的立体车库。
技术介绍
[0002]市场上的停车设备，特别是垂直循环类停车设备在车辆进出车库载车板时，载车板会发生较大幅度的摆动，摆动时载车板会对连接部件产生冲击，产生不利影响。长期如此，载车板连接梁会产生变形，降低设备对载车板的导向精度，甚至发生事故。同时也会降低车库零部件使用寿命，增加后期维保成本。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的上述缺陷和问题，本专利技术所要解决的技术问题是现有停车等设备摆动冲击影响大，零部件使用寿命低的问题。
[0004]为了达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]一种具有缓冲防摆装置的立体车库，包括载车板，所述载车板前方设置有支撑架和第一导向轮，所述支撑架横向设置，所述支撑架上设有第一限位轨道，所述第一限位轨道上设有若干个第一缓冲垫，所述第一导向轮设置在载车板的前端，所述第一导向轮在第一限位轨道上滚动，所述第一导向轮的数量和间距与第一缓冲垫一致，所述载车板的下方还设置有若干个第二导向轮，所述载车板的底端设置有第二限位轨道，所述第二导向轮的轴向竖直设置，所述第二导向轮抵靠在第二限位轨道上，所述第二导向轮在第二限位轨道上左右滚动，所述载车板的下方还竖直设置有若干个支撑立柱，所述载车板的底面上固定有水平的减震垫，所述支撑立柱的顶端抵靠在减震垫上。
[0006]在上述技术方案中，所述支撑架的两端通过安装座固定在地面上，所述支撑架为开口方向朝向载车板的角钢，所述支撑架的两端通过螺栓固定在竖直的安装座的后端，所述安装座上在支撑架的下方还固定有一个与支撑架相对称的一段角钢，所述一段角钢与支撑架通过螺栓固定，所述支撑架和安装座的连接处还固定有第二缓冲垫。
[0007]在上述技术方案中，所述第一限位轨道的横截面为L形，所述第一缓冲垫固定在第一限位轨道的竖直面上，所述第一缓冲垫为前大后小的梯台状，两侧的斜面与第一限位轨道的竖直面固定，中间的平台面与第一限位轨道的竖直面平行。
[0008]在上述技术方案中，所述载车板的底面上设置有横向的横梁，所述横梁与载车板的底面形成横截面为L形的所述第二限位轨道，所述第二导向轮抵靠在横梁的侧面上。
[0009]在上述技术方案中，所述横梁为前后设置的两个，所述第二导向轮为四个，两个为一组，分别设置在前部横梁的前后侧面上或者后部横梁的前后侧面上，或者分别设置在前部横梁的前侧面上和后部横梁的后侧面上，或者分别设置在前部横梁的后侧面上和后部横梁的前侧面上。
[0010]在上述技术方案中，所述第二导向轮通过其中间的一个轴承或销轴滚动设置在竖直的第二安装座上，所述第二安装座的底端连接固定有水平底座，所述第二安装座与水平
底座的连接处固定有多个三角形的加强筋，所述水平底座通过螺栓固定在水泥地面上。
[0011]在上述技术方案中，所述支撑立柱顶部设置有可伸缩的升降杆，所述升降杆的顶端抵靠在减震垫上，所述升降杆为液压杆、气压杆或电动驱动杆，所述支撑立柱为四个，均布固定在一个水平设置的整体的安装板的四个角上，或者分别均布固定在四个水平设置的单独的安装板上，所述安装板固定在地面上。
[0012]在上述技术方案中，所述支撑立柱的底端设有一个平台面，所述平台面通过螺栓锚固的方式直接固定在水泥地面上。
[0013]在上述技术方案中，所述载车板的侧面和底面的夹角处为弧形设置，所述弧形为圆弧形或直角多边弧形，所述载车板的底面上有前后设置的两个横梁，所述减震垫固定在横梁上。
[0014]本专利技术提供的一种具有缓冲防摆装置的立体车库，采用限位轨道、导向轮和支撑立柱等结构对载车板的受力冲击进行限位防摆，并具有一定的缓冲减震作用，可减小车辆驶入载车板时的冲击力，延长各部件的使用寿命，降低碰撞时的噪音，增加停车的舒适性。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本专利技术的整体结构示意图；
[0017]图2是本专利技术的前半部俯视结构示意图；
[0018]图3是本专利技术的第一限位轨道和第一导向轮结构示意图；
[0019]图4是本专利技术的整体后视结构示意图；
[0020]图5是本专利技术的第二限位轨道和第二导向轮结构示意图；
[0021]图6是图5的局部放大图。
[0022]其中：1、安装座；2、支撑架；3、第一缓冲垫；4、第一导向轮；5、减震垫；6、支撑立柱；7、载车板；8、横梁；9、第二导向轮；10、第二缓冲垫；11、升降杆；12、轴承；13、第二安装座。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术的附图，对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]根据图1
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6所示，本专利技术提供了一种具有缓冲防摆装置的立体车库，包括载车板，载车板前方设置有支撑架和第一导向轮，支撑架横向设置，支撑架上设有第一限位轨道，支撑架的两端通过安装座固定在地面上，第一限位轨道上设有若干个第一缓冲垫，第一导向轮设置在载车板的前端，第一导向轮在第一限位轨道上滚动，第一导向轮的数量和间距与第一缓冲垫一致，载车板的下方还设置有若干个第二导向轮，载车板底端设置有第二限位轨道，第二导向轮的轴向竖直设置，第二导向轮抵靠在第二限位轨道上，第二导向轮在第二
限位轨道上左右滚动。载车板的下方还竖直设置有若干个支撑立柱，支撑立柱顶部设置有可伸缩的升降杆，载车板的底面上固定有水平的减震垫，升降杆的顶端抵靠在减震垫上。
[0025]本实施方式中，支撑架为开口方向朝向载车板的角钢，当然也可以是具有截面为L形的其他材料，角钢材料易得而且可以直接应用。支撑架的两端通过螺栓固定在竖直的安装座的后端，安装座上在支撑架的下方还固定有一个与支撑架相对称的一段角钢，一段角钢与支撑架通过螺栓固定，此一段角钢既对上方的支撑架起到支撑作用，又对安装座和支撑架的连接处起到加固作用。支撑架和安装座的连接处还固定有第二缓冲垫，进一步降低了冲击力。
[0026]本实施方式中载车板的前端伸出两个纵向支杆，纵向支杆的前端与一个横向支杆固定，横向支杆的前端伸出两个导向轮轴，第一导向轮转动设置在导向轮轴的前端，这种结构保障了导向轮支撑结构的稳定性和牢固性。
[0027]本实施方式中第一限位轨道的横截面为L形，第一缓冲垫固定在第一限位轨道的竖直面上，第一缓冲垫为前大后小的梯台状，两侧的斜面与第一限位轨道的竖直面固定，中间的平台面与第一限位轨道的竖直面平行。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲防摆装置的立体车库，其特征在于：包括载车板，所述载车板前方设置有支撑架和第一导向轮，所述支撑架横向设置，所述支撑架上设有第一限位轨道，所述第一限位轨道上设有若干个第一缓冲垫，所述第一导向轮设置在载车板的前端，所述第一导向轮在第一限位轨道上滚动，所述第一导向轮的数量和间距与第一缓冲垫一致，所述载车板的下方还设置有若干个第二导向轮，所述载车板的底端设置有第二限位轨道，所述第二导向轮的轴向竖直设置，所述第二导向轮抵靠在第二限位轨道上，所述第二导向轮在第二限位轨道上左右滚动，所述载车板的下方还竖直设置有若干个支撑立柱，所述载车板的底面上固定有水平的减震垫，所述支撑立柱的顶端抵靠在减震垫上。2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲防摆装置的立体车库，其特征在于：所述支撑架的两端通过安装座固定在地面上，所述支撑架为开口方向朝向载车板的角钢，所述支撑架的两端通过螺栓固定在竖直的安装座的后端，所述安装座上在支撑架的下方还固定有一个与支撑架相对称的一段角钢，所述一段角钢与支撑架通过螺栓固定，所述支撑架和安装座的连接处还固定有第二缓冲垫。3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲防摆装置的立体车库，其特征在于：所述第一限位轨道的横截面为L形，所述第一缓冲垫固定在第一限位轨道的竖直面上，所述第一缓冲垫为前大后小的梯台状，两侧的斜面与第一限位轨道的竖直面固定，中间的平台面与第一限位轨道的竖直面平行。4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲防摆装置的立体车库，其特征在于：所述载车板的底面上设置有横向的横梁，所述横梁与载车...
【专利技术属性】
技术研发人员：包景阳，路星飞，
申请(专利权)人：衡水奇佳停车设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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