本申请涉及一种110kV电压互感器的车载校验装置与校验皮卡车，涉及电力设备校验技术领域，车载校验装置包括基座以及安装在该基座上的调压控制电源、工频升压电源、标准电压互感器、补偿电抗器、误差测量装置、远程控制箱和多个并排设置在基座的第一边缘的负载箱；各个负载箱用于分别连接待校验的电压互感器各个绕组，两端分别设置安装误差测量装置和远程控制箱；调压控制电源紧邻负载箱并靠近基座第二边缘；工频升压电源与调压控制电源相对，最小净距在设定的阈值以上，并靠近基座的中心；标准电压互感器悬空安装在工频升压电源上；补偿电抗器设置在基座第三边缘，并与调压控制电源、工频升压电源相对；第一边缘的两端与第二边缘、第三边缘分别相接。第三边缘分别相接。第三边缘分别相接。
【技术实现步骤摘要】
一种110kV电压互感器的车载校验装置与校验皮卡车
[0001]本申请涉及电力设备校验
，特别涉及一种110kV电压互感器的车载校验装置与校验皮卡车。
技术介绍
[0002]随着工业技术的发展，电压互感器的校验也逐渐由现场拼装式的校验装置升级为一体式的校验装置。然而，现阶段很多车载式的电压互感器的校验装置多使用在大型特种车或货车上，那么就110kV电压互感器来说，其额定电压并非超特高压，若使用特种车或大型货车则导致成本高，且特种车或大型货车的空间利用率低，以及试验部门也不一定有配备相关的车辆。
[0003]而一般的皮卡车，其货箱规格有限，而工频升压电源和调压控制电源还需要保证安全距离以确保设备之间的影响量，因此，使用皮卡车作为车载校验装置的载体，若校验装置中的组成布局不合理，对于重量也轻于大型特种车和货车的轻型皮卡车来说，还易出现翻车的现象，因此，如何设计出一款适用在皮卡车上的车载校验装置是我们研发的核心方向。
技术实现思路
[0004]本申请实施例提供一种110kV电压互感器的车载校验装置与校验皮卡车，以解决相关技术中空间浪费和布局不合理的问题。
[0005]第一方面，提供了一种110kV电压互感器的车载校验装置，包括基座以及安装在该基座上的调压控制电源、工频升压电源、标准电压互感器、补偿电抗器、误差测量装置、远程控制箱和多个负载箱；多个所述负载箱并排设置在所述基座的第一边缘，各个所述负载箱用于分别连接待校验的电压互感器的各个绕组，且所述负载箱的两端分别安装有误差测量装置和远程控制箱，所述误差测量装置和远程控制箱均与所述调压控制电源、工频升压电源、标准电压互感器适配电性连接；所述调压控制电源紧邻所述负载箱，且其一端靠近所述基座的第二边缘；所述工频升压电源与所述调压控制电源间隔设置，最小净距在设定的阈值以上，且所述工频升压电源靠近所述基座的中心设置；所述工频升压电源与所述基座的中心的间距被配置为：在所述工频升压电源与所述调压控制电源最小净距在设定的阈值的基础上，所述工频升压电源与所述基座的中心的间距最短；所述标准电压互感器悬空安装在所述工频升压电源远离所述负载箱的侧壁上；所述补偿电抗器设置在所述基座的第三边缘，并与所述调压控制电源、所述工频升压电源相对；同时，所述第一边缘的两端与所述第二边缘、第三边缘分别相接。
[0006]一些实施例中，所述工频升压电源包括：由金属材料制成的第一筒体，其固设在所述基座上；第一线包，其固设在所述第一筒体的中部；第一屏蔽层，其环形包覆在所述第一线包外，并与所述第一筒体形成两级屏蔽。
[0007]一些实施例中，所述标准电压互感器包括：由金属材料制成的第二筒体，其横向设在所述第一筒体的侧壁上，且所述第二筒体的内腔与所述第一筒体的内腔相连通；第二线包，其固设在所述第二筒体的中部；第二屏蔽层，其环形包覆在所述第二线包外，并与所述第二筒体形成两级屏蔽。
[0008]一些实施例中，所述第一筒体、所述第二筒体均呈圆柱状，并相连形成一体结构。
[0009]一些实施例中，所述第一线包或所述第二线包由铜线制得。
[0010]一些实施例中，还包括：高压出线管，其固设在所述工频升压电源的顶部，并与所述工频升压电源和所述标准电压互感器的高压端相连，以与待试验的电压互感器连接。
[0011]一些实施例中，所述基座或所述调压控制电源或所述工频升压电源上安装有吊耳。
[0012]一些实施例中，所述基座扁平设置，且所述基座的周侧上开设有槽口。
[0013]第二方面，还提供了一种110kV电压互感器的校验皮卡车，包括车头、货箱和车载校验装置，所述车载校验装置收容于所述货箱中，车载校验装置，包括基座以及安装在该基座上的调压控制电源、工频升压电源、标准电压互感器、补偿电抗器、误差测量装置、远程控制箱和多个负载箱；多个所述负载箱并排设置在所述基座的第一边缘，各个所述负载箱用于分别连接待校验的电压互感器的各个绕组，且所述负载箱的两端分别安装有误差测量装置和远程控制箱，所述误差测量装置和远程控制箱均与所述调压控制电源、工频升压电源、标准电压互感器适配电性连接；所述调压控制电源紧邻所述负载箱，且其一端靠近所述基座的第二边缘；所述工频升压电源与所述调压控制电源间隔设置，最小净距在设定的阈值以上，且所述工频升压电源靠近所述基座的中心设置；所述工频升压电源与所述基座的中心的间距被配置为：在所述工频升压电源与所述调压控制电源最小净距在设定的阈值的基础上，所述工频升压电源与所述基座的中心的间距最短；所述标准电压互感器悬空安装在所述工频升压电源远离所述负载箱的侧壁上；所述补偿电抗器设置在所述基座的第三边缘，并与所述调压控制电源、所述工频升压电源相对；同时，所述第一边缘的两端与所述第二边缘、第三边缘分别相接，所述第一边缘靠近所述车头。
[0014]一些实施例中，所述货箱的长度范围为1380~2700mm，宽度范围为1390~1700mm，高度范围为370~530mm。
[0015]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：合理布局、结构紧凑占据空间少，轻
量化设计易于转运。
[0016]本申请实施例提供了一种110kV电压互感器的车载校验装置，包括基座以及安装在该基座上的调压控制电源、工频升压电源、标准电压互感器、补偿电抗器、误差测量装置、远程控制箱和多个负载箱；多个负载箱并排设置在基座的第一边缘用于分别连接待校验的电压互感器的各个绕组，且所述负载箱的两端分别安装有误差测量装置和远程控制箱，所述误差测量装置和远程控制箱均与所述调压控制电源、工频升压电源、标准电压互感器适配电性连接，其中调压控制电源紧邻负载箱并靠近基座的第二边缘设置，工频升压电源与该调压控制电源间隔设置并在满足最小净距在设定的阈值以上时，尽可能地使得工频升压电源的重心靠近基座的重心设置，而标准电压互感器则悬空安装在工频升压电源远离负载箱的侧壁上，以及，补偿电抗器设置在与第二边缘相对的第三边缘上，既能够避免补偿电抗器与工频升压电源、调压控制电源安装位置过近，降低设备的干扰影响。可见，合理地布局使得车载校验装置整体占据更少的空间，能够适用在皮卡车，且整体质量小于一吨，普通的叉车即可搬运该车载校验装置。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本申请实施例提供的一种110kV电压互感器的车载校验装置的主视图；图2为本申请实施例提供的一种110kV电压互感器的车载校验装置的俯视图；图3为本申请实施例提供的一种110kV电压互感器的车载校验装置的立体图；图4为本申请实施例提供的一种110kV电压互感器的车载校验装置的主视剖视图；图中：1、基座；10、槽口；11、第一边缘；12、第二边缘；13、第三边缘；2、调压控制电源；3、工频升压电源；本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种110kV电压互感器的车载校验装置，包括基座（1）以及安装在该基座（1）上的调压控制电源（2）、工频升压电源（3）、标准电压互感器（4）、补偿电抗器（5）、误差测量装置、远程控制箱和多个负载箱（6）；其特征在于：多个所述负载箱（6）并排设置在所述基座（1）的第一边缘（11），各个所述负载箱（6）用于分别连接待校验的电压互感器的各个绕组，且所述负载箱（6）的两端分别安装有误差测量装置和远程控制箱，所述误差测量装置和远程控制箱均与所述调压控制电源（2）、工频升压电源（3）、标准电压互感器（4）适配电性连接；所述调压控制电源（2）紧邻所述负载箱（6），且其一端靠近所述基座（1）的第二边缘（12）；所述工频升压电源（3）与所述调压控制电源（2）间隔设置，最小净距在设定的阈值以上，且所述工频升压电源（3）靠近所述基座（1）的中心设置；所述工频升压电源（3）与所述基座（1）的中心的间距被配置为：在所述工频升压电源（3）与所述调压控制电源（2）最小净距在设定的阈值的基础上，所述工频升压电源（3）与所述基座（1）的中心的间距最短；所述标准电压互感器（4）悬空安装在所述工频升压电源（3）远离所述负载箱（6）的侧壁上；所述补偿电抗器（5）设置在所述基座（1）的第三边缘（13），并与所述调压控制电源（2）、所述工频升压电源（3）相对；同时，所述第一边缘（11）的两端与所述第二边缘（12）、第三边缘（13）分别相接。2.如权利要求1所述的110kV电压互感器的车载校验装置，其特征在于，所述工频升压电源（3）包括：由金属材料制成的第一筒体（31），其固设在所述基座（1）上；第一线包（32），其固设在所述第一筒体（31）的中部；第一屏蔽层（33），其环形包覆在所述第一线包（32）外，并与所述第一筒体（31）形成两级屏蔽。3.如权利要求2所述的110kV电压互感器的车载校验装置，其特征在于，所述标准电压互感器（4）包括：由金属材料制成的第二筒体（41），其横向设在所述第一筒体（31）的侧壁上，且所述第二筒体（41）的内腔与所述第一筒体（31）的内腔相连通；第二线包（42），其固设在所述第二筒体（41）的中部；第二屏蔽层（43），其环形包覆在所述第二线包（42）外，并与所述第二筒体（41）形成两级屏蔽。4.如权利要求3所述的110kV电压互感器的车载校验装置，其特征在于，所述第一筒体（31）、所述第二筒体（41）均呈圆柱状，并相连形成一体结构。5.如权利要求3所述的110kV电压互感器的车载校验装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙军，贾芳艳，胡利峰，
申请(专利权)人：武汉磐电科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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