本发明专利技术公开了一种基于视频结构化的机动车套牌识别装置，涉及电子眼技术领域。包括支撑柱和设置在支撑柱上的电子眼，所述支撑柱的内部设置有对电子眼进行降温的降温装置，所述支撑柱的内部还设置有对降温装置提供水源的集水组件，所述支撑柱的内部还设置有对降温装置提供动力的动力组件，所述集水组件包括水箱，所述水箱固定在支撑柱的内壁上，所述水箱的右侧与进水管相接通，所述支撑柱的顶部设置有集水框，所述集水框的内壁上滑动安装有滑动板。通过设置的降温装置，当天气温度过高时，可以配合动力组件可以对电子眼进行喷水降温，可以有效的避免在高热地区使用时，电子眼因温度过高导致拍摄的图像质量差，更甚至损坏电子眼的问题。的问题。的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种基于视频结构化的机动车套牌识别装置
[0001]本专利技术涉及电子眼
，具体为一种基于视频结构化的机动车套牌识别装置。
技术介绍
[0002]电子眼”又称“电子警察”，是“智能交通违章监摄管理系统”的俗称，1997年在深圳研制成功后开始逐步推广使用，电子眼是通过对车辆检测、光电成像、自动控制、网络通信、计算机等多种技术，对机动车闯红灯、逆行、超速、越线行驶、违例停靠、机动车套牌等违章行为，实现全天候监视，捕捉车辆违章图文信息，并根据违章信息进行事后处理。
[0003]作为一种新近运用的交通执法设备，其地位和作用应当是一种交通行政执法的监督设备，最主要的是其作为交通违法行为行政处罚的取证设备。交警由其形成的电子影像资料为依据对“电子眼”发现的交通违法行为进行处罚。而电子眼的存在往往不为交通驾驶人所知悉，除了隐蔽的固定安装于路口，交警还在路上设立移动“电子眼”于道路旁隐蔽式执法。
[0004]现有的基于视频结构化的激动策划套牌识别装置依靠电子眼去自动捕捉。而在高热地区使用时，当外界温度过高时，会影响电子眼拍摄的图像质量，更甚至损坏电子眼，这时则经常需要工人日常维护，避免因长期温度过高导致线路老化，鉴于此，我们提出了一种基于视频结构化的机动车套牌识别装置。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种基于视频结构化的机动车套牌识别装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种基于视频结构化的机动车套牌识别装置，包括支撑柱和设置在支撑柱上的电子眼，所述支撑柱的内部设置有对电子眼进行降温的降温装置，所述支撑柱的内部还设置有对降温装置提供水源的集水组件，所述支撑柱的内部还设置有对降温装置提供动力的动力组件。
[0009]优选的，所述集水组件包括水箱，所述水箱固定在支撑柱的内壁上，所述水箱的右侧与进水管相接通，所述支撑柱的顶部设置有集水框，所述集水框的内壁上滑动安装有滑动板，所述滑动板的底部与弹簧A的一端固定，所述弹簧A的另一端固定在集水框的内壁上，所述滑动板的底部滑动安装有挡板，所述挡板的左侧与弹簧B的一端固定，所述弹簧B的另一端滑动连接在集水框的内壁上，所述集水框的内壁与插杆铰接，所述插杆与扭簧的一端固定，所述扭簧的另一端固定在集水框的内壁上，所述水箱和进水管的内部设置有控制进水管的控制组件，集水框可以对雨水进行收集，可以对雨水进行回收利用。
[0010]优选的，所述降温装置包括出水管，所述出水管的右侧与水箱相接通，所述出水管
贯穿支撑柱的顶部，所述出水管的右侧与打气筒相接通，所述打气筒的右侧与L型连杆的左侧固定，所述L型连杆的底部与活塞A的顶部固定，所述活塞A与活塞瓶活塞连接，所述活塞瓶固定在U型框的内壁上，所述U型框固定在支撑柱的顶部，活塞瓶35的内部充斥有二氧化碳气体，当温度过高二氧化碳气体受热膨胀时推动活塞A34在活塞瓶35内向上移动，活塞A34带动L型连杆3向上移动，L型连杆33拉动打气筒32，打气筒32将出水管31内部的气体吸走，进而在气压的作用下，水箱41内部的水从进入出水管31，从出水管31流出。
[0011]优选的，所述动力组件包括液压仓，所述液压仓与活塞B活塞连接，所述活塞B的左侧与推杆固定，所述液压仓与水箱相接通，所述液压仓的内部设置有单向阀A，所述液压仓的顶部设置有单向阀B，液压仓51只能输出气体通过单向阀A54，气体不能通过单向阀A54进入液压仓51，气体只能通过单向阀B54进入液压仓51内，不能从液压仓51通过单向阀B54排出，进而当活塞B52在液压仓51内向右移动时，活塞B52可以将气体推动从单向阀A54进入水箱41内，当活塞B52向左移动时，活塞B52可以通过单向阀B54从外部吸入空气。
[0012]优选的，所述控制组件包括固定块，所述固定块固定在水箱的内壁上，所述固定块与浮球铰接，所述浮球的顶部与弧形杆的一端固定，所述弧形杆的另一端与拉杆铰接，所述拉杆的右侧与挡块铰接，所述挡块与进水管活塞连接，当水箱41内部的水在一定的量时，浮球62浮起，浮球62带动弧形杆63以和固定块61铰接的位置为圆心向上做弧形运动，弧形杆63通过拉杆64带动挡块65向右移动，使得挡块65将L型管道7堵住，进而使水不能再进入水箱41。当水箱41内的水消耗一定量后，浮球62带着弧形杆63以和固定块61铰接的位置为圆心向下做弧形运动，弧形杆63通过拉杆64拉动挡块65向左移动，使得挡块65不再将L型管道7堵住，进而水可以通过L型管道7进入水箱41，从而保证水箱41内部的水可以一直保持在一定的量。
[0013]优选的，所述进水管的顶部与L型管道的一端相接通，所述L型管道的另一端与水箱相接通。
[0014]优选的，所述动力组件设置有两组且两组动力组件阵列设置在水箱上。
[0015]优选的，所述电子眼的底部设置有风扇，所述风扇的中心轴与转轴固定，所述转轴贯穿支撑柱的顶部，所述转轴转动连接在支撑柱的内壁上，所述转轴上设置有两个凸轮，可以对动力组件进行驱动，进而使动力组件可以对水箱内部进行充气加压，使得水箱内部的水可以从出水管喷出对电子眼进行散热。
[0016]优选的，所述挡板的底部开设有三角卡槽，所述挡板和滑动板的底部均开设有通孔，所述集水框与水箱相接通。
[0017](三)有益效果
[0018]本专利技术提供了一种基于视频结构化的机动车套牌识别装置。具备以下有益效果：
[0019](1)、该基于视频结构化的机动车套牌识别装置，通过设置的降温装置，当天气温度过高时，可以配合动力组件可以对电子眼进行喷水降温，可以有效的避免在高热地区使用时，电子眼因温度过高导致拍摄的图像质量差，更甚至损坏电子眼的问题。
[0020](2)、该基于视频结构化的机动车套牌识别装置，通过设置的控制组件，可以控制水箱内部的水保持在一定的量，避免过少导致降温装置不能正常工作，进而影响电子眼的使用。
[0021](3)、该基于视频结构化的机动车套牌识别装置，通过设置的集水组件可以通过集
水框对雨水进行收集并储存到水箱内部，且当不下雨时，挡板与滑动板上的通孔不处于重合状态，进而保证在水箱使用时，不会直接受到太阳的曝晒。
[0022](4)、该基于视频结构化的机动车套牌识别装置，通过设置的风扇配合凸轮，可以对动力组件进行驱动，进而使动力组件可以对水箱内部进行充气加压，使得水箱内部的水可以从出水管喷出对电子眼进行散热。
附图说明
[0023]图1为本专利技术整体装置正视的一种结构示意图；
[0024]图2为本专利技术剖面正视结构示意图；
[0025]图3为本专利技术图2中A部分放大结构示意图；
[0026]图4为本专利技术图2中B部分放大结构示意图；
[0027]图5为本专利技术图3中C部分放大结构示意图；
[0028]图6为本专利技术挡板上通孔结构示本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于视频结构化的机动车套牌识别装置，其特征在于：包括支撑柱(1)和设置在支撑柱(1)上的电子眼(2)，所述支撑柱(1)的内部设置有对电子眼(2)进行降温的降温装置(3)，所述支撑柱(1)的内部还设置有对降温装置(3)提供水源的集水组件(4)，所述支撑柱(1)的内部还设置有对降温装置(3)提供动力的动力组件(5)。2.根据权利要求1所述的一种基于视频结构化的机动车套牌识别装置，其特征在于：所述集水组件(4)包括水箱(41)，所述水箱(41)固定在支撑柱(1)的内壁上，所述水箱(41)的右侧与进水管(42)相接通，所述支撑柱(1)的顶部设置有集水框(43)，所述集水框(43)的内壁上滑动安装有滑动板(44)，所述滑动板(44)的底部与弹簧A(45)的一端固定，所述弹簧A(45)的另一端固定在集水框(43)的内壁上，所述滑动板(44)的底部滑动安装有挡板(46)，所述挡板(46)的左侧与弹簧B(47)的一端固定，所述弹簧B(47)的另一端滑动连接在集水框(43)的内壁上，所述集水框(43)的内壁与插杆(48)铰接，所述插杆(48)与扭簧(49)的一端固定，所述扭簧(49)的另一端固定在集水框(43)的内壁上，所述水箱(41)和进水管(42)的内部设置有控制进水管(42)的控制组件(6)。3.根据权利要求1所述的一种基于视频结构化的机动车套牌识别装置，其特征在于：所述降温装置(3)包括出水管(31)，所述出水管(31)的右侧与水箱(41)相接通，所述出水管(31)贯穿支撑柱(1)的顶部，所述出水管(31)的右侧与打气筒(32)相接通，所述打气筒(32)的右侧与L型连杆(33)的左侧固定，所述L型连杆(33)的底部与活塞A(34)的顶部固定，所述活塞A(34)与活塞瓶(35)活塞连接，所述活塞瓶(35)固定在U型框(36)的内壁上，所述U型框(36)...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱武陵，朱雪晴，肖武，
申请(专利权)人：深圳市东舜时代科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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