电池包液冷板及其制造方法、电池包技术

本发明专利技术提供了一种电池包液冷板及其制造方法、电池包，包括底盒、异形波纹翅片、密封圈、上盖板及底板；上盖板设置在底盒开口端，底板设置在底盒底部侧壁上，异形波纹翅片设置在底板上，密封圈夹设在底盒内侧壁和上盖板之间；底盒的周侧壁上设置有用于连接外部管路的进液孔和出液孔。本发明专利技术既有为电池散热功能，又有支撑和保护电池模组的结构功能，统一采用钢板制作液冷板，避免了钢铝焊接困难、电化学腐蚀、密封性差、防火防爆性能差，不易回收等问题，并且有助于电池包液冷板加工成本的降低。并且有助于电池包液冷板加工成本的降低。并且有助于电池包液冷板加工成本的降低。

【技术实现步骤摘要】
电池包液冷板及其制造方法、电池包


[0001]本专利技术涉及新能源车电池包
，具体地，涉及一种电池包液冷板及其制造方法、电池包，尤其是一种并行多流道钢制液冷板及其制造方法。

技术介绍

[0002]新能源车是未来汽车的发展方向，电池包是新能源车的核心关键部件之一，电池包的强度、防水性、防火性、耐腐蚀性和换热性能至关重要，关系到新能源车的安全和续航里程。经检索调研，目前电池包液冷板以铝制为主，通过冲压、吹胀、挤压等加工方式制作液冷流道，通过钎焊工艺和法兰结构做连接，液冷板整体再与钢制结构件相连接。
[0003]铝制电池包液冷板具有以下局限性：1、换热效率低。现有液冷板以冲压铝板为主，其散热面积由冲压孔道的面积决定，而冲压孔道面积会损失一半的散热面积，其换热效率较低；2、制造成本高。首先铝的价格是钢价格的三倍，材料成本较高；其次铝制液冷板需要与钢制结构件进行连接，两种材质的连接工艺还不成熟，连接成本较高；3、安全性能差。首先铝材的强度较低，焊接后的液冷板屈服强度只有不到100MPa，液冷板在颠簸或撞击时容易造成冷媒的泄漏，进而腐蚀电池芯体；其次铝材的熔点低，只有600℃，其防火防爆性远不能满足越来越苛刻的电池包设计要求；4、耐腐蚀性能差。电池包液冷系统冷媒主要有水、乙二醇等溶液，液冷板极易被其腐蚀，此外液冷板通常与钢制结构件相接触或链接，容易造成电化学腐蚀。
[0004]公开号为CN209571520U的专利文献公开了一种电池包液冷板结构及电池包，结构简单，加工方便，涉及电动汽车动力电池领域，包括相互配合连接的上本体和下本体，上本体和下本体之间形成两端开口的用于冷却液流通的空腔，空腔设置为方形空腔；上本体靠近空腔侧的底面上一体成型有若干凸台，凸台向空腔内部延伸；并且凸台自方形空腔一端开口沿液冷板长度方向延伸至另一端开口；下本体靠近空腔侧的底面及侧面设置有用于防止热量散失的隔热涂层。但是该专利文献仍然存在钢铝焊接困难、电化学腐蚀、密封性差、防火防爆性能差，不易回收的缺陷。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中的缺陷，本专利技术的目的是提供一种电池包液冷板及其制造方法、电池包。
[0006]根据本专利技术提供的一种电池包液冷板，包括底盒、异形波纹翅片、密封圈、上盖板及底板；
[0007]所述上盖板设置在所述底盒开口端，所述底板设置在所述底盒底部侧壁上，所述异形波纹翅片设置在所述底板上，所述密封圈夹设在所述底盒内侧壁和所述上盖板之间；
[0008]所述底盒的周侧壁上设置有用于连接外部管路的进液孔和出液孔。
[0009]优选的，所述异形波纹翅片为等截面梯形波纹形状翅片，所述异形波纹翅片的两端分别设置有凸耳。
[0010]优选的，所述上盖板为钢制平板，所述上盖板通过法兰连接设置在所述底盒上。
[0011]优选的，所述密封圈与上盖板、底盒之间通过凹槽进行过盈配合。
[0012]本专利技术还提供一种基于上述的电池包液冷板的制造方法，包括如下步骤：
[0013]底盒的成形步骤，以钢板为原材料，首先对钢板进行校平，进一步，对进液孔和出液孔进行预制冲裁，再进一步，通过冲压模具冲深成形盒状；
[0014]异形波纹翅片的成形步骤，采用冲压成形工艺或者辊弯成形工艺制造；
[0015]上盖板的成形步骤，以钢板为原料，进行校平和裁切；
[0016]液冷板连接步骤，采用钎焊或密封紧固的连接方式对液冷板的部件进行连接。
[0017]优选的，所述异形波纹翅片的成形步骤中，所述冲压成形工艺具体为：将超薄钢卷进行放料、校平，送入一次配置的冲压机进行落料和冲压成形。
[0018]优选的，所述异形波纹翅片的成形步骤中，所述辊弯成形工艺具体为：将超薄钢卷进行放料、校平，送入辊弯成形机，经过依次配置的多道次成对轧辊，将钢带逐步弯曲成波纹形状，进一步，在后续配置的冲裁机中将波纹翅片两端冲裁成中心对称的异形结构。
[0019]优选的，所述液冷板连接步骤中，所述钎焊连接方式具体为：首先将钎料涂覆在所述底盒和所述异形波纹翅片的连接位置，通过工装进行组装夹紧，进一步，将液冷板放入钎焊炉中进行钎焊连接；
[0020]优选的，所述液冷板连接步骤中，所述密封紧固连接方式具体为：将所述密封圈安装在配合位置，在所述上盖板和所述底盒的所述法兰面处安装螺栓螺母使其紧固。
[0021]本专利技术还提供一种电池包，包括上述的电池包液冷板。
[0022]与现有技术相比，本专利技术具有如下的有益效果：
[0023]1、本专利技术既有为电池散热功能，又有支撑和保护电池模组的结构功能，统一采用钢板制作液冷板，避免了钢铝焊接困难、电化学腐蚀、密封性差、防火防爆性能差，不易回收等问题，并且有助于电池包液冷板加工成本的降低；
[0024]2、本专利技术采用底盒、波纹翅片和上盖板三层结构，其中波纹翅片的两侧均为流道，相比现有铝制冲压结构，具有散热面积大，换热效率高的优势；
[0025]3、本专利技术采用钢板制作液冷板，相比铝制液冷板，其材料成本降低三分之一以上；
[0026]4、本专利技术的整个电池包采用钢制结构，避免了传统钢铝混合电池包的电化学腐蚀问题，采用不锈钢材质，其耐腐蚀性能相比现有铝制液冷板提高5倍以上；
[0027]5、本专利技术所述液冷板制造方法易于实现批量连续生产，生产效率较现有技术有大幅提升；
[0028]6、本专利技术获得的钢制液冷板可以直接代替电池包底盘，起到结构支撑作用，大大提高了电池包的防火、防水、防撞性能。
附图说明
[0029]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0030]图1为本专利技术钢制电池包液冷板的组合结构示意图；
[0031]图2为本专利技术钢制电池包液冷板的底盒的结构示意图；
[0032]图3为本专利技术钢制电池包液冷板的异形波纹翅片的结构示意图；
[0033]图4为本专利技术钢制电池包液冷板的上盖板的结构示意图；
[0034]图5为本专利技术钢制电池包液冷板的密封圈结构局部示意图。
[0035]图中示出：
[0036]底盒1
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法兰7
[0037]异形波纹翅片2
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底盒侧壁8
[0038]上盖板3
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凸耳9
[0039]底板4
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等截面梯形波纹10
[0040]进液孔5
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密封圈11
[0041]出液孔6
具体实施方式
[0042]下面结合具体实施例对本专利技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包液冷板，其特征在于，包括底盒(1)、异形波纹翅片(2)、密封圈(11)、上盖板(3)及底板(4)；所述上盖板(3)设置在所述底盒(1)开口端，所述底板(4)设置在所述底盒(1)底部侧壁(8)上，所述异形波纹翅片(2)设置在所述底板(4)上，所述密封圈(11)夹设在所述底盒(1)内侧壁和所述上盖板(3)之间；所述底盒(1)的周侧壁上设置有用于连接外部管路的进液孔(5)和出液孔(6)。2.根据权利要求1所述的电池包液冷板，其特征在于，所述异形波纹翅片(2)为等截面梯形波纹形状翅片(10)，所述异形波纹翅片(2)的两端分别设置有凸耳(9)。3.根据权利要求1所述的电池包液冷板，其特征在于，所述上盖板(3)为钢制平板，所述上盖板(3)通过法兰(7)连接设置在所述底盒(1)上。4.根据权利要求1所述的电池包液冷板，其特征在于，所述密封圈(11)与上盖板(3)、底盒(1)之间通过凹槽进行过盈配合。5.一种基于权利要求1至4任一项所述的电池包液冷板的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：底盒的成形步骤，以钢板为原材料，首先对钢板进行校平，进一步，对进液孔(5)和出液孔(6)进行预制冲裁，再进一步，通过冲压模具冲深成形盒状；异形波纹翅片的成形步骤，采用冲压成形工艺或者辊...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹天下，李大永，彭颖红，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：