一种润滑油、润滑油制备方法及其润滑油混合装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于发动机用润滑油技术领域，特别是涉及一种润滑油、润滑油制备方法及其润滑油混合装置；一种润滑油，其特征在于，主要由以下重量百分含量的组分混合而成：基础油75～85％、复合剂7～12％、橡胶密封改进剂0.3～2％、粘度指数改进剂4～12％、降凝剂0.1～0.5％、抗磨改性剂0.5～3％；本发明专利技术提供的一种润滑油、润滑油制备方法及其润滑油混合装置以通过降低发动机的磨损来解决低速早燃的技术缺陷。缺陷。缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种润滑油、润滑油制备方法及其润滑油混合装置


[0001]本专利技术属于发动机用润滑油
，特别是涉及一种润滑油、润滑油制 备方法及其润滑油混合装置。

技术介绍

[0002]目前随着汽车内燃机技术的发展和对燃油经济性的追求，小型涡轮直喷增 压发动机的装车量增长迅速。但这类发动机较易出现低速早燃的问题。
[0003]所谓低速早燃是指当发动机转速不高(常见1000
‑
2500转区间)、扭矩输出 较高时，燃油和机油的混合物在火花塞正常点火之前发生的自燃现象。该问题 轻则会引起敲缸、爆震，严重的会引起超级爆震并导致发动机的损坏。
[0004]经过研究发现，引起低速早燃现象一般有以下几个原因：1)发动机扭矩形而 输出功率大；2)发动机内积碳严重，产生热点；3)发动机的缸体磨损严重，机油 内含有大量铁屑。
[0005]为了降低在发动机上产生低速早燃的问题，需要对现有的润滑油做改进， 通过增加润滑油本身的润滑度降低发动机缸体磨损，从而降低低速早燃的问题。
[0006]目前现有技术中已经有部分的润滑油通过添加含有降低摩擦或者清理杂质 效果的物质来实现对于发动机低速早燃现场的解决，但因为添加位置较为单一 并且无法产生较高的联动作用，从而使产生了效果但效果不强。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的在于提供一种润滑油，可以通过降低发动机的磨损来解决低 速早燃的技术缺陷。
[0008]本专利技术是这样实现的：
[0009]一种润滑油，主要由以下重量百分含量的组分混合而成：基础油75～85％、 复合剂7～12％、橡胶密封改进剂0.3～2％、粘度指数改进剂4～12％、降凝剂0.1～0.5％、 抗磨改性剂0.5～3％，以使得所述润滑油抑制发动机的低速早燃，燃油经济性， 超强抗磨损，链条保护。
[0010]复合剂中的钙离子、镁离子以及钼离子的比例为：1∶0.2
‑
1∶0.1
‑
1；
[0011]可选地，复合剂中提供钙离子的是：水杨酸钙、磺酸钙中至少一种；复合 剂中提供镁离子的是：水杨酸镁、磺酸镁、苯酚镁中至少一种；复合剂中提供 钼离子的是：二烷基二硫代氨基甲酸钼、二硫代氨基甲酸钼、二硫代磷酸钼、 二硫化钼中至少一种；钙离子、镁离子以及钼离子的比例为：
[0012]1∶0.2
‑
1∶0.1
‑
1。
[0013]纳米材料包括纳米球形或椭圆形材料、碳纳米管/二维纳米材料复合材料料 中至少一种。
[0014]可选地，纳米球形或椭圆形为纳米空隙材料研磨至纳米数量级的球形或椭 圆形
颗粒，优选的为氨基化的介孔二氧化硅纳米球形颗粒。
[0015]可选地，碳纳米管/二维纳米材料复合材料基于改性碳纳米管和改性二维纳 米材料，在所述改性碳纳米管上负载改性二维纳米材料后得到的纳米复合材料， 所述改性碳纳米管和所述改性二维纳米材料通过碳纳米管和二维纳米材料分别 经油性分散剂改性后得到。
[0016]可选地，颗粒的粒径为300
‑
900纳米，优选为400
‑
800纳米，更优选为500
‑
700 纳米。
[0017]可选地，二维纳米材料包括层状金属磷酸盐纳米片，所述油性分散剂选择 脂肪伯胺、聚醚胺中任一种。
[0018]基础油为复合基础油，其中包括酯类油，还包括加氢异构化III类基础油和 聚α
‑
烯烃合成基础油中的至少一种。
[0019]橡胶密封改进剂为3
‑
烷氧基四亚烷基砜。
[0020]粘度指数改进剂为乙烯丙烯共聚物、氢化苯乙烯双烯共聚物、聚甲基丙烯 酸甲酯中的至少一种。
[0021]降凝剂为聚甲基丙烯酸酯。
[0022]本专利技术还提供了一种上述润滑油的制备方法，通过基础油与多级主要组分 的混合，通过多级的混合和搅拌，得到具有抑制发动机的低速早燃效果的润滑 油。
[0023]本专利技术是这样实现的：
[0024]一种上述润滑油的制备方法，包括：
[0025]将基础油按照比例导入混合装置进行搅拌，并加入降凝剂，进行搅拌得到 第一混合油；
[0026]在上述第一混合油中加入抗磨改性剂，提高搅拌温度至预设搅拌时间，静 置直到气泡消失，得到第二混合油；
[0027]在上述第二混合油中加入粘度指数改进剂和橡胶密封改进剂，并进行搅拌， 得到第三混合油；
[0028]在上述第三混合油中加入复合剂，并继续在预设温度下进行搅拌，得到第 四混合油；
[0029]对上述第四混合油进行过滤，过滤后得到最终润滑油。
[0030]可选地，在过滤后的还需要对于第四混合油的检测，检测结果满足标准后， 得到最终润滑油。
[0031]本专利技术还提供了一种基于上述制备方法的润滑油混合装置，通过设置混合 搅拌的机构，完成上述制备方法的制备过程，并通过设置密封机构，实现了混 合过程的密封效果，降低外界杂质的进入，用于得到能够抑制低速早燃的润滑 油。
[0032]本专利技术是这样实现的：
[0033]一种润滑油混合装置，包括混合罐，混合罐内贯穿设置有搅拌机构，混合 罐的一端设置有进料口，另一端设置有出料口，进料口位置处设置有密封机构； 还包括套设于混合罐的控温罐，控温罐内设置有导热油以及加热棒。
[0034]混合罐设置有温度传感器，温度传感器连接有外部控制装置，外部控制装 置与加热棒连接。
[0035]搅拌机构包括贯穿混合罐内的平行设置的第一搅拌装置和第二搅拌装置； 第一搅拌装置包括贯穿混合罐内的第一搅拌棒，还包括环绕第一搅拌棒设置的 第一搅拌叶片；第二搅拌装置包括贯穿混合管内的第二搅拌棒，还包括环绕第 二搅拌棒设置的第二搅拌叶片。
[0036]可选地，第一搅拌叶片和第二搅拌叶片交错设置。
[0037]密封机构包括与进料口可选择连接的密封盖，还包括与密封盖连接滑座， 滑座水平滑动的安装在混合罐的顶部，混合罐的顶部还设置有与滑座配合的滑 轨；滑动滑轨，带动密封盖移动，使密封盖靠近或远离进料口，以密封或敞开 进料口。
[0038]可选地，混合罐的顶部设置有气缸，沿水平方向伸缩，其伸缩端与滑座一 端连接，带动滑座移动，使密封盖靠近或远离进料口，以密封或敞开进料口。
[0039]可选地，滑轨上间隔分布设置有多个与滑座配合的滚轮。
[0040]上述方案的有益效果：
[0041]本专利技术提供了一种润滑油，在现有的基础油之上，通过添加复合剂使润滑 油本身具有高温抗氧化性和活塞清净性，较强的油泥控制能力和出色的抗磨损 保护能力；通过添加基于纳米材料的抗磨改性剂，添加到润滑油中，在增加复 合剂的基础之上，增加了润滑油本身的抗磨性能可有效改善润滑油的抗磨性能， 并且并提高润滑油的承载能力，另外基于纳米材料本身的孔道结构，还使抗磨 改性剂具有良好的吸油和储油功能，在摩擦过程中通过释放本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种润滑油，其特征在于，主要由以下重量百分含量的组分混合而成：基础油75～85％、复合剂7～12％、橡胶密封改进剂0.3～2％、粘度指数改进剂4～12％、降凝剂0.1～0.5％、抗磨改性剂0.5～3％；所述复合剂中的钙离子、镁离子以及钼离子的比例为：1∶0.2
‑
1∶0.1
‑
1，以使得所述润滑油抑制发动机的低速早燃，燃油经济性，超强抗磨损，链条保护；所述抗磨改性剂为纳米材料。2.根据权利要求1所述的润滑油，其特征在于，所述复合剂中提供钙离子的是：水杨酸钙、磺酸钙中至少一种；所述复合剂中提供镁离子的是：水杨酸镁、磺酸镁、苯酚镁中至少一种；所述复合剂中提供钼离子的是：二烷基二硫代氨基甲酸钼、二硫代氨基甲酸钼、二硫代磷酸钼、二硫化钼中至少一种；所述钙离子、镁离子以及钼离子的比例为：1∶0.2
‑
1∶O.1
‑
1。3.根据权利要求1所述的润滑油，其特征在于，所述纳米材料包括纳米球形颗粒或椭圆形材料、碳纳米管/二维纳米材料复合材料料中至少一种。4.根据权利要求3所述的润滑油，其特征在于，所述纳米球形颗粒或椭圆形为纳米空隙材料研磨至纳米数量级的球形或椭圆形颗粒，优选的为氨基化的介孔二氧化硅纳米球形颗粒。5.根据权利要求3所述的润滑油，其特征在于，所述碳纳米管/二维纳米材料复合材料基于改性碳纳米管和改性二维纳米材料，在所述改性碳纳米管上负载改性二维纳米材料后得到的纳米复合材料，所述改性碳纳米管和所述改性二维纳米材料通过碳纳米管和二维纳米材料分别经油性分散剂改性后得到。6.一种制备...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵艳闯，李永强，
申请(专利权)人：赵艳闯，
类型：发明
国别省市：