一种用于转向装置保护罩的压力开关制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车领域，具体涉及一种用于转向装置保护罩的压力开关，所述压力开关包括柱状的外壳和位于外壳内的钢珠，所述外壳顶端与油道连通，所述外壳底端设有多个呈扇形的弹性簧片，多个所述弹性簧片拼接成为一个完整的圆形，所述钢珠设置于弹性簧片上。本发明专利技术通过油道内油压来控制压力开关开闭，十分便捷；当部分润滑油流出通孔后，油压降低压力开关自动关闭，不会造成一次排出过多的润滑油。不会造成一次排出过多的润滑油。不会造成一次排出过多的润滑油。

【技术实现步骤摘要】
一种用于转向装置保护罩的压力开关
[0001]本案是以申请日为2019
‑
12
‑
30，申请号为201911395570.4，名称为“一种转向装置的保护罩”的专利技术专利为母案而进行的分案申请。


[0002]本专利技术涉及汽车领域，具体涉及一种用于转向装置保护罩的压力开关。

技术介绍

[0003]车辆的转向装置一般是通过方向盘控制齿轮转动，进而带动与齿轮啮合的齿条移动，在通过齿条两端的横向拉杆拉动车轮偏转实现车辆转向。
[0004]在大型运载车或工程车辆上，齿轮和齿条的体积也相应较大，啮合过程需要更好的润滑，然而由于齿条一般密封在保护罩内部，无法便捷地向齿轮和齿条之间添加润滑油，而预先加入的润滑有在长时间使用后油品降低，粘性增大且会混入杂质，影响齿轮和齿条之间的啮合。

技术实现思路

[0005]本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种能够实现实现便捷地向车辆转向装置的齿轮和齿条之间添加润滑油的转向装置保护罩。
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种转向装置的保护罩，包括罩体、油仓、循环泵、调压装置和压力开关；
[0007]所述循环泵与油仓连通；
[0008]所述罩体中部开设有用于放置齿条的内腔，所述罩体内开设有油道，所述油道的两端延伸至罩体外部，其中一端通过管道与循环泵连通，另一端与油仓连通；
[0009]所述调压装置与油道连接，所述调压装置用于调节油道内部的压力；
[0010]所述罩体内还开设有用于连通油道和内腔的通孔，所述通孔内设有压力开关，所述压力开关用于通过油道内的压力变化控制通孔的开闭。
[0011]本专利技术的有益效果在于：能够随时向内腔内的齿条添加润滑油，能够保持齿轮齿条之间啮合稳定；通过油道内油压来控制压力开关开闭，十分便捷；当部分润滑油流出通孔后，油压降低压力开关自动关闭，不会造成一次排出过多的润滑油。
附图说明
[0012]图1为本专利技术具体实施方式转向装置的保护罩结构示意图；
[0013]图2为本专利技术具体实施方式调压装置结构示意图；
[0014]图3为本专利技术具体实施方式压力开关结构示意图；
[0015]标号说明：
[0016]1‑
罩体；11
‑
内腔；12
‑
油道；13
‑
通孔；14
‑
调压腔；2
‑
油仓；3
‑
循环泵；4
‑
调压装置；41
‑
活塞；42
‑
密封圈；43
‑
固定杆；44
‑
滑动杆；5
‑
压力开关；51
‑
外壳；52
‑
钢珠；53
‑
弹性簧片；
54
‑
钢珠限位环；55
‑
簧片限位环。
具体实施方式
[0017]为详细说明本专利技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0018]本专利技术最关键的构思在于：能够随时向内腔内的齿条添加润滑油，能够保持齿轮齿条之间啮合稳定。
[0019]参照附图1至3，本专利技术的一种转向装置的保护罩，包括罩体1、油仓2、循环泵3、调压装置4和压力开关5；
[0020]所述循环泵3与油仓2连通；
[0021]所述罩体1中部开设有用于放置齿条的内腔11，所述罩体1内开设有油道12，所述油道12的两端延伸至罩体1外部，其中一端通过管道与循环泵3连通，另一端与油仓2连通；
[0022]所述调压装置4与油道12连接，所述调压装置4用于调节油道12内部的压力；
[0023]所述罩体1内还开设有用于连通油道12和内腔11的通孔13，所述通孔13内设有压力开关5，所述压力开关5用于通过油道12内的压力变化控制通孔13的开闭。
[0024]本专利技术的工作原理为：油仓2内的润滑油流入油道12内，在经过循环泵3流回油仓2，不断循环。当需要向齿条上添加润滑油时，调节调压装置4，使油道12内的油压升高，此时通孔13内的压力开关5被由于油压升高而被打开，小部分润滑油会从通孔13流到齿条上进行润滑。
[0025]由上述描述可知，本专利技术的有益效果在于：能够随时向内腔内的齿条添加润滑油，能够保持齿轮齿条之间啮合稳定；通过油道内油压来控制压力开关开闭，十分便捷；当部分润滑油流出通孔后，油压降低压力开关自动关闭，不会造成一次排出过多的润滑油。
[0026]进一步的，所述罩体1内开设有调压腔14，所述调压腔14与油道12连通，所述调压装置4滑动连接于调压腔14中。
[0027]由上述描述可知，通过将调压装置伸出调压腔能够使油道的过流面积减小，进而提高油道内的油压。
[0028]进一步的，所述调压装置4包括活塞41和液压伸缩杆，所述活塞41滑动连接于调压腔14内，所述液压伸缩杆一端穿过罩体1与调压腔14内的活塞41固定连接。
[0029]由上述描述可知，通过控制液压伸缩杆伸出或回缩能够控制活塞的位置。
[0030]进一步的，所述活塞41的表面开设有环槽，所述环槽内设有密封圈42，所述密封圈42与调压腔14的内壁接触。
[0031]由上述描述可知，密封圈能够避免润滑油大量流入跳墙腔内。
[0032]进一步的，所述液压伸缩杆包括固定杆43和滑动连接于固定杆43内的滑动杆44，所述固定杆43于罩体1固定连接，所述滑动杆44于活塞41固定连接。
[0033]进一步的，所述压力开关5包括柱状的外壳51和位于外壳51内的钢珠52，所述外壳51顶端与油道12连通，所述外壳51底端设有多个呈扇形的弹性簧片53，多个所述弹性簧片53拼接成为一个完整的圆形，所述钢珠52设置于弹性簧片53上。
[0034]由上述描述可知，多个弹性簧皮片在不受力时，是拼接形成一个完整的圆形，相邻弹性簧片之间不存在间隙，因此润滑油不会流出，而当油道内油压增大时，润滑油会对钢珠
造成压力，钢珠被下压，弹性簧片向下弯曲，润滑油此时会从相邻弹性簧片之间的间隙流出。
[0035]进一步的，所述外壳51内设有钢珠限位环54，所述钢珠限位环54位与外壳51内壁固定连接，所述钢珠52位于钢珠限位环54和弹性簧片53之间。
[0036]由上述描述可知，钢珠限位环能够避免钢珠任意移动。
[0037]进一步的，所述外壳51底端设有簧片限位环55，所述簧片限位环55位于弹性簧片53下方，所述簧片限位环55的边缘通过连接杆与外壳51固定连接。
[0038]由上述描述可知，簧片限位环能够避免簧片弯曲程度过大而导致无法复原。
[0039]进一步的，所述簧片限位环55的直径小于钢珠52直径。
[0040]进一步的，所述油仓2与罩体1固定连接。
[0041]实施例一
[004本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于转向装置保护罩的压力开关，包括罩体，所述罩体内开设有油道，所述罩体内还开设有用于连通油道和内腔的通孔，所述通孔内设有压力开关，其特征在于；所述压力开关包括柱状的外壳和位于外壳内的钢珠，所述外壳顶端与油道连通，所述外壳底端设有多个呈扇形的弹性簧片，多个所述弹性簧片拼接成为一个完整的圆形，所述钢珠设置于弹性簧片上。2.根据权利要求1所述用于转向装置保护罩的压力开关，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷作钊，薛天宝，李以聪，罗南昌，
申请(专利权)人：福建中维动力科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：