风轮组件及风机制造技术

本发明专利技术提供一种风轮组件及风机，涉及风机领域。该风轮组件，根部平台和轮毂腹板之间设置有避雷装置，避雷装置包括避雷电缆和至少一组吊挂组件，吊挂组件固设于叶片根部的内壁，用于吊挂避雷电缆；避雷电缆靠近轮毂腹板的一侧与轮毂腹板连接，靠近根部平台的一侧穿过根部平台。该风轮组件中，避雷装置的避雷电缆位于根部平台和轮毂腹板之间的部分悬挂于避雷装置中的吊挂组件，吊挂组件则固设于叶片根部的内壁，即，避雷电缆悬吊于根部平台和轮毂腹板之间，且由于吊挂组件的限制，避雷电缆的位置比较稳定，从而，在开桨及变桨过程中，避雷电缆有序扭动，不会与其他零部件产生干涉，进而自身不易损坏，也不易导致风轮组件的其他零部件损坏。件损坏。件损坏。

【技术实现步骤摘要】
风轮组件及风机


[0001]本专利技术涉及风机的
，具体而言，涉及一种风轮组件及风机。

技术介绍

[0002]风力发电机组直立于地表之上，由于其在空间上相对孤立，高度很高，叶片、轮毂罩、机舱罩等暴露在机组外侧的部件由不能承受直击雷或传导直击雷电流的复合材料制成，并且在机组运行时，风轮处于快速旋转状态，所以，风力发电机组相对于其它建筑物来说，容易遭到雷击。
[0003]因此，在风力发电机组从叶尖到塔底之间需要设置导电性能优异的避雷通路。现有技术中，建立从叶片根部到轮毂之间的避雷通路，主要有三种方式：一是将叶片根部的避雷电缆连接到叶片根部的法兰盘或特定螺栓上，通过法兰盘或特定螺栓与轮毂上的变桨轴承接触，变桨轴承再与轮毂内侧的导电板连接；二是将叶片根部的避雷电缆连接到叶片根部的法兰盘，法兰盘连接叶片根部外圈的导电板，导电板接触连接轮毂上的碳刷；三是将叶片根部的避雷电缆直接连接到轮毂腹板上。
[0004]风力发电机组运行时，叶片在随轮毂作顺时针旋转的同时，还会随变桨轴承沿变桨轴做90度范围内的旋转。现有技术中的第一种方式，雷电流会对变桨轴承的滚珠、滚道产生损伤，从而影响变桨轴承的使用寿命；第二种方式，碳刷在摩擦接触传导雷电流时会产生电弧，从而加剧碳刷磨损，需要经常更换碳刷；第三种方式，避雷电缆容易断裂，并损伤轮毂内侧电器元件。即，现有技术中的风轮组件，避雷装置容易导致风轮组件损坏或自身容易损坏。

技术实现思路

[0005]本专利技术的第一个目的在于提供一种风轮组件，以解决现有技术中存在的风轮组件的避雷装置容易导致风轮组件损坏或自身容易损坏的技术问题。
[0006]本专利技术提供的风轮组件，所述风轮组件的叶片根部设置有根部平台，所述风轮组件的轮毂设置有轮毂腹板，所述叶片根部与所述轮毂通过变桨轴承连接，所述根部平台和所述轮毂腹板之间设置有避雷装置，所述避雷装置包括避雷电缆和至少一组吊挂组件，所述吊挂组件固设于所述叶片根部的内壁，用于吊挂所述避雷电缆；所述避雷电缆靠近所述轮毂腹板的一侧与所述轮毂腹板连接，靠近所述根部平台的一侧穿过所述根部平台。
[0007]进一步地，所述吊挂组件包括基座和吊臂，所述基座固设于所述叶片根部的内壁，所述吊臂的顶端连接于所述基座，所述吊臂的底端设置有过线孔，所述避雷电缆自所述过线孔穿过。
[0008]进一步地，所述吊臂的顶端铰接于所述基座；
[0009]所述吊挂组件的数量为多组，沿所述变桨轴承的轴向，多组所述吊挂组件间隔设置且相互之间相位差为零；
[0010]所述避雷电缆依次穿过各所述吊挂组件的过线孔。
[0011]进一步地，所述基座的底部设置有吊环，所述吊臂的顶端铰接于所述吊环。
[0012]进一步地，所述吊环设置有限位块，所述限位块用于限制所述吊臂的摆动角度。
[0013]可选地，所述吊臂的顶端固接于所述基座；
[0014]所述吊挂组件的数量为多组，沿所述变桨轴承的轴向，多组所述吊挂组件间隔设置；自所述根部平台至所述轮毂腹板，多组所述吊挂组件沿所述叶片根部的转动方向依次错位设置；
[0015]所述避雷电缆依次穿过各所述吊挂组件的过线孔。
[0016]进一步地，所述避雷装置还包括第一固线圈，所述第一固线圈的内侧为柔性材料层，所述根部平台开设有贯穿孔，所述第一固线圈安装于所述贯穿孔内，所述避雷电缆自所述第一固线圈内穿过。
[0017]进一步地，所述避雷装置还包括第二固线圈，所述第二固线圈的内侧为柔性材料层，所述第二固线圈的侧面开设有开口，所述第二固线圈的一端固设于所述轮毂腹板；所述避雷电缆自所述第二固线圈的另一端穿入所述第二固线圈且自所述开口穿出所述第二固线圈后固接于所述轮毂腹板。
[0018]进一步地，所述避雷电缆的长度为所述根部平台的贯穿孔至所述避雷电缆在所述轮毂腹板上的固定点的距离的1
‑
1.5倍。
[0019]本专利技术提供的风轮组件，能够产生以下有益效果：
[0020]本专利技术提供的风轮组件，根部平台和轮毂腹板之间设置有避雷装置，其中的避雷电缆靠近轮毂的一侧与轮毂腹板连接，靠近根部平台的一侧穿过根部平台，而位于根部平台和轮毂腹板之间的部分则悬挂于避雷装置中的吊挂组件，吊挂组件则固设于叶片根部的内壁，即，避雷电缆悬吊于根部平台和轮毂腹板之间，且由于吊挂组件的限制，避雷电缆的位置比较稳定，从而，在开桨及变桨过程中，避雷电缆有序扭动，不会与其他零部件产生干涉，进而自身不易损坏，也不易导致风轮组件的其他零部件损坏。
[0021]本专利技术的第二个目的在于提供一种风机，以解决现有技术中存在的风轮组件的避雷装置容易导致风轮组件损坏或自身容易损坏的技术问题。
[0022]本专利技术提供的风机，包括上述的风轮组件。该风机具有上述的风轮组件的全部优点，故在此不再赘述。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0024]图1为本专利技术实施例提供的风轮组件的局部结构示意图；
[0025]图2为本专利技术实施例提供的风轮组件的吊挂组件的结构示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]100
‑
叶片根部；110
‑
根部平台；
[0028]200
‑
轮毂；210
‑
轮毂腹板；
[0029]300
‑
变桨轴承；
[0030]400
‑
吊挂组件；410
‑
基座；420
‑
吊环；430
‑
吊臂；431
‑
铰接孔；432
‑ꢀ
过线孔；433
‑
过线圈；440
‑
铰接轴；450
‑
固定件；
[0031]500
‑
避雷电缆；
[0032]610
‑
第一固线圈；611
‑
外圈；612
‑
内圈；620
‑
第二固线圈；630
‑
固线件；
[0033]700
‑
防雨罩；800
‑
轮毂罩。
具体实施方式
[0034]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0035]本实施例提供一种风轮组件，如图1所示，该风轮组件的叶片根部100 设置有根部平台110，风轮组件的轮毂200设置有轮毂腹板210，叶片根部 100与轮毂200通过变桨轴承300连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风轮组件，所述风轮组件的叶片根部(100)设置有根部平台(110)，所述风轮组件的轮毂(200)设置有轮毂腹板(210)，所述叶片根部(100)与所述轮毂(200)通过变桨轴承(300)连接，其特征在于，所述根部平台(110)和所述轮毂腹板(210)之间设置有避雷装置，所述避雷装置包括避雷电缆(500)和至少一组吊挂组件(400)，所述吊挂组件(400)固设于所述叶片根部(100)的内壁，用于吊挂所述避雷电缆(500)；所述避雷电缆(500)靠近所述轮毂腹板(210)的一侧与所述轮毂腹板(210)连接，靠近所述根部平台(110)的一侧穿过所述根部平台(110)。2.根据权利要求1所述的风轮组件，其特征在于，所述吊挂组件(400)包括基座(410)和吊臂(430)，所述基座(410)固设于所述叶片根部(100)的内壁，所述吊臂(430)的顶端连接于所述基座(410)，所述吊臂(430)的底端设置有过线孔(432)，所述避雷电缆(500)自所述过线孔(432)穿过。3.根据权利要求2所述的风轮组件，其特征在于，所述吊臂(430)的顶端铰接于所述基座(410)；所述吊挂组件(400)的数量为多组，沿所述变桨轴承(300)的轴向，多组所述吊挂组件(400)间隔设置且相互之间相位差为零；所述避雷电缆(500)依次穿过各所述吊挂组件(400)的过线孔(432)。4.根据权利要求3所述的风轮组件，其特征在于，所述基座(410)的底部设置有吊环(420)，所述吊臂(430)的顶端铰接于所述吊环(420)。5.根据权利要求4所述的风轮组件，其特征在于，所述吊环(420)设置有限位块，所述限位块用于限制所述吊臂(430)的摆动角度。6.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫文娟，袁凌，董健，刘伟超，周文明，
申请(专利权)人：国电联合动力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：