一种充电桩上级电源的安全智能的有序分散负荷策略的方法技术

本发明专利技术公开了一种充电桩上级电源的安全智能的有序分散负荷策略的方法，包括以下步骤：设置整个线路各时段可用负荷总量；设置下级每台充电桩的最大负荷量；监测当前下级充电桩的使用情况，根据剩余的可用负荷总量，控制空闲的充电桩回路开关分合闸；若空闲充电桩仍有车辆等待充电，则重复执行步骤S3；监测当前整个线路的总已用负荷是否超过可用负荷总量，超过则执行部分充电桩回路的断电分闸，保证负荷总量不超限；若执行步骤S5后，整个线路仍然超负荷，则继续执行步骤S5，直至线路不超负荷；本发明专利技术根据实际可用空闲负荷的大小，限制下级充电桩用电的分散使用或分时使用，保证总充电用电负荷不会超出限制的可用负荷总量，安全性强。强。强。

【技术实现步骤摘要】
一种充电桩上级电源的安全智能的有序分散负荷策略的方法


[0001]本专利技术涉及充电桩
，具体是一种充电桩上级电源的安全智能的有序分散负荷策略的方法。

技术介绍

[0002]充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电，充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
[0003]现有的充电设施往往是基于目前台区可承载负荷建设，由于充电设施的使用具有强烈的时间特性，常常表现为高峰期用电负荷严重过载，导致线路过热甚至导致火灾的情况时有发生，如果台区变压器盲目增容，又会导致低谷期严重轻载，造成巨大的用电损耗和负荷浪费。
[0004]为此，本专利技术提供了一种充电桩上级电源的安全智能的有序分散负荷策略的方法，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种充电桩上级电源的安全智能的有序分散负荷策略的方法，解决了上述问题。
[0006]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种充电桩上级电源的安全智能的有序分散负荷策略的方法，包括以下步骤：
[0007]步骤S1：设置整个线路各时段可用负荷总量；
[0008]步骤S2：设置下级每台充电桩的最大负荷量；
[0009]步骤S3：监测当前下级充电桩的使用情况，根据剩余的可用负荷总量，控制空闲的充电桩回路开关分合闸；
[0010]步骤S4：若空闲充电桩仍有车辆等待充电，则重复执行步骤S3；
[0011]步骤S5：监测当前整个线路的总已用负荷是否超过可用负荷总量，超过则执行部分充电桩回路的断电分闸，保证负荷总量不超限；
[0012]步骤S6：若执行步骤S5后，整个线路仍然超负荷，则继续执行步骤S5，直至线路不超负荷；
[0013]步骤S7：有新的车辆接入充电桩时，在用电需求队列增加一项用电请求，根据目前剩余可用负荷情况，执行充电桩的分合闸。
[0014]优选的，所述步骤S1中设置整个线路各时段可用的负荷总量的方法为按每日24小时，一个小时划分为一个时段，配置每个时段的可用负荷总量。
[0015]优选的，所述步骤S2中每台充电桩的最大负荷量为市面上车辆最大充电负荷。
[0016]优选的，所述步骤S3中控制空闲的充电桩回路开关分合闸的依据为：若剩余的可用负荷总量不足至少一台新来车辆充电，则所有空闲的充电桩回路分闸；若剩余的可用负荷足总量够至少一台新来车辆充电，且目前所有空闲的充电桩回路上没有车辆等待充电，则所有空闲的充电桩回路合闸；若剩余的可用负荷总量足够至少一台新来车辆充电，且目前空闲的充电桩回路上有车辆等待充电，则按照先到先得的原则，给第一台车辆的充电桩回路合闸，并将该回路置为用电状态。
[0017]优选的，所述步骤S5中可用负荷总量随着时段变化后，当负荷总量变大时，执行步骤S3，当可用负荷总量变小时，若整个线路的总已用负荷超过可用负荷总量的情况时，对最后一台充电的车辆的充电桩执行断电分闸，降低已用负荷总量。
[0018]优选的，所述步骤S7中有新的车辆接入充电桩时，线路剩余的可用负荷足够车辆充电，则该回路将在执行步骤S3时合闸，若线路剩余的可用负荷不够车辆充电，则该车辆等待有负荷时再执行充电。
[0019]一种充电桩上级电源的安全智能的有序分散负荷策略的系统，包括多个充电桩，所述充电桩均电性连接有智能微型断路器，所述智能微型断路器信号连接有控制器，所述控制器信号连接有可用负荷总量预设模块、对比模块和无线通信模块，所述无线通信模块信号连接有后台云端，智能微型断路器能够监测到充电桩与智能微型断路器之间导线上的电压、电流、有功无功功率等实时数据，并且能够进行合闸分闸操作，可用负荷总量预设模块能设置整个线路各时段可用负荷总量，对比模块能够将充电桩使用的总负荷与可用负荷总量预设模块预设的可用负荷总量进行对比，从而确定是否进行合闸分闸操作，工作人员能够操作后台云端，并通过无线通信模块进行远程操控。
[0020]优选的，所述无线通信模块为GPRS模块、Zigbee模块、4G通信模块和5G通信模块中的任意一种。
[0021]优选的，所述智能微型断路器包括数据采集单元、执行机构和微处理器，数据采集单元能够采集电压、电流、有功无功功率等实时数据，微处理器用于控制执行机构，执行机构用于控制智能微型断路器的合闸分闸。
[0022]有益效果
[0023]本专利技术提供了一种充电桩上级电源的安全智能的有序分散负荷策略的方法。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0024](1)、本专利技术提供了一种充电桩上级电源的安全智能的有序分散负荷策略的方法，用于解决在台区负荷受限的情况下，根据实际可用空闲负荷的大小，限制下级充电桩用电的分散使用或分时使用，保证总充电用电负荷不会超出限制的可用负荷总量，从而避免负荷过载导致线路过热甚至导致火灾的情况发生，安全性强，同时避免变压器盲目增容，导致低谷期严重轻载，造成巨大的用电损耗和负荷浪费的问题。
[0025](2)、本专利技术能够根据不同台区实际用电情况的变化设定每个台区的各时段最大负荷容量，不同台区均可适用，适用范围广，实用性强。
附图说明
[0026]图1是本专利技术方法的流程图；
[0027]图2是本专利技术方法的流程框图；
[0028]图3是本专利技术系统的结构框图。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]实施例一：
[0031]请参阅图1
‑
2，一种充电桩上级电源的安全智能的有序分散负荷策略的方法，包括以下步骤：
[0032]步骤S1：设置整个线路各时段可用负荷总量，整个线路各时段可用的负荷总量的方法为按每日24小时，一个小时划分为一个时段，配置每个时段的可用负荷总量
[0033]步骤S2：设置下级每台充电桩的最大负荷量，每台充电桩的最大负荷量为市面上车辆最大充电负荷；
[0034]步骤S3：监测当前下级充电桩的使用情况，根据剩余的可用负荷总量，控制空闲的充电桩回路开关分合闸，若剩余的可用负荷总量不足至少一台新来车辆充电，则所有空闲的充电桩回路分闸；若剩余的可用负荷足总量够至少一台新来车辆充电，且目前所有空闲的充电桩回路上没有车辆等待充电，则所有空闲的充电桩回路合闸；若本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电桩上级电源的安全智能的有序分散负荷策略的方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1：设置整个线路各时段可用负荷总量；步骤S2：设置下级每台充电桩的最大负荷量；步骤S3：监测当前下级充电桩的使用情况，根据剩余的可用负荷总量，控制空闲的充电桩回路开关分合闸；步骤S4：若空闲充电桩仍有车辆等待充电，则重复执行步骤S3；步骤S5：监测当前整个线路的总已用负荷是否超过可用负荷总量，超过则执行部分充电桩回路的断电分闸，保证负荷总量不超限；步骤S6：若执行步骤S5后，整个线路仍然超负荷，则继续执行步骤S5，直至线路不超负荷；步骤S7：有新的车辆接入充电桩时，在用电需求队列增加一项用电请求，根据目前剩余可用负荷情况，执行充电桩的分合闸。2.根据权利要求1所述的一种充电桩上级电源的安全智能的有序分散负荷策略的方法，其特征在于：所述步骤S1中设置整个线路各时段可用的负荷总量的方法为按每日24小时，一个小时划分为一个时段，配置每个时段的可用负荷总量。3.根据权利要求1所述的一种充电桩上级电源的安全智能的有序分散负荷策略的方法，其特征在于：所述步骤S2中每台充电桩的最大负荷量为市面上车辆最大充电负荷。4.根据权利要求1所述的一种充电桩上级电源的安全智能的有序分散负荷策略的方法，其特征在于：所述步骤S3中控制空闲的充电桩回路开关分合闸的依据为：若剩余的可用负荷总量不足至少一台新来车辆充电，则所有空闲的充电桩回路分闸；若剩余的可用负荷足总量够至少一台新来车辆充电，且目前所有空闲的充电桩回路上没有车辆等待充电，则所有空闲的充电桩回路...

【专利技术属性】
技术研发人员：李沛霖，熊娅云，李良静，裴建昀，万磊，杨捷，杜振彬，曾明利，
申请(专利权)人：云南电网有限责任公司昆明供电局，
类型：发明
国别省市：